Trebuie să încălzesc motorul cu răspunsuri detaliate?

Trebuie să încălzesc motorul cu răspunsuri detaliate?

Pentru a încălzi sau a nu încălzi motorul este una dintre problemele cele mai apăsătoare și presante pentru conducătorii auto din toate generațiile.

Pe de o parte, este necesar să se încălzească: este absorbit mulți conducători auto literalmente din copilărie, pe de altă parte - modelul de mașini moderne, în conformitate cu instrucțiunile din ea, puteți începe imediat și a lovit la drum, fără a suferi motor încălzit.







În încercarea de a găsi răspunsul la această întrebare, este de dorit să se țină cont de trei criterii: economia, ecologia și viața unității energetice.

Cum se încălzește motorul

Motorul se încălzește numai când toate lichidele și componentele sale sunt încălzite până la temperatura de funcționare. Pur și simplu puneți-o, când modul de operare este fix, nu se mai schimbă viscozitatea și starea agregată. Mai repede decât toate celelalte, lichidul de răcire este încălzit - în consecință, se schimbă poziția săgeții pe ecartamentul de temperatură.

În același timp, părțile care formează partea superioară a motorului - cilindrii, capul și pistoanele - încep să se încălzească. În schimb, uleiul de motor din palet se încălzește uneori mai lent.

Observați că e destul de simplu: dacă există un calculator de bord se poate observa că, chiar și după ce lichidul de răcire se încălzește la temperatura dorită, la un consum de combustibil inactiv poate continua să scadă. Motivul pentru aceasta este încălzirea prea lentă a uleiului de motor.

Neutralizatorul este încălzit pentru cea mai lungă perioadă de timp și, împreună cu încălzirea acestuia, toxicitatea gazelor de evacuare atinge, de asemenea, nivelul necesar. Cu toate acestea, rata de încălzire a fluidelor și componentelor individuale depinde de modul în care funcționează motorul.

Uzura motorului

Uzura motorului crește de mai multe ori odată cu pornirea la rece și încălzirea. Mai recent, au apărut informații că începutul la rece este egal cu 100 km de alergare. Cu toate acestea, în practică, valoarea poate varia de la 20 la 200 km, în funcție de uleiul încărcat în tava de scurgere, kilometrajul mașinii, temperatura ambiantă și motorul specific.







Cel mai important - începutul mișcării pe motorul rece nu permite ca detaliile sale să se încălzească suficient pentru a se pregăti pentru sarcini mari. Și este rău pentru toată lumea, nu doar pentru rulmenți.

Pe pistonul unității de putere sunt tăiate caneluri mici, pe care se introduc inele piston. Aceste caneluri mici sunt cele mai sensibile la încărcături, iar atunci când sunt lărgite pentru a trăi mult timp. În cazul unui început la rece, aceasta este situația.

Dacă porniți pe un motor cald și chiar faceți un pic, încercând să ieșiți din deriva - sarcina pe motor va fi foarte mare. Partea inferioară a pistonului este foarte rapid încălzită de aerul cald din fluidul de lucru, dar zona canelurilor intră în contact cu cilindrul rece, ușor mai cald decât antigelul.

Modificările mari și bruște ale temperaturii conduc la o tensiune și o sarcină prea mari. Și asta, de fapt, duce la distrugerea canelurilor, fără de care pistonul nu mai este un piston. Pentru a evita astfel de consecințe, este posibil: încălzirea suficientă a motorului.

Încălzirea motorului TSI: ar trebui făcută?

Primul sistem de răcire cu două circuite a fost instalat pe motoarele FSI. Unul dintre contururi a fost destinat capului, al doilea pentru blocul de cilindri. Această schemă a permis menținerea temperaturii de funcționare a unității de putere și, în consecință, reducerea consumului de combustibil și a emisiilor în atmosferă.

Pentru ca motorul să se încălzească mai repede, dar nu se supraîncălzește, capul cilindrului necesită o răcire mai intensă. În acest scop, cantitatea de lichid din cap a fost dublată comparativ cu unitatea în sine, iar termostatele au început să funcționeze după atingerea unei temperaturi de 95 și 80 de grade.

Motorul turbinei este protejat de supraîncălzire a pompei de apă echipate cu transmisie electrică, care depășește cu un circuit de fluid separat timp de cincisprezece minute după ce motorul se oprește complet. Datorită acestei scheme de funcționare, resursele motoarelor TSI cresc de mai multe ori.

Pentru a încălzi sau a nu încălzi - asta e întrebarea?

Cea mai bună opțiune este încălzirea motorului în sezonul rece după ce a început cinci minute. Această metodă permite nu numai economisirea combustibilului, ci și reducerea toxicității gazelor de eșapament.

Trebuie să încălzesc motorul cu răspunsuri detaliate?

Motorul încălzit la temperatura potrivită nu este protejat numai împotriva uzurii, dar poate suporta sarcini foarte mari. De fapt, mulți șoferi se țin de această opțiune iarna: în timp ce motorul se încălzește, curăță zăpada din sticlă și din corp.

În plus. În cazul în care conducătorul auto brusc se confruntă cu o situație în care aveți nevoie pentru a rev dramatic motorul este rece, acesta va trebui să facă față consecințelor unei situații foarte, foarte rău atunci când rândul său, pe arborele cotit sau inserțiilor se va închide și întâlni cu pistonul supapei.

Atunci când se aplică la SRT, ei vor emite imediat un verdict - funcționarea necorespunzătoare a motorului, prin urmare, ele nu pot fi garantate ca urechile lor.

Multe motoare sunt protejate de o astfel de blocare specială în programul de control, dar nu toate au. Evitați aceste situații neplăcute va ajuta cu excepția cazului în care un motor cald.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: