Pagina principală> Construcția unui vehicul pentru toate tipurile de teren
Mulți oameni doresc să facă un vehicul pe teren cu propriile mâini, dar nu toți au rezultate. Și cu siguranță rămân unități, care sunt ușor și necontenit. Poate aranja producția de dispozitive. Fiecare mașină creată devine mai perfectă, mai sigură.
Aici puteți găsi informații despre construcția de echipamente de casă. Articolele au o mulțime de fotografii pentru a explica procesul de construire. Veți găsi dispozitive de casă pentru o muncă rapidă și de înaltă calitate. Studiind cu atenție informațiile. Puteți să vă dați seama și să construiți o mașină ușoară scumpă.
În acest articol, să ne uităm la modul în care puteți face rapid un hub ușor pentru un vehicul pentru toate tipurile de teren, fără nici un cost special. Pentru cei care au probleme cu întoarcerea muncii. Dar o alegere bogată a tuturor mecanismelor vechi, care nu funcționează. Care pot fi folosite. Și pentru a colecta un detaliu excelent pentru un autoturism autoturisit pe roți. Ce trebuie să alegeți și ce formă. Veți vedea mecanismele de fotografie gata pentru acest scop. În consecință, după aceea, tu poți construi baza de roți.
Deci, ne angajăm să construim un vehicul pentru toate tipurile de teren. Bazat pe motocicleta Voskhod Kovrov planta. Luați în considerare opțiunile pentru fabricarea cadrului vehiculului pentru toate tipurile de teren. Pentru funcționarea în perioada toamnă-iarnă, proiectarea de bază a modelului nu va fi schimbată. Va trebui să facem două blocuri cu propriile noastre mâini pentru a conduce vehicule off-road. Principalul și cel mai dificil este blocul axei spate - în locul roții convenționale. Al doilea bloc este furca frontală - pentru roată sau schi.
Motorul motocicletei Voskhod este ușor, cu o putere necorespunzătoare, potrivită pentru construirea unui vehicul pentru toate tipurile de teren. Dar totuși unele schimbări cu propriile mâini trebuie să fie făcute în cutie. Modificări care îmbunătățesc performanța motorului. Pentru comparație, luați în considerare datele generale ale rapoartelor de transmisie.
Coborârea treptei de viteză de la motor la axa din spate. De asemenea, îndeplinește rolul lanțului de tensiune. Cureaua de coborâre constă dintr-un corp. Două lagăre 204 sunt introduse în caroserie. Un ax este introdus în rulmenți și o axă de angrenaj este montată pe axă.
Axa motoare a vehiculului pe teren în camere. Unul dintre cele mai importante roluri este ocupat de acest nod. Activează toată puterea motorului. Este montat pe fasciculul central al cadrului, în centrul axei. Este fixată într-o poziție perpendiculară pe rază. În funcție de instalarea corectă depinde deplasarea liniară.
Rolul de lider în mișcarea carakata aparține literalmente volanului din față. Să luăm în considerare variantele construirii discurilor acestui nod Ce cauciucuri și piese de uz casnic sunt folosite pentru a crește patența.
Roata din față nu este posibilă, înlocuiți spatele. Diferența dintre ele este destul de mare. E vorba de designul hub-ului. Cu această unitate, roata se rotește liber pe rulmenți.
Roata din spate a unui autoturism autoturisit este format dintr-un hub, janta și spițe. Hubul fără lagăre este atașat la arbore folosind cinci șuruburi la 10 mm. Acesta este fixat cu ajutorul spițelor la jantă, spițe realizate din sârmă de 6 mm de 12 bucăți pe fiecare parte a roții. Jantă este alcătuită din două inele fixate împreună de douăsprezece arce de sârmă de 6 mm. Pe acest disc, două camere sunt îmbrăcate unul câte unul. O cameră este tăiată de diametrul interior al camerei.
Meniul principal
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: