Hubul planetar (hub intern) este un sistem complex de comutare a vitezei pentru o bicicletă. Este mai fiabilă și durabilă decât o bucșă convențională, dar reacționează prost la supraîncărcare, astfel încât acestea nu sunt folosite în competiții sau în patinajul extrem. Cel mai avansat model (de exemplu olandeză unele biciclete) 7 și au intensificat bucșe planetare și simplificate (sau urbane pliabil) da 3 etape. În astfel de bucșe, mecanismul și stelele se află în lubrifiant sub carcasa de protecție, iar sistemul în sine seamănă cu cutia de viteze a mașinii.
- Sturmey-Archer: Bucșe 3.5 și 8-trepte
- SRAM: 3, 5, 7 și 9
- Shimano: 3, 7, 8 (și promisul 11i)
- Rohloff: 14 și viteza
- Uneltele solare: este în centru (verde în figură) - aceasta este axa roții.
- Conducerea: fixează rigid fiecare dintre celelalte axe ale mai multor angrenaje planetare (sateliți) de aceeași mărime, cu ochiuri subțire (albastru).
- Inel de transmisie (epiciclică): o transmisie externă, angrenată intern cu angrenaje planetare (roșu) - este acționată de un lanț.
Aparatul planetar în modul de viteză. Șoferul (albastru) se rotește de o sursă externă. Forța este scoasă din transmisia soarelui (verde), în timp ce roata dințată (roșu) este fixată nemișcată. Semnele roșii indică rotirea arborelui de intrare cu 45 °.
Avantajele bucșei planetare:
- Mecanismul schimbătorului de viteze este complet ascuns în interiorul butucului butucului roții din spate, care îl protejează de murdărie. Datorită acestui fapt, longevitatea pieselor este în mod semnificativ mărită.
- Este posibil să comutați uneltele chiar și atunci când stați în picioare.
- Lanțuri și lănțișoare uzate cu lățime obișnuită (pentru bicicletele cu o singură viteză). Lanțul merge constant în mod drept. Se folosesc asteriscuri cu profile înalte ale dinților. Toate acestea afectează creșterea resurselor lanțurilor și asteriscurilor.
- Mecanismul de schimbare a vitezelor și frana încorporată în astfel de sisteme nu necesită întreținere, ceea ce simplifică funcționarea bicicletei.
- Durată de viață ridicată a bucșelor, detaliile cărora funcționează în baia de ulei.
- Cel mai mare dezavantaj al hub-uri cu mai multe viteze cu transmisie planetara - este mare greutatea lor: Aceste bucșe sunt două până la patru ori mai greu decât de obicei hub-uri din spate biciclete de munte. Este adevărat, trebuie remarcat faptul că nu este nevoie de un număr de piese de transmisie, de exemplu, trepte de viteze, astfel încât diferența reală de greutate nu este atât de mare.
- Mecanismul complex al angrenajelor are o frecare suficient de mare, ceea ce provoacă o eficiență mai scăzută. Aceste proprietăți au devenit decisive pentru refuzul folosirii acestor bucșe pe bicicletele sportive.
- Planșele planetare nu sunt încă proiectate să funcționeze în condiții extreme și, pe lângă acestea, sunt aproape nereparabile oriunde, cu excepția bicicletelor specializate.
Experimente similare au fost realizate de compania americană SRAM. SRAM DualDrive combină unitățile interne și externe. Esența ei constă în faptul că, cu un hub planetar cu trei trepte combinate caseta 8 sau 9-viteză și un schimbătorului spate convențional. Întregul sistem este controlat de o singură mână folosind un braț combinat: maneta de rotație de control controlează comutatorul extern și maneta suplimentară este internă.
Raportul uneltelor pentru un exemplu de bucșă Shimano Alfine:
8 1,615: 1
7 1,419: 1
6 1,223: 1
5 1: 1
4 0,851: 1
3 0,748: 1
2 0,644: 1
1 0,527: 1
- Shimano Alfine 6000-8000 frecați.
- Shimano Nexus 5000-6000 freca.
- SRAM i-Motion 15 000 - 20 000 fre.
- SRAM Spectro 5000 - 6000 fre.
- Sturmey Archer 2500 - 4000 fre.
- Rohloff 40 000 - 50 000 freca.
- NuVinci CVP 15 000 - 20 000 frecare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: