Pentru o lungă perioadă de timp am vrut să remake sistemul de evacuare cu ieșire la cele două părți. Acum a sosit timpul, dar totul este în ordine. La început au fost comandate duze Ulter N2-70RSP și N2-70RSL. Duzele sunt în formă de tuburi duble cu o teșitură, respectiv stânga și dreapta. Diametrul de intrare este de 50 mm, terminalele sunt de 70 mm. Am ales aceste atasamente deoarece sunt calitative si se potrivesc perfect Passatului, ne straduim pentru aspectul original al W8.
Apoi au început lucrările de recuperare a gazelor de eșapament. Catalizatorul a fost lovit mai întâi și șirul a fost sudat. Al doilea lambda este echipat cu un snag. În același mod a fost înlocuit cu ondularea. Starea catalizatorului nu a fost foarte bună, duzele au fost înfundate cu aproximativ 60%.
Următorul pas este tăierea amortizorului inițial, instalarea unui nou amortizor de componente (cum ar fi liniar, dar nu destul). Și din această tobă de eșapament au două ieșiri pe duze. Un tub trece la locul standard, iar al doilea trece sub bara de protecție din spate și merge la cealaltă parte. De asemenea, flanșele au fost instalate astfel încât să fie posibilă fără probleme eliminarea separată a tobei de eșapament sau a țevii. Totul este atârnat pe suporturile originale, adică nimic nu a fost făcut la corp. Țevi sunt îndoite frumos, fără colțuri tăiate și cusături suplimentare. Partea dreaptă în timp ce nu există nicio fotografie.
În general, totul a fost adăugat, fusta de protecție nu a fost în mod semnificativ tăiat în funcție de model. Apropo, în interiorul barei de protecție există crestături pentru ceea ce ar fi tăiat sub concluziile inițiale pentru W8 sau V6. După aceea, în așteptarea unui sunet nou, încep mașina și înțeleg că nimic nu sa schimbat. Toată lumea a fost surprinsă, dar sunetul de evacuare aproape că nu sa schimbat. Sa decis decuparea rezonatorului de mijloc. Nu a durat prea mult timp pentru a tăia, a îndoit țeavă, dispozitive de fixare sudate și este gata.
Deci, încercați numărul doi pentru a porni mașina deja cu un sistem de eșapament complet de curgere directă și un amortizor de zgomot sportiv. Și un miracol, sunetul turbulent al evacuării era imediat audibil. A devenit imediat clar că de asta aveți nevoie. Bass-ul este bun în partea de jos și un pic cocos la turații mari. În cabină se aude, dar nu mă deranjează încă. Am fost încântat să părăsesc boxul.
Schematic a pictat cum sa schimbat sistemul de evacuare. Îmi amintesc că motorul este 1.8T AWT.
Rezultatul a fost satisfăcut, mașina a început să respire mai ușor. Nu am simțit nici o schimbare evidentă în accelerație, dar mașina a devenit mai receptivă la gaz și motorul nu dispare atât de repede pe gaz. A făcut în Kiev SRT, care este angajat în repararea și reglarea de eșapament, conducte flexibile, ei fac amortizoare de zgomot, duze, etc În caz contrar, vă pot oferi contacte. În general, acum nu numai Passat poate fi văzut și auzit :)
Nu uitați să activați HD
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: