Orașul olimpic de pe Volga Acest oraș vechi nu aparține stațiunii. Nu există nici o mare, palmieri sau stânci sălbatice împotriva cărora se fotografiază turiștii. Nu există izvoare curative și noroi, pârtii de schi, târguri internaționale, alte momeli lucioase pentru oaspeți. Și totuși - oaspeții vin aici. În plus, potrivit cuvintelor ministrului Educației, Olga Vasilieva, a spus recent, aici pe acest pământ este necesar ...
Cei care sunt în copilăria timpurie a spus: „Vreau să fiu un mașinist“ - de obicei, nu își dau seama că cuvântul „conducător auto“ înseamnă o dată o întreagă gamă de profesii. Când este vorba de industria feroviară din Rusia, acest automotor șofer, șofer de locomotivă, șofer de instalare peskopodayuschey șofer măturătoare, conducător auto electrice. Acest lucru poate fi atribuit un astfel de grad ca șofer asistent al locomotivei, conducătorul auto locomotivă asistent și chiar un operator de macara (conducător auto) macara de căi ferate ... Și vorbind despre căile ferate, nu pot aminti astfel de domenii conexe, precum subteran ...
Cel mai adesea, atunci când spui cuvântul „conducător auto“ - sunt în mintea umană, care conduce trenul. Apropo, aceasta este doar neinițiați cred că șoferul „conduce trenul“, în timp ce, de fapt, putem vorbi despre conducerea locomotivei (electrice, diesel și chiar locomotiva) sau unități multiple de material rulant (trenuri diesel, trenuri electrice). Pentru a învăța nu numai să se facă distincția între aceste moduri de transport, dar, de asemenea, pentru a le gestiona, desigur, este nevoie de o mulțime de cunoștințe și abilități.
Șoferul și asistentul mecanicului
"În copilărie, am avut trei vise, am vrut să fiu pilot, marinar și șofer în același timp", spune Alexander, un șofer electric de tren pe trenul expres Moscova-Ryazan. - Dar sa întâmplat ca pilotul să fie complicat, munca mării implică o lungă separare de casă, iar feroviarul și de a studia nu a fost departe, pe trenurile călătorit foarte mult, a fost interesat. Așa că m-am dus să studiez ...
Dacă, ca și Alexander, visezi la profesia de mecanic, poți studia la instituțiile de învățământ din transportul feroviar: școli tehnice, centre de instruire, colegii, unități de învățământ. De exemplu, la Moscova, acesta este Colegiul Feroviar nr. 52 și Colegiul de Transport al Căilor Ferate din Moscova. La trenul de tren în centrul de instruire și producție al metroului din Moscova.
Deoarece atât metroul, cât și calea ferată necesită personal de înaltă calificare, iar mecanicul - profesia principală în aceste domenii, instruirea se desfășoară la un nivel adecvat. Ea se desfășoară în conformitate cu următoarea schemă: un tânăr dobândește mai întâi specialitatea unui șofer asistent, iar apoi, în cursul creșterii profesionale, devine un mecanic.
Cu toate acestea, oricine dorește să obțină un loc de muncă ca mecanic sau asistentul său trebuie mai întâi să fie supus unor teste psihofiziologice. La urma urmei, pe lângă educația specială, mecanicul are încă nevoie de o serie de calități. Este în stare bună de sănătate, auz acută, viziune excelenta, răspuns rapid, o estimare de ochi bine dezvoltat ... Motivul este că, de exemplu, sarcina pe vizibilitatea șoferului în metrou - un imens: la fiecare 3-4 minute elevii care dilata redus. Și când conducătorul auto, în unele părți ale drumului, se deplasează de la tunel subteran la suprafață, cu ochii deja obișnuiți cu întunericul, pentru prima dată, doar orbitoare de lumină puternică (mai ales în timpul iernii, când totul este acoperit de zăpadă). În plus, activitatea șoferului (sau asistentul său) - un efect permanent asupra vibrațiilor corpului, radiații electromagnetice: este necesară o sănătate bună. Apropo, cei care conduc trenuri, și pensionarea anticipată - la 55 de ani (mulți atrase de perspectiva).
Dar aici a fost trecut cu succes bordul medical (în policlinică, care este atribuit metroului). Studiul începe. Cei care au absolvit clasele a XI-a sau a IX-a pot studia profesia de asistent mecanicului (în al doilea caz, studiul, respectiv, va dura mai mult). Cei care doresc să dobândească cunoștințe aprofundate trebuie să intre în specialitatea "exploatarea tehnică a materialului rulant al căilor ferate": după clasa a XI-a, formarea va dura 2 ani 10 luni, după clasa a IX-a - aproape 4 ani; absolventul este calificat drept "tehnician". Să observăm că cei care visează să lucreze în subteran și cei care se văd în depozitul de locomotive vor obține cunoștințele necesare în colegiu.
În cazul în care obiectivul dvs. - cât mai curând posibil, să devină un inginer asistent sau mașinist, minim necesar volumul de cunoștințe (necesare pentru începerea în profesie), puteți obține aproximativ șase luni: pentru șofer asistent - 5 luni (după gradul 11) pentru conducătorul auto - 7. Studii anterioare a durat mai mult, dar, datorită tehnologiei de calculator, filme educative, simulatoare moderne a făcut posibilă reducerea acestuia. Aproximativ jumătate din această perioadă este ocupată de studii teoretice, cealaltă jumătate este practică. Profesia de învățare a șoferului stabilește cunoștințele teoretice, formarea pe simulatoare speciale. Gestionarea acestora simulează complet sistemul de control instalat pe locomotivele de operare. Instrumentele speciale reflectă consumul de „combustibil“ și „putere“, și așa mai departe. D. De asemenea, creați o listă de încălcări făcute în timpul antrenamentului.
După ce a părăsit pereții instituției ca un conducător auto asistent, o persoană trebuie să lucreze în acest post de la câteva luni până la doi ani înainte de a se ridica să-și intensifice pe scara carierei și a devenit un mașinist. Până în prezent, el nu a depășit această etapă, responsabilitățile sale vor include verificarea stării tehnice a trenului, uitam de aterizare, el va trebui, de asemenea, să răspundă la apelurile prin radio. Și, desigur, el va avea tot timpul pentru a învăța: să învețe din experiența conducătorului auto. Și apoi - o mică teorie într-o școală tehnică sau un centru de control al RZD, instruire pe simulatoare, de formare pentru a găsi rapid o cale de ieșire din situații de urgență, energooptimalnogo de dezvoltare, modul drive economic ... Și acum vine momentul solemn: fostul șofer asistent stă mai întâi în jos, la controler - corpul principal managementul locomotivelor.
Clasele următoare din depozit: consolidarea competențelor, familiarizarea cu schimbările în documentele de reglementare. Mecanistul, chiar și după preluarea mandatului, este obligat să-și confirme în mod constant calificările, în plus, are posibilitatea de a se dezvolta profesional. Trimestrial, el trebuie să treacă testarea calculatorului, testarea pe simulator și să ia examenul pentru locomotiva curent. Dacă toate acestea are loc „fără probleme, fără probleme,“ dacă în munca de zi cu zi el este perfect, atunci șoferul este direcționat către școala tehnică rutier pentru un curs de perfecționare, după trecerea care primește o nouă clasă de calificare. În ceea ce privește creșterea profesională, șoferul se ridică de la a treia la prima clasă de calificări.
Mecanistul trebuie să aibă o bază solidă de cunoștințe. Acest lucru, dacă vine vorba de operatorul de metrou, cunoașterea construcției și a echipamentelor de vagoane - electrice, pneumatice, mecanice; învață viitorii mecanici și schemele de mașini, precum și un număr mare de instrucțiuni diferite (după cum se spune, pentru toate ocaziile). Programul de instruire cuprinde elementele de bază ale funcționării tehnice a metroului, semnalizarea, operațiunile de manevră, instrucțiunile privind mișcarea trenului - și multe altele. Într-un cuvânt, pregătirea unei profesii ca mecanic este o problemă serioasă; dar profesia însăși este responsabilă, semnificativă din punct de vedere social.
Inginerii, de regulă, lucrează pe aceleași site-uri. Dacă vorbim despre metrou, atunci rutele nu sunt foarte lungi, dar pe trenurile "solului" situația este diferită. Din aceasta există o altă caracteristică a profesiei - șoferii de tren nu petrec prea mult timp acasă. Chiar și în metrou, unde traseele sunt relativ scurte, după o deplasare de noapte, șoferii dorm în depou sau în săli speciale în încăperile de lângă metrou.
Merită să spunem câteva cuvinte despre calitățile necesare pentru mecanic. Alegerea o profesie, o persoană trebuie să învețe pentru a comuta instantaneu focalizarea de la un obiect la altul, sau chiar pentru a controla mai multe obiecte, au o memorie vizuală bună. Bineînțeles, oricine dorește să devină un mecanic ar dori să lucreze cu tehnologia. Nu este un secret faptul că legănatul dimensională a trenului, zăngănitul monoton al roților aduce de multe ori pasageri pui de somn ... este important doar pentru acuratețe și nu a răspuns la toți acești factori, iar șoferul - și, prin urmare, acesta trebuie să aibă calități de rezistență la monotonia și somnul. Într-un cuvânt, inginerul trebuie să fie mereu în gardă: în timp ce el a fost la locul de muncă, este necesară concentrare inexorabil. Percepția realității înconjurătoare nu ar trebui să fie doar adecvate, și chiar și ascuțit (cel puțin în ceea ce privește factorii vizuale și acustice). Desigur, el este responsabil pentru viața atâtor pasageri!
Trebuie să spun câteva cuvinte despre istoria profesiei. A apărut după inventarea motorului cu aburi - adică cu mai bine de două sute de ani în urmă. Primii șoferi au fost numiți "mecanici". Echipa de locomotivă a constat inițial de trei persoane: în plus față de mecanic și asistentul său, în epoca locomotivelor, a fost nevoie de un stoker. Atunci când tracțiunea locomotivei a fost înlocuită cu o locomotivă diesel, motorul a fost înlocuit cu un motor diesel, dar mai târziu acest post a fost eliminat. Astăzi, echipa de locomotivă este mecanicul, asistentul său și, dacă este necesar, asistentul de rezervă. Cu toate acestea, în unele cazuri, șoferii lucrează fără asistenți (datorită tehnologiei moderne).
Dacă există mai mult de o primă sută de ani, profesia unui mecanic va rămâne, evident, în cerere, atât în viitorul imediat, cât și în viitorul îndepărtat. Nici transportul aerian, nici transportul maritim nu pot înlocui căile ferate, acestea din urmă vor câștiga în continuare pe mai multe puncte, cum ar fi ramificația, acoperirea, capacitatea de încărcare, capacitatea de producție - și, bineînțeles, fiabilitatea. Sistemul de transport nu poate face fără căi ferate, iar ei - fără mecanici profesioniști și responsabili.
Un alt factor important: șoferul și asistentul șoferului profesie astăzi - aproape exclusiv de sex masculin (probabil, singura excepție de la regula este driver-ul asistent Julia Yurov, lucrează la „Aeroexpress“).
Mașinistul mașinii de recoltat
Pentru a deveni un mecanic al mașinii de recoltat, este necesar să se cunoască scopul și dispozitivul său, regulile de funcționare, precum și tehnologia de preparare a amestecurilor de detergenți și regulile de utilizare a acestora. Puteți obține cursuri de formare la orice centru de formare, centrul pentru o educație profesională suplimentară. Apropo, pentru șoferii mașinilor de curățare a podelelor există și cursuri de pregătire și recertificare avansată. Nu există restricții legate de sex, apropo, nu există restricții. Lucrarea, desigur, nu este pentru visători și romanticieni - ci pentru cei care doresc ca munca lor să fie utilă. Apropo, atribuțiile unui astfel de mecanic includ nu numai gestionarea mașinii de recoltat, ci și eliminarea defecțiunilor sale, identificarea acestora. Cu alte cuvinte, această tehnică trebuie să fie bine înțeleasă.
Mașinistul unității de alimentare cu nisip
Operatorul unității de alimentare cu nisip, pe lângă cunoașterea principiilor de funcționare a mecanismului, regimurile de lubrifiere a echipamentului său de lucru, trebuie să țină cont, de asemenea, de cerințele privind calitatea nisipului pentru locomotive. Poate că nu toți cititorii acestui text știu de ce există nisip în trenuri, într-o cutie de nisip specială: se utilizează pentru a îmbunătăți aderența roților la șine - ceea ce împiedică alunecarea. Specialitatea operatorului de mașini de sablare implică, de asemenea, îmbunătățirea, formarea continuă: în această profesie există mai multe clase de calificare. Puteți merge la centrul de instruire, colegiu.
Operator macara feroviar
Activitatea operatorului macaralei feroviare este una dintre cele mai importante și responsabile. domeniul său de competență include nu numai macaraua, dar examinarea mecanismului său, definirea factorilor care influențează stabilitatea, găsirea unui mod sigur de a muta de marfă, frânghii de definire adecvat și manipulare dispozitive detașabile ... Pe scurt, pentru cei cărora le place să se ocupe cu aparate mari , o astfel de muncă ar dori. Rețineți, de asemenea, că acesta este singurul tip de macara care se poate deplasa de-a lungul căii ferate; capacitatea sa de ridicare este de la 20 la 250 de tone (în funcție de tipul macaralei). Pentru a lucra în această specialitate, trebuie să obțineți mai întâi o educație într-o instituție medie de învățământ specială și apoi să mergeți la cursurile operatorilor de macarale. Apoi, vă puteți îmbunătăți în mod constant abilitățile, până când veți ajunge la clasa a VIII-a.
În ceea ce privește drezinele profesiei șoferului, acesta are multe în comun cu aceste tipuri de lucrări, cum ar fi șoferul locomotivei sau a unei locomotive electrice, automotorul pentru că - este un vehicul propulsat de un motor care se deplasează pe șine. În multe țări, astfel de mașini sunt folosite astăzi pentru transportul de pasageri. Există mașini defectoscopice și de măsurare a căilor ferate, servicii de transport de marfă, lubrifianți de cale ferată și o serie de altele. Instruirea pentru specialitatea mașinistului auto poate fi trecută în colegii, centre de instruire. În această profesie, ca în toate cele de mai sus, există un sistem de note. calificare Stimularea da descărcare în ce mai mare șofer automotoare poate efectua operațiuni mai complicate (respectiv crește și salariu).
Pentru cei care aspiră să lucreze în sistemul industriei feroviare din Rusia sau în metrou, există o listă întreagă de profesii de a alege - singura întrebare este, ce fel de oameni de tehnologie preferă să se ocupe de nivelul de responsabilitate este dispus să le ia, ce fel de muncă dorește să efectueze. De fapt, lista de ocupații este mult mai largă decât cea care este prezentat aici: de exemplu, lucru pe șoferul de cale ferată și cărucior și relocare însoțitor, iar datoria post de comutare, și cai ferate postul operator de centralizare ... Puteți enumera o lungă perioadă de timp; toate acestea sunt un subiect pentru o poveste separată.
Nu este nici un secret că astăzi profesiile de lucru nu sunt la vârful popularității lor. În multe privințe, o astfel de atitudine față de ele nu este meritată: printre ele există multe lucruri interesante care pot deveni cu adevărat un lucru favorit. Și, în plus, toate au un mare avantaj, care nu este prezentă în multe specialități „la modă“: un om care cumpără o profesie, întotdeauna în cerere, aproape nu trebuie să sufere de șomaj, și chiar și atunci când criza din țară, chiar și în situația economică cea mai dificilă cererea pentru cunoștințele și abilitățile sale rămâne.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: