Ce în practică sunt caiace-urile de pe șosea diferite de caiacele obișnuite? Care sunt argumentele pro și contra? Cum să obțineți, dacă s-a întors cu capul în jos și este chiar posibil? Viteza, capacitatea? Vâslă de conveniență? Padele rămân normale sau aveți nevoie de altele? Este convenabil să stați "în afara"? Cum pot sith-on-top-urile să fie potrivite pentru multe zile de drumeții? Și pentru drumeții în general (am încă un sentiment că acesta este un caiac de pescuit)?
Caiacele, cum ar fi "sit-on-top", sunt extrem de diverse. Există o mare varietate a varietăților lor, generate de fantezia rea de kayakostroiteley. Viteza, pescuitul, surf-caiacul, navigația, motorul, turul etc. Prin urmare, este destul de dificil să se generalizeze simultan caracteristicile tuturor celor situate pe loc.
Diferența principală dintre sit-on-top caiacului sit-in (clasic) este cu siguranță o modalitate de a se potrivi lopătar, sau mai degrabă un dispozitiv carlingii. Dacă în picior normală și caiac, îmi pare rău, scaunul vă aflați în interiorul volumul închis al corpului navei caiac, carlingă sit-on-top este auto-golire deschis tava, iar caiacul - închis capsulă etanșă la apă.
Diferența este destul de fundamentală - nu există un astfel de element ca o fustă, de fapt nu există o operațiune solemnă de plantare și aterizare într-un caiac, nu este necesar să se scurgă cabina de pilotaj în caz de inundații. În consecință, partea din spate a corpului vânătorului de soare, vânt și apă este protejată numai de hainele pe care le veți purta.
În acest sens, diferențele constructive semnificative pot fi considerate epuizate. Nici caracteristicile de viteză, nici stabilitatea, habitatele și confortul nu sunt într-un fel rigid legate de tipul de amplasare pe partea de sus sau de localizare a navei.
Principalul plus al caiacei de ședere este, bineînțeles, siguranța pentru un vagon cu o pregătire slabă, medie sau fără niciun fel de antrenament. Faptul este că, în cazul unei lovituri de stat, nu este mai greu să te întorci la caiac-ul de pe șosea decât să te târâști pe orice tablă care stă pe apă. Privind la instruirea surferilor, puteți vedea că chiar și această operațiune simplă pentru prima dată poate provoca dificultăți. Dar, în orice caz, este incomparabil mai ușor decât stăpânirea unei lovituri de tip eschimos sau pomparea apei dintr-un cockpit inundat.
Nu există probleme cu aterizarea și debarcarea. Acesta poate fi oriunde în mijlocul mării să stea picioarele să urce și să se scufunde înoate, du-te la spulberarea de gheață sloiuri, pentru a urca din caiac în caiac, fără riscul unor exerciții acrobatice minunate.
Contra - nu este un aspect foarte estetic (în viziunea mea subiectivă). Chiar și cel mai murdar caiac cu șaibă, cu un rotor, arată mai bine și mai organic decât orice model modern și de succes de ședere pe partea de sus. Un bărbat într-o jgheabă plutitoare nu este cea mai elegantă vedere.
Și, desigur, lipsa de protecție a picioarelor și fundului de factorii de apă și de vreme, care, totuși, este rezolvată de pantalonii buni.
Este demn de menționat o altă caracteristică importantă a sitei de timbru-on, care permite-mi să-l folosească în timpul iernii într-un ger - poate fi pus pe orice cantitate imaginabil de haine groase, fără riscul de a nu se potrivesc în cabina de pilotaj sau bloca în ea la lovitura de stat. Având în vedere că am mărimea piciorului 46, în scaunul meu de caiac în cizme impermeabile de iarnă, nu mă pot potrivi.
Cum să obțineți, dacă a fost răsturnată? - Sa așezat cu pâlnie peste caiac, sa întors, și-a răspândit picioarele și sa ridicat. Procedură necomplicată.
Pentru a se așeza separat pasul (genunchiul) centurile. astfel încât să fie posibilă realizarea unei lovituri eskimo sau kolbasitsya pe valuri deosebit de abrupte, fără a fi zburat din cabină. Dar, în opinia mea, acest lucru este de prisos pentru un caiac de turism sau de pescuit.
Viteză. Legile hidrodinamicii sunt unificate pentru sit-on-top și pentru caiac-sit-in, prin urmare, este logic să presupunem că kayakul mai lung și mai îngust va fi mai rapid decât kayakul mai scurt și mai larg.
Așa cum am remarcat deja, sit-on-top-urile sunt foarte diverse. În unele modele, accentul se pune pe stabilitate, în unele pe viteză. Deși modelele de viteză a șezutului sunt mai puțin frecvente.
Dar vreau să spun despre viteza, chiar acum a mers pe plaja caiac sit-on-top în jurul valorii de una din insulele Filipine. Caiac a luat un scurt, mai mult ca un bazin plutitor pentru a fi capabil să se rotească liber în labirint de peșteri subacvatice și grote. Am crezut că voi muri în câteva zeci de kilometri. Când m-am uitat la linia de sosire a GPS-ului, am fost foarte surprins. Viteza medie cu toate opririle standard, fotografiile etc. a fost de 4,2 km / h. Cu asta în sită-in meu caiac Tempest 170 (destul de model de viteză), într-o viteză medie mod similar cu - 5 km / h. Dar caiacul plaja mi-a permis să lipi nasul lor într-un astfel de gol de neimaginat și face fotografii cu acest raskolbasa, fără riscul de răsturnare și ude camera, pe care un model de turism de mare viteză pe care nu ar trebui chiar vis de.
Concluzie - toate caracteristicile sunt importante în anumite condiții de navigație. Nu are nici un sens să urmărești viteza sau stabilitatea ca un scop în sine, fără a ține cont de particularitățile ariei de apă disponibile.
Stabilitate. Există o opinie conform căreia cana-sit-in este mai stabilă datorită aterizării scăzute a barbotanului. În practică, este ușor să vă asigurați că, cu un stoc excedentar de stabilitate inițială, se realizează doar caiace de tip "sit-on-top", fiind modelate pe forma fundului și lățimea corpului. Înălțimea aterizării diferă nesemnificativ. În poziția "sit-on-top" la nivelul apei, sit-in este la câțiva centimetri mai jos. Dimensiunile și proporțiile corpului vagonului sunt mult mai importante.
Capacitate. Nu există dependență rigidă de tipul de caiac. Prowler 15 vă permite să eliminați o cantitate extraordinară de lucruri și, fără a vă limita dimensiunile globale, mult mai multe caiace în șezut. Dar plin de șezlonguri fără o asemenea oportunitate plăcută.
Trunchiul din spate al scaunului pe partea de sus este de obicei deschis, ceea ce vă permite să puneți o încărcătură care nu se încadrează în trape. Desigur, în detrimentul pânzei.
Nu am menționat un moment ca navigația. În versiunea dezbrăcată a caiacei-sit-în va avea o pânză mai puțin decât un sit-on-top. Dar merită să punem lucrurile pe punte, deoarece aceeași navă este egală.
Plantare. Sit-on-top este convenabil fără probleme de a cumpăra și pune orice tuning scaun kayachnoy. Există perne de silicon și alte perversiuni. Fundul va fi mulțumit.
Atunci când vânați, alte grupuri de mușchi funcționează, mai degrabă decât într-un loc în caiac. În cazul în care sit-in pentru accident vascular cerebral este mai des folosit pentru a întoarce coca, apoi în sit-pe-top panta sa. Dar aceste diferențe devin vizibile numai după mai multe ore de canotaj continuu.
În situația de neclaritate, este posibil să atingeți periodic genunchii și corpul caiacului cu mâinile. În cana-sit-in - atinge suprafața apei cu coatele. Rezolvată prin îmbrăcăminte corespunzătoare (dacă este percepută ca o problemă).
În ceea ce privește drumețiile, pentru iarnă și pentru sezonul rece, eu personal mi-aș lua locul așezat pe partea de sus, deoarece permite să iau mai multe lucruri voluminoase calde și convenabil pentru aterizare-aterizare pe gheață. Pentru vara totul, deși pentru pescuit, fotografiere, drumeții cu copii - un caiac de mare, cum ar fi un sit-on-top va fi cea mai bună alegere.
Introduceți linkul în:
Articole similare
-
Cum să alegi rapid o clasă în jocul aion - ayon, schimbarea clasei aionice, selecția clasei aionice
-
Cum de a alege o mașină de spălat vase - 6 criterii pentru alegerea corectă
Trimiteți-le prietenilor: