Regulile de bază ale tehnicii de pedalare pe bicicletă sunt aproximativ după cum urmează. Pedalele trebuie să fie răsucite, să nu le apese pe ele. Nu răsuciți treapta mare de viteză - este mai bine să utilizați o treaptă inferioară la viteze mari cu cadența dvs. de lucru (viteza pedalei). Încercați să călătoriți cât mai mult în șa (nu vă ridicați în zadar) - prin aceasta economisiți forța. În timpul urcărilor prelungite, nu vă loviți întregul corp - concentrați-vă pe drum, respirați și rotiți pedalele - dar încercați să mențineți corpul relaxat. Așezați-vă în șa corect pentru a pedala corespunzător.
Acum ia în considerare toate aceste reguli în detaliu.
Spre deosebire de opinia larg răspândită - pedalele unei biciclete ar trebui să fie răsucite (de-a lungul unui cerc imaginar de-a lungul axei căruciorului), mai degrabă decât să le apese pe ele.
Această tehnică de pedalare este numită "filare". implică pedalarea cu cadență ridicată și rezistență scăzută, mai degrabă decât împingând pedala în jos într-o treaptă superioară (așa cum preferă să facă începătorii). Fiind utilizate în mod corespunzător, echipamente de filare va necesita mai puțină energie, sunt mai uniform distribuie sarcina pe genunchi și mușchii picioarelor, și vă permit să meargă mai departe și mai repede cu oboseala mult mai puțin. Efectuând tehnica de pedalare prin rotire (pentru această tehnică este foarte de dorit să aveți pedale de contact sau pedale automate de contact), trebuie să mențineți viteza de pedale de 60-90 rpm (rpm)
Concentrează-te pe faptul că atunci când pedalează picioarele, descrie cercurile din jurul căruciorului (pedalarea circulară). Cu pedalarea circulară, aplicați puterea pentru o rotire completă a pedalelor și nu doar în jos. Pentru efort suplimentar, trebuie să trageți volanul înainte și înapoi pentru fiecare rotire a pedalelor (în timp ce vă aflați pe șa bicicletei).
Rotiți pedalele de biciclete fără probleme, rotind tijele de legătură într-un cerc (mai degrabă decât apăsând pedalele pe angrenajul mare). Trageți în sus pedalele din poziția inferioară, împingeți pedala în poziția în sus, apăsați în jos și trageți pedalele din poziția inferioară.
Încercați să lucreze, pedalând cu un picior, fixați pe un picior pe pedala (tuklips sau contacte) și împinge înainte, în jos, înapoi și până la „cursa de întoarcere“ (doar un picior). Simțiți-vă că pe fiecare rotire a pedalei forța este distribuită uniform pe toată raza mișcării circulare. Continuați să dezvoltați o tehnică de pedalare circulară în timp ce pedalarea cu un picior va fi uniformă: nu va fi convulsivă, impetuoasă și nu vor exista "puncte moarte".
Poziția corpului în timpul pedalei poate fi diferită în funcție de condiții. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mică rezistența corpului la aer. Când ați câștigat viteza, este mai bine să înclinați corpul înainte decât va fi orizontal, cu atât mai puțină rezistență va fi la aer. Dar în această poziție, volanul trebuie să fie pe un nivel sau sub șa!
Atunci când conduci rapid pe o suprafață plană, fără obstacole, puteți transfera mâinile de la gripa la coarne - schimbarea poziției va reduce oboseala.
În cazul conducerii normale în mediul urban și de teren, se recomandă ocuparea poziției corpului pentru 60 de gri. În această situație, sarcina pe mâini nu va fi atât de mare, ei vor mai puțin obosiți. Într-o poziție complet verticală, nu puteți merge nici - va fi o sarcină mare pe scaun, și un post de scaun. La fiecare lovitură, probabilitatea de a rupe gura sau țeava va fi mult mai mare, dar al cincilea punct va fi mai obosit.
Pe urcări lente, abrupte, apăsați coatele împotriva corpului. Acest lucru vă ajută să mențineți roata din față în deplasare și în derivă, deoarece sunteți obosiți mai încet.
Poziția corectă a înălțimii scaunului contribuie, de asemenea, la depresiunea corectă a pedalei. Este reglabil pe lungimea picioarelor motociclistului.
Înălțimea șeii este ales astfel încât piciorul este fixat de partea din față a piciorului pe pedala care se află în poziția cea mai joasă (biele - vertical), a fost ușor îndoit la genunchi și la poziția de tije orizontal la picioare au fost îndoite la genunchi la un unghi puțin mai 90 de grade!
O greșeală obișnuită pentru începători este aceea că, în timp ce stau în șa și pedalează, încep să călătorească șaua spre dreapta și stânga, încercând să "întărească" presiunea pe pedală. În același timp, bicicleta începe să se balanseze, viteza se pierde. În acest caz, puteți recomanda doar o șa îngustă, astfel încât ciclistul să stea în el în mod egal, doar mușchii coapsei și gleznei au lucrat.
În general, recomandarea principală este să înveți cum să conduci de-a lungul unei linii. nu leagăn bicicleta: atunci nu va fi nevoie să constantă podrulivat!
De asemenea, nu întârziați (cu o rată mai mică de 60 rpm) să răsuciți viteza mare - este mai bine să utilizați o treaptă inferioară la viteze mari cu cadența dvs. de lucru (viteza pedalei). Experiența competițiilor mondiale arată că este mai bine să pedalați frecvent (60-90 rpm) pentru o muncă lungă a genunchilor fără leziuni. În plus, economia de pedalare lentă în treaptă superioară este o iluzie, această pedalare provoacă cea mai mare oboseală. Din acest motiv școlile de biciclete produc atât de mult "pedalage".
Pentru a calcula cadență pot fi folosite ca dispozitive separate - și calculatoare de ciclism de numărare cadență (de exemplu, biciclete de calculator SigmaSport 1600 și cu un dispozitiv opțional), bine sau considerat cel mai mult în minte - de exemplu, „time-II“ - aproximativ o secundă, păstrând 90 rpm va fi dificil cu acest contor.
În picioare și în picioare
„Dancer“ tehnica (picioare pedalare) oferă o mai mare tracțiune și viteză (fără vânt din față) - dar acest lucru duce la oboseală rapidă în comparație cu ședința în pedalarea șa.
Această tehnică ar trebui utilizată dacă nu vă puteți "urca" pe muntele așezat în șa, dacă simțiți puterea de a depăși un adversar sau pur și simplu trebuie să schimbați poziția pentru o perioadă scurtă de timp.
Cu această tehnică, stați pe pedale cât mai jos posibil. Trebuie să aplicați greutatea în principal pe roata din spate. Nu utilizați o treaptă excesiv de mică, altfel cu siguranță veți ucide pe primul obstacol sau vă veți pierde energia în gol. Dacă schimbați poziția de la ședere în poziție verticală, asigurați-vă că treceți la o treaptă superioară, ceea ce vă va permite să aplicați o forță mai mare. Călătoria cu trepte joase într-o poziție în picioare vă va face să pierdeți prea multă energie.
Un efort suplimentar în poziția în picioare este realizat prin tehnica "tragerii": pentru a pune mai mult efort în fiecare rotire a pedalelor, utilizați-vă mâinile pentru a aduce corpul dumneavoastră mai aproape de ghidon. Acest lucru vă va ajuta piciorul în deprimarea pedalei, adăugând astfel mai multă putere la deprimarea pedalei.
Vă recomandăm să vă mutați mâinile de la gripa la coarne atunci când călăriți în sus și pedale în timp ce stați în picioare.
Dar toate aceeași - să mențină o poziție așezată, atâta timp cât posibil (chiar dacă utilizați cea mai mică transmisie), în creștere (tehnica de „dansator“) va greutate doar pentru a asigura forța necesară necesară pentru a conduce în sus.
Încearcă să alterneze poziția dumneavoastră în timpul pedalării prelungită (sau o pantă lungă) - începe ședința, și așa cum se ridică ușor trece la o treaptă superioară și pentru a trece într-o poziție în picioare. Fiecare poziție utilizează un set diferit de mușchi, astfel încât alternanța dintre aceste două poziții le oferă mușchilor o odihnă.
Nu te tai;) Fii relaxat. Pentru a menține energia, stați întotdeauna relaxat. Nu vă întindeți fața și partea superioară a corpului în creștere. Păstrați totul liber pentru a economisi energie. Concentrați-vă pe respirație și mențineți un ritm de respirație profundă și constantă. Acest lucru va împiedica apariția dispnee. Nu apucați mânerul mort în spatele volanului, îndoiți-vă brațele în coate și relaxați-vă trunchiul.
Cum să porniți și să frânați
Când coborâți de la sol, se recomandă să porniți de la cele mai joase unghiuri (în funcție de panta suprafeței și de puterea picioarelor). Dacă suprafața este orizontală sau panta este nesemnificativă, atunci este mai bine să începeți cu uneltele 2-3. 2-5. Dacă este un munte, atunci este mai bine să începeți de la prima stea mai tânără.
Dacă începeți cu unelte de înaltă viteză, veți întinde rapid lanțul și ucizi carul. Adevărul este că, cu angrenaje înalte, va trebui să aplicați mai multă forță simultan la tijele de legătură.
În timp ce câștigați viteza, treceți ușor la viteze mai mari. Uneltele standard când conduceți pe o suprafață plană sunt 3-2. 3-5, pe neuniform - 2-4. 2-8. La transferurile de mai sus 3-5 este necesar să treci într-un caz în cazul în care - biker pregătit și mergeți pe o suprafață asfalt egală, fără rotiri ascuțite.
Nu utilizați pozițiile opuse extreme ale întrerupătoarelor. Pentru pozițiile cu lanțuri puternic diagonale, de exemplu, 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9. Lanțul poate fi frecat de cadrul de comutare și chiar a sărit.
Înainte de frânarea așteptată, aruncați uneltele spre cele pe care le puteți începe mai târziu. De exemplu, dacă conduceți la 3-5, puteți trece de la cea de-a treia stea la al doilea cu un singur clic și dacă conduceți 2-8, apoi prin 2-4 comutați întrerupătorul din spate.
Transferurile 3-2, în opinia mea, sunt inconfortabile, deoarece este necesar să coborâți pe cea de-a 3-a și pe al 2-lea și să ridicați treptele din spate la a 5-a.
Dacă doriți să resetați rapid unitatea, atunci ieșirea este una - utilizați schimbătorul frontal.
La frânare, aflați cum să transferați greutatea corpului pe roata din spate. prin aceasta veți depăși forța de inerție, care vă va trage înainte și aruncați volanul.
Colțuri în coturi
Înainte de a intra un viraj ascuțit, este necesar să se oprească pedalare și pentru a muta greutatea corpului în direcția opusă înclinării bicicletei, și după ce a intrat în ea, începe să pedala de activ, prin urmare, „trăgând“ o bicicletă de la un posibil derivă.
Trimiteți-le prietenilor: