Transmisiile noastre automate sunt foarte fragile, după cum se știe. Unii utilizatori de forum spun că acest lucru depinde în mare măsură de proprietar (de la modul său de conducere și de îngrijire a autoturismelor). Aș dori să aud cu privire la funcționarea și întreținerea corectă a mașinii noastre cu transmisie automată. Lăsați proprietarii să vorbească cine nu are probleme și pe cei care știu cum să se ocupe de acest dispozitiv fragil (cel puțin teoretic).
Și mai interesat de modul de a porni mașina în frig pe mașină. Ie pe mecanic, toată lumea știe deja că stoarcem ambreiajul și dacă ajutăm cu gaz. Și cu mitraliera nu este limpede ... în parcare? Orice manipulare cu transmisia automată ar trebui să se facă atunci când încearcă să pornească? Sau altceva? Câte secunde la un moment dat puteți încerca să răsuciți starterul?
ultima zi de joi rana manca ... bateria se transformă în mod normal, un starter ... înțeles, dar o singură dată taxa și rare .... În primul rând, de câteva ori nu cu mult timp păstrate ... apoi sa oprit să-i chinuiască timp de cinci minute și apoi se întoarse tasta și mențineți 5-7 secunde, și a ajutat gazul ... și în cele din urmă a început în sus))).
Poate cineva pas cu pas descrie comportamentul corect la fabrica în frig.
Și chiar când încălzirea (dacă a început cu adevărat) încălzește corect transmisia automată? Cu privire la care regim să punem? Cineva vorbește că este posibil să se pună pe neutru și să se trezească pentru a fi încălzit ... Și cineva pe D (conduce) cu mâna pune. Cum este mai bine? cât de corect!
Mașina cu mașina automată este adusă foarte simplu - prin rotirea cheii din cheia de contact în poziția START. Nu mai poți să te gândești altceva. Selectorul trebuie să fie în poziția P.
Cum de a începe o mașină depinde mai mult de îngheț - aici, în MSK recent a fost -18. Mașina stătea pe stradă toată noaptea. A ieșit, a rotit cheia, o derulare lentă de 1 secundă și a început sări. Asta e tot.
Mai mult, ne-am băut puțin (minute 5 pe maxim), am inclus D și am condus încet. Nu mișcări bruște, etc. După câțiva kilometri, puteți pune presiune pe pedală, până atunci și amortizoarele se vor încălzi puțin.
În ceea ce privește cald-ACP este - de fapt numai începe să se încălzească uleiul sub sarcină, cel puțin la poziția D (R), stând pe sol și în mișcare chiar mai bine. În pozițiile selectorului P și N, pompa pompează pur și simplu uleiul și asta este. Toate lucrurile importante (cum ar fi roata turbinei sau convertorul de cuplu - nu, nu spune exact atât de mare oferte speciale), care fac ca uleiul să lucreze în mod activ și, prin urmare, se încălzească, funcționează numai în mișcare.
Opțiunea caseta de cald în picioare pe teren în poziția selectorului D Nu-mi place un pericol teoretic - cum ar fi frâna nefiabile frâna de mână și uitați să meargă, sau va exista o crustă de gheață sub roți, și prinde pe cineva fir lung.
Din experiență - aproximativ 30 de tirani sau 3 ierni au trecut-o pe curba japoneză. Încălzirea transbaikiană este severă, -20 este o temperatură normală de iarnă, este considerată caldă)), și se întâmplă sub -30 și mai jos. Astfel, în acest mod, am condus în fiecare zi, încălzind motorul timp de 5 minute și mișcându-se încet. În acest timp, mașina nu sa înrăutățit.
La nord de Transbaikal, înghețurile sunt chiar mai ușoare, dar acolo armele submachine trăiesc și nu se îndoiesc în mod special. Ei sunt acolo adevărul pe stradă nu se ține, și dimineața, de obicei, mutat un pic de țiglă sau un bec încălzit, dar încă.
Adevărat există o percepție că AL4 este mult mai blând și mai subțire. În principiu, puteți și prețuiți și nu suferiți prea mult. Rezolvați fiecare proprietar personal.
Și mai interesat de modul de a porni mașina în frig pe mașină. Ie pe mecanic, toată lumea știe deja că stoarcem ambreiajul și dacă ajutăm cu gaz. Și cu mitraliera nu este limpede ... în parcare? Orice manipulare cu transmisia automată ar trebui să se facă atunci când încearcă să pornească? Sau altceva? Câte secunde la un moment dat puteți încerca să răsuciți starterul?
începe pe parcare, fără caracteristici speciale. starter nu trebuie să se răsucească pentru o lungă perioadă de timp, dacă nu începe, să ia o pauză și apoi să încercați din nou
Însuși joia trecută a fost terminată ... bateria în mod normal transformă starterul ... grasps, dar o singură dată și rar ... În primul rând, de câteva ori nu cu mult timp păstrate ... apoi sa oprit să-i chinuiască timp de cinci minute și apoi se întoarse tasta și mențineți 5-7 secunde, și a ajutat gazul ... și în cele din urmă a început în sus))).
Nu face asta. puteți să ardeți starterul și să umpleți lumânările, apoi să nu începeți deloc
Și chiar când încălzirea (dacă a început cu adevărat) încălzește corect transmisia automată? Cu privire la care regim să punem? Cineva vorbește că este posibil să se pună pe neutru și să se trezească pentru a fi încălzit ... Și cineva pe D (conduce) cu mâna pune. Cum este mai bine? cât de corect!
pe D, strângeți frâna de mână și lăsați-o să funcționeze timp de câteva minute. din mașină nu merge prea departe (în îngheț, frâna de mână poate fi rău pentru a ține), dar este mai bine să fie în acest moment în mașină
apoi mergeți încet, nu gazezi pentru o vreme
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: