1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul distribuitorului.
3. Rotiți arborele cotit până când începe cursa de compresie. Pentru a determina acest punct, trebuie să deșurubați lumanarea primului cilindru și să închideți degetul sub lumânare. La începutul cursei de comprimare, aerul începe să scape de sub deget.
4. Rotiți cu atenție arborele cotit până când al doilea punct de pe rola coincide cu valul de pe capacul roților de distribuție. Această etichetă corespunde momentului de aprindere de 5 ° la motor cu sistemul EGR (pentru motoarele fără sisteme de recirculare a stabili scripete, astfel încât porțiunea de mijloc a fuliei între a doua și a treia etichete a fost împotriva curentului în distribuția stelelor capac, care corespunde momentului de aprindere 2 °) .
5. Slăbiți șurubul 3 al fixării distribuitorului. Setați săgeata 2 a corectorului octanic în mijlocul scalei 1 și strângeți șurubul 3. Slăbiți șurubul 4 fixând placa de corector octanic pe corpul distribuitorului. Apăsați ușor un deget împotriva glisorului împotriva rotirii sale (în sensul acelor de ceasornic) pentru a selecta spații în unitate. În timp ce țineți glisorul, rotiți ușor corpul distribuitorului 5 pentru a alinia marca roșie A pe rotor cu săgeata B de pe stator. Strângeți șurubul 4 al plăcii de corector octanic pe corpul distribuitorului.
6. Instalați capacul distribuitorului și conectați firele de înaltă tensiune în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor 1-2-4-3.
7. Verificați setarea de sincronizare a aprinderii. Pentru acest motor cald la o temperatură de 80-90 ° C și, se deplasează pe un drum plat la o viteză de 30-40 km / h, presat brusc față de opritorul de pe pedala de accelerație. În acest caz, detonarea ar trebui să fie auzită pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă nu se aude detonația, aprinderea este mai târziu. Dacă detonarea este prea puternică, aprinderea este mai devreme. La aprindere devreme pentru a transforma distribuitorul de către o divizie a grilei în direcția „+“ (anti-orar), în timp ce mai târziu - în direcția „-“ (în sens orar). Apoi verificați din nou momentul de aprindere atunci când conduceți autovehiculul, conform descrierii de mai sus.
8. O setare mai precisă a timpului de aprindere poate fi făcută folosind un stroboscop în conformitate cu instrucțiunile atașate la stroboscop.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: