În timp ce schimbați standurile, etrierele și discurile, găsiți zgomote atunci când rotiți butucul. Curiozitatea și interesul au luat-o, și am scos și dezasamblat hub-ul. Am clătit totul cu benzină, iar la examinare am găsit o bilă deteriorată (corpul de rulare), precum și vopsirea într-un loc al suprafeței de lucru pe carcasa interioară exterioară a lagărului butucului. Un altul descoperit la deschiderea lubrifiantului uscat, în general a fost ușor în rulmentul SKF. Prin urmare, rulmentul roții este calculat pentru câteva kilometri. Dar nimeni nu se uită la înlocuirea rulmenților și a unităților similare pentru prezența unei cantități suficiente de lubrifiant! Sa hotărât să schimbăm butucul, dar nu vreau să pun înapoi hub-ul și, prin urmare, am dezmembrat noul hub TOPRAN:
Ansamblul butucului
Hub cu inel ABS
Am început să analizez interiorul rulmentului hubului. Folosind o șurubelniță plat, scoateți cu atenție clema interioară cu un anther de metal, folosind o șurubelniță între două cleme interne.
Cu clema îndepărtată, a fost deschis un sigiliu de ulei, corpuri de rulare (bile) și un separator de plastic
Se confirmă o cantitate mică de lubrifiere în rulment
Scoateți ușor și scoateți garnitura de ulei cu o șurubelniță
Îndepărtăm separatorul de plastic cu o șurubelniță și îl scoatem cu atenție
De asemenea, scoateți cu atenție cușca interioară din exteriorul rulmentului butucului.
Rulmentul este dezasamblat.
Toate piesele au fost șterse cu o cârpă de bumbac curată și au început modernizarea separatoarelor, pentru a facilita analiza hubului lagărului în viitor.
Separatoarele curățate de grăsime
Șuruburile roții din separator cu inelul intern de lagăr, tăiate (marcate în roșu)
Separatoarele diferă semnificativ în configurație și mărime.
Separatoarele sunt, de asemenea, diferite și se fixează pentru corpurile de rulare (bile)
Procesul de construire:
Am pus un nou lubrifiant pe pista de rulare a elementelor de rulare
Introducem mai multe corpuri de rulare pe lubrifiant, pe piesa de lucru
Introduceți separatorul și introduceți corpurile de rulare rămase în separator.
închidem corpurile de rulare cu o cușcă interioară, rotim butucul și continuăm procesul de asamblare. Aplicăm lubrifiant pe suprafața de lucru a rulmentului
Introducem separatorul cu elementele de rulare în cavitatea rulmentului butucului
Instalăm glanda cu partea metalică în interiorul hubului
Închidem clema rulmentului cu anther
Rulmentul este pregătit pentru montare. Următoarea dezasamblare pentru înlocuirea lubrifiantului va fi de 45.000 km.
Deci, povestea sa terminat, dar cine a citit, este un om bun)))
Anterior 78) În așteptarea procesului de reparație nu se oprește. Înainte 80) Piulițele cablurilor ambreiajului M7
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: