Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy

grădină și parc și tipuri de sport

Articolele de îmbrăcăminte de voiaj tip peisaj creează baza de transport și pietoni a obiectului de design peisagistic, cea mai importantă și cea mai necesară parte a acestuia. Prin urmare, viitoarea vitalitate a întregului obiect depinde de proiectarea corectă a rețelei rutiere - trotting, de alegerea materialelor de construcție pentru îmbrăcămintea rutieră și de aplicarea acoperirilor în natură. Elementele de îmbrăcăminte rutieră se regăsesc și în construcția peisajelor de facilități sportive plate, care sunt incluse în nomenclatorul grădinilor și parcurilor și sunt amenajate în locuri special amenajate: stadioane, școli, școli.







Imbracaminte rutiere de tip gradina

Acoperirea solului se efectuează pe teritoriile grădinii temporare. în parcurile forestiere și în construcția de căi. Astfel de acoperiri pot fi simple și îmbunătățite cu diferiți aditivi. Materialul pentru acoperiri simple sunt solurile, pământul nisipos sau argilă, de-a lungul cărora trec potecile și siturile de pe amplasament. Solurile de turbă, nisip și argilă pentru proiectarea acoperirilor de sol nu sunt adecvate. Amplasarea unui teren care acoperă, după definirea unui loc de descoperire, se face manual cu aplicarea unui șablon sau cu ajutorul unui buldozer cu un cuțit profilat pe o dumpă. transversal

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy
profilul cu două pante a structurii are o pantă de 0,03-0,04, ceea ce corespunde unei creșteri a solului cu 3-4 cm de la marginea căii până la mijlocul acesteia pentru fiecare 1 rulare. m. (Profilurile transversale ale siturilor sunt determinate de proiectarea designului peisajului). Profilul longitudinal al liniilor este realizat cu o reliefare pronunțată - folosindu-l; pe câmpii, zone plate - cu o pantă de cel puțin 0,005 - 0,006. Schimbări ale microelementelor pe construcție sunt compensate, în mod accidental, piesele din beton armat, pietre prețioase, fragmente de cărămidă și altele sunt alese din piste cu umplerea locurilor lor cu sol; suprafața șinei sau a șantierului este supusă unei stropiri minuțioase, după care suprafața este compactată cu role de motor de-a lungul unei crusta uscată a pământului, cu un pasaj de la marginea la mijlocul traseului cel puțin de 5 ori într-un singur loc. Suprafața solului este considerată suficient de compactă dacă obiectele rotunde subțiri (o spiță, o sârmă, unghii etc.) sunt extrase din pământ fără a perturba integritatea stratului superior. Înainte de începerea rulării, de-a lungul marginii traseului și a terenurilor, tampoanele de sprijin sunt formate din terenuri vegetale sau gazon - 5-6 cm înălțime, la 50 cm lățime.

În locul plăcuțelor de susținere a pământului se recomandă instalarea unei pietre ușoare din beton (bordură). De-a lungul marginilor traseului, înainte de profilarea bazei, canelurile sunt deschise - o adâncime de 10 cm, o lățime de 12 cm, în care bordurile care determină poziția altitudinii sunt setate la bordurile luminate (10 x 15). Sinele canale de-a lungul bordurii sunt umplute cu sol, vărsate și compactate cu atenție, cusăturile dintre borduri sunt turnate cu mortar. Linia de referință din bordura trebuie să fie dreaptă

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy
poziții orizontale și verticale. Dispozitivele de fixare ale drumurilor sunt marcate ușor cu o bordură dreptunghiulară, umplând colțurile mari cu o soluție de beton. Toate îmbinările îmbibate cu grosime trebuie marcate cu atenție.

Dacă există pe pista sau piste solurile argiloase nisipoase pentru utilizare în primerii necesare după modelarea dispozitivului respectiv adăuga particule de argilă sau nisip la 15 la 20%, se amesteca cu motofrezoy sol sau grapa cu discuri pentru cuplarea cu motorobotom.

Terenul de bază poate fi, de asemenea, aranjat prin importul de sol din exterior, în conformitate cu proiectul planificării verticale sau cu o îndepărtare semnificativă a turbei de pe drumuri - "vytorfke", dar succesiunea lucrărilor rămâne aceeași. Merită să se acorde o atenție deosebită utilizării cimentului și a pastei de rășină lemnoasă ca aditivi de îmbunătățire. În funcție de compoziția solului local, se adaugă 5-10% ciment 300 prin metoda amestecării solului uscat cu aditivi. Prin planificarea atentă a suprafeței pavajului, stropirea și compactarea ulterioară se realizează densitatea și elasticitatea stratului superior.

Când întărirea solului lemn-rășină smoală (DP), în patul de lut preparat este introdus la 4 la 14% lichefiat JP, după care amestecul a fost aliniat la sol cu ​​PD și compactate pentru a forma un pekogrunt „rece“.

Rezistența probelor de sol saturate în apă, consolidate cu materiale legatoare organice, ar trebui să fie de cel puțin 3 kg / cm2 la construirea acoperirilor. 2. Aceasta nu este numai responsabilă pentru pegogrun, ci depășește considerabil (tabelul 4).

Denumirea solului inițial

Acoperirile rutiere de pe pekoprunt au o mare capacitate de transport-

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy
indicatori de performanță pentru rezistență, rezistență la apă și lipsă de praf.

Pardoselile de nisip - pietriș sunt utilizate pentru construirea de haine rutiere în parcuri forestiere; pietonale și șosele, parcări auto etc. Datorită simplității dispozitivului și exploatarea în continuare, materialele malodefitsitosti și disponibilitatea de mecanizare maximă a tuturor acoperirilor peschanograviynye de lucru permite un cost minim de timp și de bani necesare pentru a crea o rețea de transport a unui obiect țară de design peisagistic. Nisip și pietriș pista construit pe grad, am descris mai devreme, în două moduri diferite - stivuire finit mix nisip-pietriș sau prin amestecarea trei componente: nisip, argilă, pietriș, direct cu terasament. Se preferă Prima metodă, deoarece permite să procedeze imediat la nivelarea amestecului final greder la grosimea dorită, udarea și laminare ulterioară a marginii rolelor de mijloc cu o greutate de 5 tone, cu un pasaj de cel puțin 5 ori într-un singur loc. În cea de-a doua metodă, nisipul, argila și pietrișul sunt transportate pe pista de cale ferată fină în straturi egale, care sunt apoi amestecate uniform cu o mașină de frezat cu motor sau cu o grapă cu disc în cuplare cu motocicleta. (Lucrări tehnologice suplimentare, ca și în prima metodă). Componentele componente sunt următoarele: nisip cu granulație medie - 60%; lut - pushenka - 15-20%; pietriș, cu o fracțiune de boabe de până la 2-3 cm - 20-25%. Grosimea stratului de acoperire: pentru căile pietonale - 12 cm; rutiere - 20-25 cm. Omogenitatea compozitiei acestor straturi de acoperire pe intreaga grosime a stratului permite o lunga perioada de timp fara reparatii majore ale trotuarului, chiar si cu utilizarea intensiva a acestuia.







Învelișurile sparte sunt destinate în principal dispozitivului

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy
rețea de transport în obiecte de mnogoposeschaemyh publice de proiectare peisajului și zonele rezidențiale, dar poate oferi, de asemenea proiect și alte facilități. Deoarece materialele utilizate și metoda de stivuire este mai complicată decât alte acoperiri, ca o structură multistrat constând dintr-un strat de balast care stau la baza grosimii de proiectare inferioară (grad densitate pietriș 500-1000 kg) și un strat de acoperire superior rocilor tarate granitice (cu o fracțiune din cereale din 0 până la 10 mm).

Pentru facilități publice (parcuri, grădini, parcuri, alei etc.) instalate de construcție inferioară a prezentat substrat 0,09-0,14 m corp gros dens din granitice (grad 800 - 1,000 kg) și un strat de acoperire superior din săpăturile de roci de granit (grade 800 - 1000 kg) cu o grosime de 0,04 m.

Pentru cartiere rezidențiale căile de rulare inferioare folia inferioară conține calcar moloz (grad 400 - 600 kg), cu o grosime de 9 cm în corp dens și un strat de acoperire superior de 4 cm grosime in corpul dens de proiectii roci granitice (grad la 800 - 1200) sau spetssmesey una din următoarea rețetă (Tabelul 5).

Măcinat utilizate pentru dispozitivele care stau la baza straturilor de acoperire, cu o dimensiune adecvată a particulelor de la 35 la 50 cm, materiale inerte (granit tărâțe, cărămidă, zgură, etc.) incluse în spetssmesey trebuie să conțină fracțiuni de particule sau granule la 0 la 10 mm.

Straturile acoperite sunt aranjate după cum urmează. Pe terenul de fundare adaptat fărâmițează pietrișului, buldozer nivelat cu profilare finală manual; Rata de udate de 15 litri per 1 m2 de strat protector și apoi compactat cu o greutate de 5 până la 10 de tone, cu un pasaj într-un alt loc în piesele 5-7. Se obține suprafața de piatră spartă este considerată a fi atunci când nu simt mobilitatea particulelor individuale, sau atunci când pietriș aruncat sub rolele de rola, este zdrobit. Toate piesele de pietriș, depășește fracția dimensiune configurată să fie fie pulverizat sau scoase din înlocuirea stratului de balast cu mici. Pe pregătit piatră înveliș inferior inferior zdrobite sau spetssmes bran aplicate care nivelate, rata umezit de 10 litri per 1 m2 de acoperire și rola greutate compactat de 2 până la 4 m cu trecerea de la marginea pistei în punctul central al fiecărei cel puțin 5 ori.

Retete pentru amestecuri pentru acoperiri din piatra zdrobita

Tăierea benzii de rulare este udă cu 4-5 zile

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy
astfel încât săpăturile să fie cimentate. Pregătirea capacului superior al acoperirilor acoperite cu piatră zdrobită este determinată în același mod ca și pentru acoperirile de sol.

În cazurile necesare, construcția pistei poate fi mărită datorită stratului inferior inferior, care este prevăzut în mod special în proiectarea designului peisajului.

Grădini și zone de parc în amenajare a teritoriului. având învelișuri căptușite cu piatră, sunt construite în același mod. Complexitatea în acest caz este respectarea pantelor de proiectare, care sunt înclinate într-un singur pas, două pante și patru pante, fluctuând între 0,005-0,006. Pe solurile de lut, sub acoperirile acoperite cu macadam, este necesar să se plaseze o pernă de nisip cu o grosime de 10 până la 20 cm.

acoperiri de asfalt sunt utilizate pentru vehicule, bicicliști sau pentru o plimbare pe patine cu rotile pe obiectul rețea de transport de proiectare peisaj. Ele diferă de straturile acoperite cu pietriș cu un strat superior de acoperire - asfalt. În funcție de scopul poate fi monostrat - granulată grosimea stratului de asfalt de 3 cm (corp dens - pentru macadamul pe bază de grosime de proiectare), două straturi - granulație grosimea stratului de asfalt de 3 cm si un corp dens - asfalt grosier „liant“ - 5 cm pe macadamul - acoperire cu întindere. Asemenea acoperiri sunt realizate de o organizație specializată a drumurilor.

Parchetul din pardoseală este cel mai industrial tip de construcție a grădinii. Placile pot fi folosite in diferite dimensiuni, forme, texturi si

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy
în conformitate cu decizia de proiectare.

Pentru materialele de construcție, acoperirile de pardoseală pot fi împărțite în:

Plăcile din beton artificial sunt cele mai ieftine materiale pentru acoperirile decorative. Ele sunt durabile, igienice, frumoase - cu aditivi la betonul diferitelor coloranți. Forma plăcilor este variată - pătrată, dreptunghiulară, trapezoidală, hexagonală, rotundă, triunghiulară etc. Dimensiunile plăcilor pot fi cuprinse între 25 x 25 și 90 x 90 cm și nu sunt întărite, deoarece rezistența lor este obținută prin utilizarea cimentului de 400-600 kg / cm 2. Amestecarea și compactarea betonului.

Placi din piatra naturala - material obtinut din diferite roci din piatra naturala prin minerit si prelucrare. Obținute sub formă de: a) blocuri din piatră naturală - plăci plate mari (40-80 cm) cu configurație liberă de diferite culori; plăci mici (8-15 cm) de tip pietruită de diferite culori; cantoane sau alte metode de prelucrare a pietrelor de diferite forme, dimensiuni și culori; b) blocuri de pavaj; marmură și granit okolov diferite dimensiuni, forme și nuanțe.

Acoperiri de cărămizi - cele mai vechi coatings sub formă de materiale sintetice, dar din cauza dimensiunii mici și amortizare rapidă este utilizat în prezent numai în acoperirile de tip combinație, sub formă de inserții separate, curele și alte elemente auxiliare. Cel mai bine aplicat

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy
cărămizi în haine rutiere - clincher.

Acoperirile din lemn sunt relativ scurte și fragile în funcționare în exterior, dar cu tratament antiseptic și în prezența lemnului de la tăierea sanitară este destul de aplicabil în zonele auxiliare ale acoperirilor combinate. Materialul este împărțit în elemente: a) panouri longitudinale, șipci, bare; b) dame frontale transversale și bare rotunde.

În prezent, cel mai adesea în planificarea urbană, sunt utilizate acoperiri decorative din mai multe materiale, care diversifică culoarea, textura și forma elementelor sau întreaga secțiune a stratului de acoperire. Folosirea materialelor ieftine (pietriș, pietruite, dărâmături de granit și cărămidă, nisip decorativ etc.) în acoperiș reduce semnificativ costurile obișnuite.

Modalitățile de acoperire a plăcilor sunt diferite:

  1. Plasarea pe gazon sau la sol - placa este încastrată la 2/3 din grosimea sa, cu respectarea pauzelor de proiectare.
  2. Montarea pe o bază de nisip - plăcile sunt încastrate în nisip pentru 2/3 din grosimea lor, în conformitate cu pauzele de proiectare, nivelate în conformitate cu marcile verticale de proiectare. Nu sunt specificate versanții cu această acoperire, deoarece eliberarea precipitațiilor atmosferice contribuie la scurgerea mare a bazei de nisip. Grosimea bazei de nisip este de 10-20 cm. Compactizarea plăcilor din beton se face manual - prin împănarea acestora printr-o placă superioară.
    Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy
  3. Montarea pe acoperișul umezelii umplute - pe un strat acoperit cu atenție. În conformitate cu desenul de proiectare, cu ajutorul unei benzi de beton de 3-5 cm, sunt așezate succesiv placi cu articulații de umplere între ele; Sunt posibile și cusăturile de șa.

Din blocuri din piatră naturală (mare), se efectuează plasarea liberă a plăcilor; de pe trotuar "de piatră de pavaj". Pietrele de piatră sunt stivuite, precum și plăcile de beton, dar cu aplicarea unor modele: "ochiuri", "îmbrăcăminte" și "ventilatoare". De fotografii de marmură și granit de diferite mărimi, forme și nuanțe, se creează o acoperire numită breccia.

În cazul acoperirilor decorative, caramizile nu sunt utilizate pe scară largă, deoarece este necesar un material selectiv, cum ar fi umbrele sau clincherul, dar este de dorit participarea la acoperirea combinată. Forma cărămizii atunci când stivuirea vă permite să obțineți o mare varietate în figura creată, deoarece cărămida poate fi așezată: a) dressing; b) o rețea; c) oase de hering; e) într-un mod combinat. Având în vedere că caramida reprezintă un material de dimensiuni mici, pe căi mari și zone pentru a organiza scara arhitecturală a suprafeței, aceasta ar trebui împărțită în dreptunghiuri mari cu diferite modele de așezare a cărămizilor.

Acoperirile din lemn sunt rareori utilizate și servesc în principal ca element decorativ pentru proiectarea unui nod specific al obiectului de design peisagistic.

acoperiri Plank scândură sunt folosite pe zone priplyazhnyh, zone de terase înalte, terenuri de sport, etc. verificatoare mecanice și tije din trunchiuri de copaci sunt așezate în aceleași sau diferite niveluri în pietriș până la o adâncime de 15-20 cm, cu un mortar de ciment de bază întărire. Left între felii decalaj mecanic de acoperire neumplut pot fi montate materiale inerte (frumos intercalate pietriș, piatră spartă, și așa mai departe. D.), cu planta la sol prin semănat semințe de iarbă de gazon sau gazon dernovkoy benzi de același nivel cu suprafața.

Aranjarea rețelei rutiere-trochanochnoy







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: