Ei bine, este timpul să scriu despre modul în care am creat HBO-ul meu!
Înainte de instalarea HBO, trebuie să rotiți pe benzină cel puțin un rezervor pentru a calcula în medie toți indicatorii de benzină ai corecțiilor de combustibil și alți parametri.
Păi, dă-te jos! Am descarcat programul pentru setarea Digitronic-DGI 10.0.0.3.
Prima etapă a personalizării este de a face mai clară:
1. Mă conectez la HBO prin dantelă
2. Actualizez versiunea de firmware la ultima
3. Am ajustat parametrii (cu greu mai mult)
4. Fac autocalibrare (și despre asta, puțin mai târziu)
5. Am pus o hartă de benzină
6. Am pus o hartă a gazelor
7. Dacă este necesară editarea coeficientului, pentru a reduce ambele cărți (în cazul în care graficele sunt dispersate). Am lăsat-o așa - după un timp (aproximativ 400 km), electronica însăși a redus grafica!
8. După un timp, reconectez pentru a controla cardurile.
Acum totul este mai detaliat!
Voi începe cu parametrii - în fila parametrilor mașinii ne-am stabilit parametrii - numărul de cilindri, injecție etc.
Parametrii gazului - totul este clar clar! Alegem tipul de duze, senzorii de temperatură ai reductorului, senzorul MAP. În parametrii de calibrare - stabilim presiunea de lucru a gazului și de urgență - la care se va trece la benzină.
Acum, despre autocalibrare: Aici există o fiară - ISA-2 - sistem de adaptare automată. Pentru a nu repeta modul de utilizare - voi da un link către pagină. unde totul este pictat. face calibrarea pe un motor cald. Temperatura gazului ar trebui să fie cât mai aproape posibil de gazul de lucru - am făcut-o când gazul sa încălzit la 17-18 grade. Opriți toți consumatorii - lumini / aragaz / muzică. și faceți clic pe butonul de pornire! Mașina funcționează mai întâi pe benzină de colectare factor de parametri, apoi o duză include un gaz ... În acest moment cârnați - nu vă faceți griji! De îndată ce etalonarea este finalizată - creierul cu gaz ne oferă o plimbare - pentru reglarea cartelei de benzină.
Pentru a ajusta rapid harta benzinei - lăsăm pe pistă, puneți laptopul pe scaunul pasagerului și urmăriți poziția marcatorului! Trebuie să umplem cât mai multe celule negre posibil! Începem cu 4-5 transferuri și mergem încet ... Cu cât încărcătura pe mașină este mai mare - cu atât mai mult marcatorul se mișcă spre dreapta!
Începutul colectării cardurilor de benzină
De îndată ce se colectează suficiente informații în cardul de gaz - trecem la gaz și mergem mai departe ... harta își formează punctul de vedere după câțiva kilometri (cineva are zeci de kilometri).
În cazul meu, cărțile au coincis! și nu am schimbat coeficientul ... dar dacă acest lucru nu sa întâmplat - trebuie să reduceți cardul.
Harta după 8-10 km de circulație pe gaz (nu este finalizată)
1. Am pus un punct pe curba portocalie, unde graficele încep să se diferențieze (punctul 1) ...
2. Am pus al doilea punct, în care graficele converg (punctul 2) ... adică. fixăm punctele care nu trebuie mutate ... Nu trebuie să se miște ...
3. Alegeți locul deviației maxime a curbei de gaz din curba benzinei ... Lăsați-l să fie în cazul nostru punctul 3 ... Alegeți-l și începeți să-l micșorați exact la fel de mult cât diverg ...
4. Încercăm să rotinim cărțile și să vedem dacă s-au apropiat sau nu. Dacă este necesar, repetați procedura.
Chiar dacă cardurile se potrivesc vizual - acest lucru nu este un indicator al mixului potrivit! După sfârșitul primei etape a ajustării, trebuie să călătoriți o vreme și să vă uitați la comportamentul curbelor ...
A doua etapă a reglării constă în corectitudinea selecției amestecului!
1. Lansăm mașina și încălzim până la temperatura de funcționare a gazului și a reductorului.
2. Comutați mașina în benzină și dați posibilitatea de a lucra cu benzină timp de 10 minute. În program, vedeți cum se schimbă calendarul injecției în XX. La mine face 2,1ms. Cea mai bună opțiune ar fi să consultați corecțiile de combustibil și lecturile lambda! TC pe termen scurt este responsabil pentru lucrul la XX, pe termen lung - include mai multe modificări diferite. iar pe el se face amestecul în timpul întregii etape a funcționării motorului. Treceți la gaz și vedeți cum se schimbă calendarul injecției de benzină. Dacă devine mai mare, înseamnă că amestecul de gaze este sărac și ECU încearcă să-l îmbogățească. acest lucru nu este bun! Este necesar să vă asigurați că timpul de injecție a benzinei nu se modifică la trecerea la gaz. Puteți realiza acest lucru mutând întreaga curbă Oranjiană în sus sau în jos.
De exemplu, dacă amestecul de injecție săracă și de benzină este mărit de gaz, ridicați curba cu săgeți de pe tastatură. Dacă amestecul este bogat și injecția de benzină scade, atunci scădem curba. Măsurătorile trebuie repetate de mai multe ori, până când injecția de benzină în timp ce se schimbă combustibilul rămâne neschimbată.
Abaterea pe motorul reglat nu trebuie să depășească +/- 10%.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: