Alo După cumpărare mașina sa gândit la noile poduri, astfel încât pista și mai multă putere și putere. Sa gândit chiar la Shishigov, dar și-a schimbat mințile. Acum cred că în direcția Gazellei, indiferent de cum, pista de 1700 va fi mai interesantă decât 1474, iar podul este mult mai adecvat decât cel obișnuit. Cineva a pus? Ce pot "părțile" să vină cu o astfel de fermă colectivă?
P.S. Pentru ca organismul să nu vă faceți griji, pseudo-amplificați canalul, atunci orice cote de la Bukhanov vor da.
O persoană leneșă face o singură dată, dar calitativ, astfel încât mai târziu să nu poată fi modificată.
O persoană inteligentă face calitativ, cu introducerea schimbărilor (spre bine) în proiectare.
De obicei, fac "prin fund", dar se dovedește mai bine decât mi-aș dori.
Înapoi la început
Alex 88: Dar, în general, există vreun sens în astfel de modificări? Cumpara imediat UAZ, sau shishigu. Sau construiește un croitor de trofeu, dacă există o posibilitate și o dorință. Sentimentul că ceva de genul ăsta sculptat de la RAF? Nu înțeleg asta!
Semnificația modificării este de a elimina consecințele integrării punții de pasageri într-un microbuz. Axa față este supraîncărcată, se mișcă puțin și terenul suferă.
UAZ sau shishigu nu doresc să cumpere, RAF se potrivește mai bine scopurilor mele. Am luat pentru stupină, RAF este scăzut, este mai convenabil să încărcați stupii.
Trimis după 7 minute 41 secunde:
Mole: Cadrul, în general, nu este pseudo, ci complet, dar integrat în caroserie. Și care este scopul acestui tuning? Există o persoană care sculptează un obișnuit pe un șasiu saturat, poate că există câteva răspunsuri la întrebările dvs. Deși fasciculul cred că este necesar să se caute răspunsul în razel "running"
1. Cadru, doar, pseudo. Înțeleg un alt 2-2.5mm, dar de la o unitate centrală de 1.5mm - aceasta este o perversiune. Acolo, 3mm cere să se amplifice oblic, ca să nu se rotească și să nu se rostogolească ca o casetă de carduri într-un accident.
2. Obiceiul obișnuit al lui Boris, din păcate, nu este exact ceea ce vreau să fac - nu am nevoie de extra centimetri de clearance.
3. Sensul de tuning este de a călători și de a nu-ți fie frică de puntea din față și de cadrul.
O persoană leneșă face o singură dată, dar calitativ, astfel încât mai târziu să nu poată fi modificată.
O persoană inteligentă face calitativ, cu introducerea schimbărilor (spre bine) în proiectare.
De obicei, fac "prin fund", dar se dovedește mai bine decât mi-aș dori.
Înapoi la început
oh, atunci corpul purtător de 0,8 mm este, în general, absurd
ce se gandesc la temeri. Rafa nu este de un an și mai mult de un milion de kilometri asaltau, care ar face orice concluzii cu privire la viabilitatea proiectarea și dacă nu dau rama pentru a câștiga înapoi restul de deformarea caroseriei, care va bileberda. Nu e de mirare că structurile cadru din organism sunt amortizoarelor și corpul lagărului și toate jucat în cazul în care designul poluramnoy pentru a fixa cadrul de rupere și cadru și corpul. Aici nu am înțeles ce merită să vă fie frică dacă nu este nimicit? volgovskih Suspensia fata (poate fi dificil în funcțiune până când acesta este în siguranță) punte de legătură nu a existat niciodată în măsura în care știu la Rafov cadru în sine nu se rupe (spre deosebire de căprioare, deși acolo nu se stie de ce se poate rupe de suprasarcină banală)
Plăcuța a fost montată pe RAF, RAF a apărut în vânzare cu un fascicul frontal de la GAZelle și o suspensie din față cu arc.
Despre fotografiile găsite
Nu este ofensă, dar lemnul de foc nu este iubit aici. Avem nevoie de o mașină de lucru, așa că acesta este GAZelwagen Wolkswagen și lucrători similari.
Înapoi la început
Antihrist: RAF este mai potrivit pentru scopurile mele. Am luat pentru stupină, RAF este scăzut, este mai convenabil să încărcați stupii.
Pe faptul că RAF este scăzut și toate beneficiile pentru nevoile dvs. sfârșitul.
Antichristul: 3. Semnificația tuning-ului este de a călători și de a nu-ți fie frică de puntea din față și de cadrul.
RAF a fost inițial o mașină pentru drumurile asfaltice. Designul său, deși are defecte, pentru funcționarea standard a orașului + un pic pe teren este destul de suficient. Pentru a aduce RAF în concordanță cu cerințele dvs., este necesară o transformare globală. Înlocuirea elementelor de cadru cu cele mai groase, instalarea unei alte fascicule frontale, controlul direcției, sistemul de frânare. Și dacă doriți să îmbunătățiți în mod radical pasitatea, atunci motorul să se mute în salon, adică puntea din față. Sunt întâlnite cazuri singulare de astfel de modificări. Sunt toate astea pentru faptul ca sangele mic pentru a obtine imbunatatiri serioase este putin probabil sa reuseasca. Și apoi apare întrebarea, dar merită să fie o piele de oaie a unui pansament atât de serios? Multe cazuri, când oamenii au început să "remake" destul de o mașină, și raskurochiv toate aruncat acest lucru. Pentru că a existat o înțelegere bruscă despre laboriositatea și costul ridicat al acestei acțiuni. Deși dacă starea ta de spirit este destul de gravă, vom fi bucuroși să ne uităm la experiența dvs.
"Mișcarea a devenit sensul vieții, ceea ce va continua să fie același lucru".
Înapoi la început
raf mihmeha uite. bine, în altă parte au fost imagini de rafale din Georgia.
Înapoi la început
Moli: dacă cadrul este fixat într-o structură semi-cadru, atunci cadrul și corpul sunt rupte. Aici nu am înțeles ce merită să vă fie frică dacă nu este nimicit?
Și cine a spus că nu voi suda cadavrul pe corp? Și putregaiul este acolo. Dar întrebarea, din nou, nu este în corp, ci în titlul subiectului.
Mole: Am găsit poze
Nu este ofensă, dar lemnul de foc nu este iubit aici. Avem nevoie de o mașină de lucru, așa că acesta este GAZelwagen Wolkswagen și lucrători similari.
Multumesc pentru fotografie. Stabilit beam mi încă mulțumit, problema lagărelor roților de supraviețuire. Da, și izvoarele de pe frontul RAF - nu gheață, confortul va fi ca într-un rezervor. Despre drovovoza - spune în unanimitate dracu 'ai nevoie (fără supărare), o stupină doar 10 stupi, de 6 ori pe an pentru a transporta, și un pic de turism este planificat.
Andrews6666: Înlocuirea elementelor de cadru pentru cele mai groase, instalarea unei alte fascicule frontale, controlul direcției, sistemul de frânare. Și dacă doriți să îmbunătățiți în mod radical pasitatea, atunci motorul să se mute la salon, adică puntea față.
Cadrul standard va fi consolidat, vor exista bonusuri de la profilul 60 * 40 sau 40 * 40 deasupra. Director în cauză (și, astfel, trebuie să sortăm prin) de frână modificat proprietarul anterior, motorul nu va tolera - într-adevăr, nu merita praf și împușcat, tot mai mult, pentru a furniza sarcina din spate 100-150kg piesă utilă de echipament, respectiv, va elimina suprasarcina.
Andrews6666: Există multe cazuri când oamenii au început să "remake" o mașină complet obositoare, și raskurochiv toate au aruncat acest lucru. Pentru că a existat o înțelegere bruscă despre laboriositatea și costul ridicat al acestei acțiuni. Deși dacă starea ta de spirit este destul de gravă, vom fi bucuroși să ne uităm la experiența dvs.
Ai spart totul? Nu voi tăia cadranul fără stocuri și nu o voi face, dar nu există niciun fel de mușcătură. Starea de spirit este gravă, fotografiile vor fi, "anomalia mea albă" va zbura
Trimis după 10 minute 51 secunde:
Mole: în măsura în care știu, nu a existat niciodată un pod acolo
Așa că nu mă cert cu acest lucru, doar un obicei, de exemplu, suspensia din față a lui 2109, de asemenea, a numit un pod, deși există unul câte unul ca în Volga (aproape). Și uneori numesc ambreiaj un ambreiaj - un obicei al opoziției
Trimis după 2 minute și 40 de secunde:
Uharnick: Uită-te la rahf mikhmeh. bine, în altă parte au fost imagini de rafale din Georgia.
Ne pare rău, foarte obosit pentru a doua zi, prea leneș să privesc, și mă îndoiesc că o voi face. Dacă nu este dificil, puteți să vă conectați?
O persoană leneșă face o singură dată, dar calitativ, astfel încât mai târziu să nu poată fi modificată.
O persoană inteligentă face calitativ, cu introducerea schimbărilor (spre bine) în proiectare.
De obicei, fac "prin fund", dar se dovedește mai bine decât mi-aș dori.
Înapoi la început
Cu toate acestea, numai fără un drive complet. Reductorul trebuie conectat. Vă mulțumim pentru link.
O persoană leneșă face o singură dată, dar calitativ, astfel încât mai târziu să nu poată fi modificată.
O persoană inteligentă face calitativ, cu introducerea schimbărilor (spre bine) în proiectare.
De obicei, fac "prin fund", dar se dovedește mai bine decât mi-aș dori.
Înapoi la început
Antihrist: M-am gândit la noile poduri, astfel încât atât ecartamentul, cât și forța sunt mai mari. Cred că în direcția lui Gazel, indiferent de cum, traseul din 1700 va fi mai interesant decât 1474, iar podul este mult mai adecvat decât cel obișnuit
Antihristul: fasciculul personalului, deocamdată, mă convine, problema este în vitalitatea rulmenților roților. Da, și izvoarele de pe frontul RAF - nu gheață, confortul va fi ca într-un rezervor.
Din ce Gazelle sunt planificate poduri? La GAZ-3302, în partea din față, fasciculul pe izvoare, pe Gazelle-Business, de asemenea, acestea cad. Ramane Gazelle-Next. Ar fi interesant, dar acolo nu există 1700, dar 1750 mm, iar acest lucru este cu roțile standard, care au un zbor de 106 mm. Apoi, spatele va trebui să pună podul Gazelle cu un spar. Arcurile vor trebui să se extindă la cel puțin 80 mm de fiecare parte.
Antichristul: suspensia din față a lui 2109 este numită și o punte, deși există una la alta, la fel ca în Volga (aproape)
Pe un al nouălea dintr-o suspensie ca în Volga numai în sensul că este făcut din fier (aproape).
Sau ai schimbat suspendarea? Apoi creați o temă aici. Alte proiecte ale membrilor clubului. și acolo, partajați, deoarece a instalat o suspensie de două puncte în două puncte, în loc de MacPherson.
Fă-o bine, nu va funcționa bine.
RAF Mihmeha
Înapoi la început
mikhmeh: Pe un pandantiv nouă în unu ca și în Volga doar în sensul că este făcut din fier (aproape).
Sau ai schimbat suspendarea? Apoi creați o temă aici. Alte proiecte ale membrilor clubului. și acolo, partajați, deoarece a instalat o suspensie de două puncte în două puncte, în loc de MacPherson.
Dragă Michmeh, am fost atât de obosit și obosit ieri că am aprins trei țigări la rând de partea filtrului. Desigur, orice poate fi confuz. Despre existența unui macpherson independent pe 2109 știu. Dar, în ciuda oboselii, accept tehnic înfrângerea, nu mă cert - m-am dezgustat.
Podurile sunt planificate (subliniez - sunt planificate) de la următorul. Bineînțeles, nu pot da o garanție de 100% pe care le voi pune. La urma urmei, mai întâi trebuie să studiezi partea teoretică (dacă este posibil cu exemple), și apoi deja sudarea și fluturarea bulgărească. Da, chiar dacă rămâneți pe propriul dvs. doi pârghii, chiar dacă eliminați supraîncărcarea - în același timp, rulmenții sunt mai puțini trecători decât în Volga sau am greșit? Aceasta este, de fapt, fasciculul de personal nu plutește, se mărește uzura rulmentului care crește. Consider că Gazilemost este doar o opțiune.
O persoană leneșă face o singură dată, dar calitativ, astfel încât mai târziu să nu poată fi modificată.
O persoană inteligentă face calitativ, cu introducerea schimbărilor (spre bine) în proiectare.
De obicei, fac "prin fund", dar se dovedește mai bine decât mi-aș dori.
Înapoi la început
Draga udarnick, întrebarea nu este momentul înlocuirii purtătoarei, ci cât de des ar trebui să se facă. Voi da un exemplu: în motocicleta mea Kite a fost foarte îndrăgostită de zbor, doar a pus-o - prin 50-100 km ratacind de la variator. Freaked, berii la iad - și deja aripile sezonului nu sunt tăiate.
Dragă mehmeh, mulțumiri mult pentru link, liniștit.
O persoană leneșă face o singură dată, dar calitativ, astfel încât mai târziu să nu poată fi modificată.
O persoană inteligentă face calitativ, cu introducerea schimbărilor (spre bine) în proiectare.
De obicei, fac "prin fund", dar se dovedește mai bine decât mi-aș dori.
Înapoi la început
Trimiteți-le prietenilor: