Acum există o mulțime de manuale, iar pe Internet este doar nemeryano despre conducerea unei mașini off-road în raidurile trofeelor. În același timp, toată literatura este orientată spre extrem, adică conducerea în raiduri, competiții, pe de o parte extrem de off-road, iar pe de altă parte - mașini, prieteni, vinciuri, echipament. Dacă ceva este extras de forțele comune, nu este înfricoșător să stai jos.
Destul de diferită, când a mers la ciuperci, alături de soția sa, de drumul forestier și de tractor pentru 20 de verșuri. Destul de diferită este atitudinea față de o posibilă aterizare. Din acest motiv, am decis să scriu despre experiența mea de a conduce pe drumuri forestiere și off-road.
Ce trebuie să aveți cu dvs.:
Necesar - o lopată, un fierăstrău, un topor. Foarte bun - troliu electric. Nu este rău să ai o placă sau un furnir de 300x300 mm pentru instalarea unui cric.
Anvelopele sunt mai bune cu grousers, de exemplu, am Continental CrossContact AT. Anvelopele rutiere sunt înfundate cu murdărie și traseu prost.
Nămolul.
Este necesar să se facă distincția între pământ, drum rupt și turbă.
Groapa și drumul rupt mai adânc, mai greu, dar în turba de dedesubt - tulbureala. Roata a eșuat - scrierea a dispărut!
Prin urmare, prima regulă - pentru a merge în cizme pentru a vedea - dar cum este? Treceți prin rutină, evaluați duritatea fundului, adâncimea pistei, estimarea aproximativă - aici aveți nevoie să conduceți drept și aici pe deal să se deplaseze în partea stângă. Pentru a estima - unde să adăugați gaz, cât de mult este posibil să fie presat la margine etc. În puddles pentru a vedea dacă există busteni sau altceva?
Desigur, în cazul în care drumul este destul de rutted și nu puteți privi, dar amintiți - pe drum poate conduce un quadric, și pasibilitatea lui nu este la fel ca Nivovskaya! Deci nu fiecare urmă arată că poți conduce.
Acum să mergem la conducere.
Vă recomandăm în fața oricărui site dubios să includeți podazhayku și să blocați. Adevărul este că, atunci când conduceți în murdărie, poneiul nu este blocat pe drum, iar transferurile pot fi comutate rapid, în mișcare, astfel că a doua pe rândul redus corespunde cu cel obișnuit, al treilea - puțin mai mic decât cel de-al doilea. Acestea vor fi necesare, doar pentru a conduce, iar dacă există murdărie profundă, atunci prima trebuie să fie blocată.
Lock. Blocajul în noroi este unic util. După cum înțelegeți, murdăria nu este uniformă peste tot - un loc este mai moale, celălalt este mai ferm. Dacă blocarea este activată, toate roțile se rotesc sincron și cel puțin unul se respinge de cel mai greu, apoi de altul, apoi de o treime și așa mai departe. Dacă nu activați încuietoarea, roata care intră în locul alunecos se va roti rapid și toți ceilalți vor sta în picioare. Blocarea poate fi activată numai când roțile sunt oprite și oprite și nu se blochează pentru mult timp.
Cum să treci prin noroi?
Am mers până la noroi ca în fotografie. Reducerea de gaz aproape la ralanti un pic mai mult, pur și simplu să nu moară, prima roata dințată (ponizhaykoy și blocare activat în prealabil), un picior pe ambreiaj și încet - mișcă încet prin noroi, în orice caz, fără a adăuga gaz. Faptul că rotația lentă a roții se rostogolește (viteza de aproximativ 5 km / h), iar fișa de mai rapidă, alunecă și cade bont. Mașina se mișcă așa cum sa hotărât în prealabil. Aici trebuie să observăm că alunecarea nu poate fi evitată, iar la roata de frecare se străduiesc să se deplaseze în jos, în groapă, pistă, în general în jos. Prin urmare, este necesar să lucrați din greu pe volan, pentru a rezista derapajului. Păstrați mașina pe marginea îngustă dintre gropi este pur și simplu nerealist, și nu vă așteptați. Prin urmare, trebuie să numărați sau să păstrați o roată de către iarbă sau chiar să mergeți de-a lungul pistei.
În cazul în care mașina a mers "greșit"? În funcție de circumstanțe, dar dacă acolo, unde exact nu este necesar, atunci este mai bine să vă opriți și să mergeți înapoi. Faptul că, la foarte lent, 5 kmh coasting aproape acolo, și merge mai departe locuri gavnistym polnoprivodniki nu dispersa ca mașini convenționale și vnatyag. Prin urmare, invers și nu va duce la un blocaj, dar puteți evita turnarea în groapă, aterizarea burta și un alt mult mai rău.
Ce ar trebui să evit?
Cel mai rău lucru este burta de aterizare, care poate fi într-o rutină adâncă. Într-adevăr, Niva are un clearance la sol destul de mare - 220 mm, dar Zil sau Gaz - Shishiga este mult mai mare - până la 330 mm! În consecință, ei pot străpunge pista în care Niva stă în mod unic.
În timp ce greutatea se află pe roți, autovehiculul 4WD se mută de obicei, în cele din urmă se poate conduce înapoi. Dacă ți-ai așezat pe burtă totul! Roțile se învârt și se săpare gropi, care se îngroașă din ce în ce mai mult, aici alunecarea este inutilă - doar mai adânc va îngropa.
Număr de înregistrare 000056360
Trimiteți-le prietenilor:
Trimiteți-le prietenilor: