Pornirea motorului în îngheț este egală cu câteva zeci de kilometri de rulare.
Pornirea motorului în îngheț
Bateria suferă cel mai mult în timpul iernii - în cazul temperaturilor sub zero temperaturile bateriei scad semnificativ și, în cazul în care este constant încărcată din anumite motive, este probabil că dimineața vehiculul nu va porni deloc. Iar motivele pot fi următoarele: unitatea în sine este veche sau terminalele sunt oxidate sau generatorul nu funcționează corect ... Călătoriile lungi cu un consum puternic pot, de asemenea, influența iarnă de lungă durată.
Un alt motiv pentru dificultățile legate de pornirea motorului în îngheț este îngroșarea uleiului. Fluidul devine vâscos și nu permite starterului să deruleze motorul cu viteza dorită.
Problemele de mai sus pot fi evitate dacă se iau măsurile necesare. În primul rând, problemele cu electricianul pot fi evitate prin verificarea periodică a terminalelor și a lumanarilor. Dacă este necesar, trebuie să curățați lumânările de la depozitele de carbon sau să le înlocuiți. De asemenea, o modalitate dovedită - de a lua bateria în casă pe timp de noapte.
În al doilea rând, este necesar să înlocuiți uleiul cu unul de iarnă - experții sunt de acord că uleiul sintetic este cel mai productiv în vreme rece. Un mineral sau un ulei vechi se îngroașează la temperaturi minus, iar problemele legate de pornirea motorului nu vor fi evitate.
Principalul motiv al dificultăților la pornire este scăderea puterii bateriei. Înainte de a începe, puteți încerca să încălzi puțin bateria, acționând fasciculul principal timp de câteva secunde.
La autovehiculele cu transmisie manuală, înainte de a roti cheia de demarare, este necesar să strângeți ambreiajul - astfel încât demarorul să nu fie nevoit să se ocupe de uleiul congelat din cutie.
Un alt sfat util din partea comunității Full Buck nu este să rotiți starterul mai mult de 10-15 secunde - dacă motorul nu vine la viață din trei încercări, lăsați-l în pace câteva minute, după care puteți relua încercările.
Există și dispozitive speciale pentru preîncălzirea motorului. Acestea sunt împărțite în mai multe tipuri - electrice, care funcționează din rețea, autonomă - funcționează din benzină sau motorină și, în final, așa-numitele "acumulatoare de căldură". Ultimul este ceva de genul unui termos, în care se varsă seara un antifreez fierbinte. Dimineata, cand trebuie sa incepeti o masina, soferul "elibereaza" lichidul si incalzeste motorul in cateva minute.
Cei mai populari dintre motocicliștii ruși sunt încălzitoare autonome - sobe care funcționează cu combustibil. Acestea sunt aranjate după cum urmează: pompa pompează combustibilul din rezervor către camera de combustie, unde se prepară un amestec de aer-combustibil. Se aprinde de pe un bolț ceramic roșu - ceramic, deoarece, spre deosebire de un bolț metalic, pentru a atinge o temperatură de funcționare, chiar și un curent slab este suficient. Acest lucru economisește energia bateriei. În plus, aragazul încălzește lichidul din sistemul de răcire prin pomparea antigelului prin schimbătorul său de căldură. După ce temperatura depășește semnul de 70 de grade Celsius, soba trece la modul de funcționare la puterea incompletă și apoi în modul de așteptare. Ciclul se poate repeta dacă temperatura scade la 20 de grade Celsius.
Trebuie amintit faptul că lansarea unui motor rece ridică cele mai importante unități ale mașinii, în special motorul și bateria. Prin urmare, este necesar să pregătim vehiculul în prealabil pentru perioada de iarnă prin verificarea și, dacă este necesar, înlocuirea uleiului și a lumanarilor. Evitați problemele legate de pornire, echipând autovehiculul cu dispozitivul de preîncălzire a motorului.
Anterior, prima dată a eșuat ((Începeți după ce încălziți noaptea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: