Standardele lățimii căii ferate sunt destul de multe. De obicei, atunci când se deplasează într-o altă zonă, trenul este oprit pentru câteva ore, vagoanele sunt ridicate și vagoanele sunt schimbate.
Dar se pare că stațiile pentru schimbarea automată a traseului au fost în jur de patruzeci de ani. Transformarea are loc în mișcare, la viteze de până la 15 km / h.
Există mai multe sisteme de deplasare în mișcare, unul dintre pionierii aici este compania Talgo, care deja în anii 60 a decis problema schimbării ecartamentului de cale ferată la granița dintre Franța și Spania. Pe măsură ce trenul trece dispozitivul de transfer pentru fiecare pereche de roți, există cinci faze ale corectării liniei:
1. Părțile laterale ale căruciorului intră în contact cu ghidajele exterioare, roțile fiind descărcate de greutatea vagoanelor.
2. Încuietorile încuietorilor amplasate în partea inferioară a căruciorului sunt conectate la ghidajele speciale și presate în jos, în același timp deblocând fixarea axelor.
3. Șine speciale montate sub un unghi, rotiți roțile mai aproape unul de celălalt sau diluați-le în lateral.
4. Blocurile se deplasează înapoi și fixează axele în noua poziție.
5. Roțile intră în contact cu șinele și greutatea mașinii este din nou transferată către ele.
Doriți să creșteți încrederea în marca dvs., produs sau serviciu? Comandați de la noi un raport! Acoperirea minimă a publicațiilor pentru resursele noastre este de 20.000 de utilizatori unici! Punct și faceți clic!
Trimiteți-l prietenilor. Mulțumesc!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: