Conectarea unui motor monofazat printr-un starter magnetic trifazat este o practică destul de obișnuită de protecție a motoarelor monofazate. Mai jos este o diagramă de conectare a unui motor electric monofazat la rețeaua de alimentare (220V) printr-un starter magnetic trifazat (380V).
Vă atrag atenția că bobina de pornire pentru acest circuit trebuie neapărat să fie 220V!
Iată cum arată în realitate conectarea unui motor electric monofazat printr-un demaror magnetic trifazat:
Aveți nevoie de ajutor pentru conectarea corectă a starterului, există un releu dumphos (presiune scăzută) ca un ego drept pentru conectarea la pornirea unui motor monofazat. Principiul de funcționare este necesar astfel încât atunci când presiunea pe autostradă cade, motorul este oprit și nu este pornit până când nu îl reporniți manual? Voi fi recunoscător pentru schema de conectare și setul corespunzător de produse pentru acest lucru!
Când presiunea scade, releul dumphos sparge circuitul sau conectează contactele. Ie în stare de funcționare la presiune normală, contactele releului sunt interconectate sau deschise? De aici trebuie să dansăm. 🙂
În ceea ce mă privește, este necesar să vă conectați în următoarea ordine:
Comutatorul de presiune -> starter -> motor
Atunci când presiunea scade - și, de exemplu, un comutator de presiune, în același timp, se deschide contactele, atunci este necesar să se conecteze aceste contacte releu în loc de butonul „stop“ demarorului și demarorul atunci când „a declanșat“ comutator automat oprește motorul, apoi, dacă aveți nevoie pentru a porni motorul, este necesar să se mai întâi „face »Porniți comutatorul de presiune și apoi comutatorul de pornire de pe motorul electric.
Te-am adresat într-un mod general. Dacă aveți întrebări, vă rugăm să ne contactați. Mult noroc. 🙂
Ei bine, motorul nu este sub stres special, este pe butonul de pornire ventilyatsii.prosto nu răspunde în nici un fel, deși nagruzki.tak dacă mă împinge șurubelniță contactor Totul a început și oprit ca polozheno.nikak aici nu prinde din urmă.
Da, bobina este de 220 de grade. Am trei startere și nu una cu butonul nu pornește. Toate conform schemei.
Nu cred! 🙂 În cazul în care trei de pornire nu se execută - aceasta înseamnă o eroare sau în schema sau în instalație (bineînțeles, cu condiția ca echipamentul corespunzător (de exemplu, bobina intacte, butoane de operare, contactele nu sunt arse, ...)) Un alt check și în conformitate cu schema și "Viață" - când apăsați butonul "START", se aplică tensiunea la bobină sau nu? Și din acest "dans" mai departe. 🙂
Circuitul specificat de conectare a starterului la o rețea monofazată nu a funcționat pentru mine. Când schimba schema - conectați cablul maro la electricitate. motorul la cel de-al doilea contact al starterului (4 s2, în cazul în care jumperul albastru este conectat) starterul a început să se aprindă și să se oprească. Sub sarcina planificată (motor electric 2, 2 kW), starterul nu a verificat funcționarea, nu a existat timp. Mult noroc tuturor.
Pe lângă comentariul meu anterior. Am uitat să subliniez că firul maro de la linia de 220 de volți conectat la cel de-al treilea terminal al starterului, unde este conectat jumperul.
Trimiteți-le prietenilor: