Astăzi vreau să vă împărtășesc experiența spălării compartimentului motor.
Deci, în jurul chiuvetei motorului sunt multe povești și mituri. Mulți oameni, șoferii chiar și cu experiență se tem să se spele compartimentul motor, și du-te cu un motor murdar, care, în principiu, destul de rezonabil, pentru că 99% din chiuvete pentru a spăla motorul nu știe cum să facă acest lucru în mod corespunzător, după avertizarea că o „garanție pentru ne da.“ Iată sfatul meu - fugiți de astfel de spălări!
Să înțelegem mai întâi și de ce trebuie să curățați motorul? Faptul este că un strat de murdărie pe motor agravează transferul de căldură, ceea ce sporește riscul supraîncălzirii, în special în timpul verii, atunci când se află în trafic. Diferitele pete de ulei măresc riscul de incendiu, deoarece nu numai că ardurile petrolului sunt remarcabile, dar conduc și electricitatea nu mai puțin splendid, ceea ce poate duce la un scurtcircuit. Aceeași poluare a contactelor electrice contribuie la scurgerea curentului, ceea ce duce la probleme în funcționarea motorului. Ei bine, în cele din urmă, aspectul - un spațiu curat sub capotă nu numai că ușurează monitorizarea integrității cutiilor de umplere, garniturilor, duzei etc. dar, de asemenea, corny aduce plăcere estetică proprietarului. =))
Acum, să ne uităm la modul corect de curățare a motorului:
! - Primul și cel mai important lucru în această problemă, în general, - apa sub presiune este nimic de a face în compartimentul motorului Dacă protecția de ploaie, stropii și apa doar curge este încă totul este calculat, apoi capul HPA, aceste sigilii nu pot rezista, ca urmare a: oxidare , închideri și posibilitatea, în principiu, de a umple o unitate electronică scumpă, ceea ce poate duce la "spălarea motorului, nu la înlăturare".
- În al doilea rând, nu puteți uda motorul cu o chimie normală, fără alcaline fără contact. Distruge benzile de cauciuc, sigiliile și plasticul și, de asemenea, oxidează metalele deschise, pentru care nici motorul nu vă va mulțumi.
- În al treilea rând - după spălarea motorului trebuie să-l uscați. și nu doar suflat de compresor - a mers dacă a fost înfășurat. și aruncați-le cu un dispozitiv special care conduce aerul cald la o viteză frenetică și apoi lăsați mașina să stea timp de cel puțin 12 ore, astfel încât apa rămasă să se usuce în mod natural.
Toate aceste reguli sunt luate în considerare în tehnologia de spălare a motorului de la Koch Chemie. despre care vă spun acum pe exemplul mașinii sale. De altfel, pentru toti fanii Waga aici tagging tehnologia să se distreze „În lipsa aplicării aburului la vehicule de productie Volkswagen AG (Audi, Porsche, Volkswagen, etc.), se recomandă demontarea preliminare bobine de aprindere individuale.“ =))
Asta guineea uitat înainte ca procedura este chiar mai rău, dar încă nu de gheață ...
Vedere de ansamblu (așa cum ați observat, doar în cazul în care terminalul de resetare în avans și îndepărtat bobina de aprindere)
1) Trebuie să începeți cu izolarea fonică, deoarece zboară praful de pe motor, dar nu este necesar să-l aprovizionați cu apă, deoarece din umezire poate cădea sau chiar cădea. Cel mai bun mod de curățare este utilizarea lui Tornadora, un fel de dispozitiv miracol pentru curățarea aerului-uscat, care, după sine, părăsește suprafața curată aproape uscată. În cazul meu, a fost rupt și lubrifiat de proprietarii anteriori, deci a fost decis să o trimită la odihnă.
Am pus mașina de scris sub lumină, astfel încât toată murdăria să fie văzută mai bine
2) Apoi, mergeți direct la motor. Pentru ao purifica, folosind un gel dielectric special Golden Star de la Koch Chemie, care este în contact cu contactele și releul nu produce închiderile lor și prin spălare nu permite pătrunderea apei în conexiuni și relee de date, ceea ce reduce riscul nu pornește motorul. Acest produs este aplicat prin intermediul vinicolei la motorul răcit și în vârstă de 7-10 minute.
Steaua de aur de Koch Chemie
Trimiteți-le prietenilor: