Un canal este

Canalul Canalului I (din canalul latin - țeava, jgheab)

în ingineria hidraulică, un canal artificial (conductă de apă) de formă regulată cu o mișcare de apă fără presiune, aranjate în pământ. K. construi într-un șanț deschis sau un terasament (la intersecția dintre grinzi, rigole, etc.), uneori - in-and-umplere (C. pe o pantă). Prin scop distinge K. de transport maritim (căi navigabile artificiale), putere (diversiune), irigarea (irigare), udare, drenaj, alimentare cu apă, lesosplavnye, incubatoarele, scop complex.







Navele de voiaj sunt: ​​conectarea (Figura 1) între râurile, lacurile și mările navigabile [de ex. Canalul de transport Volga-Don numit după V. Lenin, Canalul Moscovei (vezi Canalul Moscovei), Canalul Nipru-Bug. Panama Canal]; by-pass (derivație) aranjate de K. pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație, ocolind cataractele zone de rauri, mari porțiuni mările turbulente și lacuri (canale Priladozhsky Onezhskii K. Shore Mexican K. și colab.); K. îndreptarea - reducerea sinuozitatea canalului și reducând lungimea căii navigabile (K. Khoroshevskii de p Moscova, p Don C. sub Tsimlyanskaya hidroelectrice etc ....); abordării K - pentru seturi de mare, lac sau râu la marile orașe, porturile interne, întreprinderile industriale (Leningrad și Astrahan Marine K. Manchester, K. și colab.). Navele de transport sunt, de asemenea, împărțite în deschidere și închidere. Primul aranja la conectarea căilor navigabile care au practic aceleași niveluri de apă, al doilea - la niveluri diferite, precum și în cazurile în care autostrada K. traversează bazinul hidrografic ridicat. Shlyuzovannye K. constă, de obicei, din mai multe zone, situate la diferite nivele - Bief, între care se potrivește gateway-ul sau liftul navei. Bypass-ul și abordarea K sunt de obicei făcute deschise, conectate - racord. Apa în apa navigabilă (evacuată) este transportată prin gravitație (pompe gravitaționale) sau pompată de stațiile de pompare (stații de construcție a mașinilor). Transport caracterizat prin lungime considerabilă K. (de exemplu, lungime US K. shore din New York, la aproximativ 1,8 din Florida mii de km, Canalul Baltică (A se vedea canalul Marea Albă și Marea Baltică) -.. 227 km, canalul Dneprovsko-Bug - 196 km, de exemplu, K. marine Suez canal - 171 km, Panama canal - 81.6 km) și dimensiunile secțiunii transversale mari (lățime pe oglinda Suez K. 120-150 m, adâncimea de 12-13 m).

Apa energetică (derivațională) furnizează apă de la râu, rezervor, lac la stația hidroelectrică sau deviază apa din turbină prin ea (figura 2). Acestea se caracterizează printr-o lungime relativ scurtă: sistemul de alimentare K nu depășește, de obicei, 5-10 km (maxim 30 km), cele care răsară rar ajung la mai multe km. Debit de apă (debit) de energie K. este diferit, iar în unele cazuri, care depășesc 1000 m 3 / s (de exemplu, capacitatea de deviere K. la CHE Montelimar 1860 m 3 / sec în Franța). În URSS, metale derivate sunt disponibile la instalația hidroelectrică: Zemo-Avchalskaya, Rionskaya, Kondolozhskaya, la cascada Sevan și altele.

Irigarea (irigare) K. pentru alimentarea cu apă a suprafețelor de teren irigate formează, în general, sistemul de K. trunchi, distribuție, irigare adecvate (pulverizatoare) și deversorului (vezi. Irigarea). În apa de irigare, apa este alimentată prin gravitație sau furnizată de pompe. În sistemele de irigare mari K. lungimea trunchiului ajunge adesea câteva sute de kilometri (Karakum Canal, prima etapă, în orașul Ashgabat - peste 800 km de nord-Crimeea Canalul -. 400 km Grand Canal Fergana - aproximativ 300 km). Evacuarea apei în capul acestor K este de 250-500 m 3 / s.

K. alimentat cu apă de udare pentru agricultură (în principal animal) în regiunile uscate și aride (de exemplu, udatul inferior Volga K., Kuma, sistem de udare K. Tersko). Deoarece pătrunderea apei dryland formată în general mici (caracterul oază) irigat parcele de udare K. adesea sunt atât de irigare (de exemplu, Nevinnomyssky, Kalaussky-Kuban și colab. K.).







K. dezizolare colectat apa provenind din drenaj sau rețeaua de drenaj (pentru zone mlastinoase sau excesiv de umede), și este retras în canalul de admisie (râu, lac, mare), prin gravitație sau prin stațiile de pompare (vezi. Reclamation). Desicantul K. urmărit, de regulă, la cele mai joase urme ale teritoriului drenat (prin thalweg).

Conductele de alimentare cu apă servesc la alimentarea cu apă a sursei de alimentare cu apă în locul consumului său - zonă industrială, oraș, oraș etc. Pentru o instalatie mare de canale K. URSS sunt: ​​Irtysh - Karaganda lungime totală de 460 km și o capacitate a capului de 75 m 3 / sec, The Seversky Doneț - Donbass - aproximativ 130 km, cu o viteză de curgere a capului de apă de 25 m 3 / sec. Condiții de funcționare și cerințele sanitare, uneori, fac necesară efectuarea instalații sanitare K. închise (de exemplu, apa K. lungime de aproximativ 30 km. din rezervorul de apa de alimentare Uchinskaya la Moscova).

Silvicultura K. sunt aranjate pentru raftingul unei păduri de către molii sau plute, de obicei de la locurile de recoltare la un râu de tăiere a lemnului sau la o fabrică de cherestea (vezi Lesosplav). Leschloft K sunt de asemenea construite în zonele hidro-sistemelor pentru direcția plutirii lemnului, ocolind structurile hidraulice.

Cuibar K. servesc la alimentarea cu apă pentru depunerea icrelor artificial, pentru conectarea la un individ râu de rezervor izolate (lacuri), care se gaseste in peste, pentru estuare desalinizare (de exemplu, p inferior. Kuban), etc.

Rezervoarele integrate de apă sunt construite pentru a rezolva simultan mai multe sarcini de gestionare a apei. Dezvoltarea în special a acestor plante a fost obținută în URSS în legătură cu utilizarea integrată a resurselor de apă râurilor. De exemplu, orașul Moscova implementează livrarea de apă pentru transportul maritim, alimentarea cu apă și udarea în Moscova; Volgo-Donskoy KI numit după VI Lenin (împreună cu TPP Tsimlyanskaya) - irigare navigabilă-udare și complex energetic; K. Irtysh - Karaganda, pe lângă sarcina principală - alimentarea cu apă, rezolvă, de asemenea, problemele de irigare a terenurilor din Kazahstanul Central.

(. Figura 3) Forma secțiunii transversale K depind de scopul acesteia, proprietățile de construcție a solurilor, supuse excava etc. Cea mai comună formă de secțiuni K construite în sol moale, -. Trapezoidal și poligonal. Acesta din urmă este folosit în mod obișnuit în construcția unor râuri mari navigabile. Secțiunea dreptunghiulară este utilă atunci când executați K în săpăturile stancoase. Ocazional (de exemplu, calea de trecere în interiorul localităților K. pe siturile kosogornyh etc.) rectangulare în structura solului moale asigurată de pereți verticali de susținere (A se vedea. Reținerea de perete).

Înclinările (așezările) versanților râului sunt determinate în funcție de natura solurilor. Cu o profunzime mare a săpăturilor și, de asemenea, în condiții geologice dificile, stabilitatea pantelor este verificată prin calcul.

Rata de apă permisă în K. au valori limită de curgere: maxim, excluzând posibilitatea de eroziune a patului și minim K. oferind nezanosimost (nezailyaemost) pat K. și pentru a preveni suprainfectia sale de vegetație. De exemplu, sigur împotriva eroziunii K. realizată în soluri moi (nisip, humă), cu o adâncime a apei de 3 m sunt viteza în intervalul de 0.4-1.5 m / sec; în roci solide (marne, gresii) - 3,1-5,6 m / sec. Pentru a determina vitezele de apă care nu se udă, se utilizează formule bazate pe principiul așa-numitului. capacitatea de nanosaturare a fluxului. Vitezele minime în K la care nu ar trebui să existe o creștere superioară a patului lor: 0,3 m / sec pentru K mic și 0,5 pentru K mare

Facing patului (îmbrăcăminte) K. aranjat să-l protejeze de eroziune și trecerea undelor, reducerea pierderii de apă prin infiltrare în sol și pentru a reduce rugozitatea fundului și pante (pentru a crește capacitatea de tranzit K). Placări, care servesc doar pentru a proteja pante de eroziune K., executate în formă de pavaj din piatră, pavaje din piatră și schițe, precum și din beton și dale de beton. O astfel de garnitură de obicei utilizate pe navigabilă irigare K., udare și drenaj K. folosit uneori sod fascine-Khvorostyanov, Pletnev et al. Fixare. Învelișurile anti-filtrare (ecrane) sunt de obicei realizate din argilă, argilă și turbă bine descompusă. Pentru a proteja ecranele împotriva deteriorării mecanice și a temperaturii, acestea sunt acoperite cu un strat de protecție din nisip sau pietriș. Beton, beton armat (Figura 4) și asfalt cu care se confruntă cel mai versatil: protejează în mod fiabil caseta K. de eroziune, oferă o rezistență de apă, crește tranzitată. În același timp, acestea permit mecanizarea integrală a lucrărilor de construcție. Pentru a combate dispozitivul de filtrare cu excepția tencuielilor K. (ecrane) este utilizat de asemenea soluri colmatage mecanice de etanșare, folii din materiale sintetice, etc. moduri.

K. Structuri În plus instalații speciale legate de operarea K (gateway-uri navigabile stații de pompare K. pe mașină și K. floodgate și colab.), Toate pe pista K. montarea unui număr mare de structuri hidraulice pentru diverse scopuri. Printre acestea se numără construcția la intersecția cu cursuri de apă K. (țeavă, aductiune s, i Apeductului), cu căi de comunicație (viaducte și tuneluri, poduri, feriboturi, etc.) și într-o topografie fractură ascuțită (chutes deversoare și ).

Lit. Uginchus canale AA și construcții pe ele, M. 1953; Askochensky A. N. Irigarea și udarea în URSS, M. 1967; Grishin MM Structuri hidraulice de inginerie, M. 1968.

Fig. 2. Schema HPP tip derivativ: 1 - canal de furnizare derivativ; 2 - canal derivator; 3 - clădirea HPP; 4 - bazin de presiune; 5 - deversor; 6 - admisia apei din cap; 7 - râu.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: