În Rusia, multe mașini sunt cu tracțiune integrală. Și în acest lucru nu există nimic special - autovehiculele cu tracțiune față sunt mai ieftine în producție și sunt mai potrivite pentru entuziaștii de mașini începători. Dar trebuie remarcat faptul că autovehiculele cu tracțiune integrală au un defect: au limitări în mobilitate. Când se face o întoarcere, dacă mașina are o accelerație suficient de ridicată, iar forța de tracțiune a roților nu este suficient de scumpă, atunci mașina se îndreaptă spre marginea drumului opusă centrului de întoarcere. Forța ambreiajului crește pe puntea din față de mai multe ori cu frânarea și frânarea și cu motorul. În acest caz, redistribuirea masei auto crește până la 80%.
Amintiți-vă de regulile fundamentale: trăsăturile de control al unei mașini cu tracțiune integrală!
Dacă există o demolare a roților din față, aceasta poate fi corectată cu ajutorul driftului osiei din spate. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o varietate de metode care resping viteza de mișcare a mașinii.
- La o viteză mică, este suficient ca roțile din spate ale mașinii să fie blocate pentru o perioadă scurtă de timp. Pentru a face acest lucru, ușor încetinește. Acest lucru se poate face prin tensionarea ușoară a frânei de mână sau prin apăsarea ușoară a pedalei de frână. Toate acțiunile trebuie să se desfășoare fără probleme, să nu permită mișcări clare. În același timp, viteza mașinii nu trebuie redusă.
- Diferența esențială dintre mașinile cu tracțiune integrală și spate este faptul că punerea în aplicare a alunecare gestionate, vehicul de tracțiune pe roți ar trebui să fie direcționată pe orientată spre ei înainte, și nu la deraparea laterală. Dar, la o viteză mică (până la 60 km / h), această regulă poate fi ocolită. Scop vehicul într-o direcție dorită, folosind o mișcare de cotitură scurtă în direcția derapare, și încet se adaugă „gaz“ pentru a aduce masina de la alunecare.
- La mare viteza, masina de conducere, șoferii neexperimentați, de multe ori fac următoarele acțiuni: arunca „de gaz“ stoarce „frână“ și să înceapă să se răsucească volanul brusc, care complică doar procesul de ieșire din derapaj. În principiu, o resetare scurtă a pedalei de gaz este doar cea mai bună cale de ieșire din situație. În acest scenariu, demolarea punții din spate, iar în acest stadiu, este important să se prindă și să direcționeze punctul în direcția mașinii a patinei prin creșterea presiunii pe pedala de accelerație. În acest caz, volanul trebuie rotit în direcția derapare, și mă uit în direcția mișcării intenționat.
Dacă totuși mașina a rămas într-o pliere și a început să se răsucească. apoi folosiți experiența șoferilor de curse - frâna și ambreiajul în podea! Fără gândire pentru o secundă! Acest lucru va oferi o oportunitate de a alinia și a opri rotirea mașinii, și cel mai important, nu opriți motorul, ceea ce ne va da posibilitatea de a muta rapid din banda din sens opus și a trece la un loc sigur.
Cu toate acestea, nu trebuie uitat că, cu o picătură bruscă de gaz, o mașină cu acționare integrală poate "să se rotească pe o porțiune dreaptă a drumului dacă există brusc gheață sub roți. În general, pedala de gaz trebuie tratată cu o atenție deosebită: apăsați și eliberați fără probleme, fără a face ciocniri ascuțite.
Și dacă nu există dorința de a participa la campionatul "patinajului" - nu răsuciți brusc volanul!
Dar dacă ați făcut același lucru. atunci este necesar să acționăm rapid. Mai clară de a scoate volanul în direcția derapare, cu atât mai repede vor alinierea masina. Pornirea roții în direcția derapare, apoi le întoarce înapoi, fără a aștepta reacția mașinii, altfel riscați să obțineți într-un ritm de drift cu amplitudinea tot mai mare.
Mașinile cu tracțiune pe față nu-i plac dezorganizarea în management, în general, sarcina lor este de a merge oriunde conducătorul conduce. Poate că acest lucru este prea simplist, dar este așa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: