Oh, și namuchalsya și eu pentru ultima lună de pe strada -10 ... -20, cabina precum și un ventilator funcționează, și antigel continuă să curgă ... aici voi pictez punctele de tot ce era variat și modificate în procesul de depanare
chiar și în vara a început să meargă unde
Oh, și namuchalsya și eu pentru ultima lună de pe strada -10 ... -20, cabina precum și un ventilator funcționează, și antigel continuă să curgă ... aici voi pictez punctele de tot ce era variat și modificate în procesul de depanare
1) a înlocuit radiatorul încălzitorului, a găsit o scurgere, pentru care era necesar să scoatem întregul panou, dar cel mai dificil era să returnezi toate firele, terminalele, conexiunile, șuruburile în locurile lor
2) a înlocuit robinetul aragazului
3) strângeți toate cablurile amortizoarelor
4) au lipit toate îmbinările conductelor de aer cu splină
5) au conectat conductele de aer la picioarele pasagerilor din spate cu paralon
dar tosol a continuat să plece și, după câteva luni, a mers din nou la serviciu pentru a căuta cauza
5) a găsit o scurgere în radiatorul de răcire, înlocuită
6) a schimbat conductele care merg la radiator
a doua zi a început epicul, motorul a fost păstrat la aproximativ 100 de grade, cu o pauză pentru un minut ventilatorul a lucrat, aragazul a răcit, antigelul sa vărsat prin partea superioară
7) a încercat să lovească plută din sistem, nu a ajutat
a plecat la serviciu
8) a schimbat termostatul, nimic nu sa schimbat, iar cel nou a întârziat de la 87 la 96 declarat
a constatat că, chiar și cu funcționarea ventilatorului, circulația antigelului de la conducta superioară nu este circulată în rezervorul de expansiune, ieșirea este cu siguranță întreruptă de rotorul pompei ... m-am dus din nou la un alt serviciu
9) a înlocuit pompa, nu a fost nimic nou în pompa 7-palete cu rotor cu palete din plastic, vechile lame erau deja metal și antigel din expansiunea rațiunii emisiilor sa dovedit a fi banală, în serviciul precedent mixt al radiatorului superior și inferior) și seshn și ultragiantă, antigel uzat litri 10 prin partea superioară, pompa, centura, costul de înlocuire ...
problema cu eliberarea a fost decisă, dar cu supraîncălzire și frig în cabină acolo ... din nou în serviciu ...
10) deoarece termostatul a intarziat, sa schimbat din nou, deja la fabrica cu o temperatura de 85 de grade, verificat, prea tarziu (... la 91-95
11) a spălat sistemul de răcire cu treapta de viteză
12) pentru a evita plută, tot lichidul a fost golit și un nou antigel
13) a schimbat tubul metalic care provine de la pompă ... uneori apar clocuri sau microcrasuri.
14) au înlocuit conductele rămase cu altele noi și toate au fost întinse
... nimic nu a ajutat ... și pentru tot acest timp sa oferit doar un serviciu pentru a schimba padurile GTS și apoi de la disperare și fără semne vizibile. Deși întotdeauna am întrebat și am amintit de această opțiune ...
... și într-o zi, când am intrat în serviciu, mașina a început să se agite, din furtun era un fum gri și dens și condensul era dulce ... în cele din urmă au recunoscut ca fiind cauza cablării GTS.
... a călătorit serviciile, găsit undeva mai ieftin, aranjat pentru seara ... seara a mers, fum a fost incredibil, nimic din spate poate fi văzut, 130 temperatura, masina shake-uri, antigel toate trecut prin țeava de eșapament și ca capota noroc nu se deschide (ceva cu o frânghie întâmplat) și blocajele sălbatice în timpul deplasării, opriți motorul de 70 de ori, lăsând doar contactul pentru a opera numai ventilatorul ... în final la serviciu a ajuns deja pe coarda ... pe de altă parte a fost infricosator! frică de motor!
a schimbat garnitura, ulei, antigel stânga în primul cilindru ... Acum, pe stradă -20, în mașină mai puțin, aerul inactiv nu este rece ... călduță, da-GAZE CALDE ... dar pe măsură ce STOVE suflă în frig?
PS.Mulțumesc tuturor celor care m-au ajutat cu sfaturi și care citesc acest record până la capăt =) Poate că experiența mea personală și personală va ajuta pe cineva cu o problemă similară!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: