A găsit un break-in. Bukav mult, dar merită))) :-)
Cum să conduci în mod corespunzător motorul după capital?
Rularea este necesară după orice intervenție în motor. Dacă intervenția a fost:
1. Minimizarea (de exemplu, înlocuirea arborelui cu lanț sau arborelui cu came) poate fi minimă - 500 km.
3. Unitate de peregilzovan și înlocuit inelele de piston și pistoanele înșiși sunt vechi - în cazul în care astfel de reparații ar trebui sa ruleze mult mai mult (poate 3-4000) și la modul de economisire a energiei, de exemplu, niciodată mai rapid decât 50-60 km.ch, doar un început foarte bun și nici o rapiță la viteză prea mică sau mare, adică puneți-vă o gamă de 1800-2500 și se potrivesc în ea. Problema în acest caz constă în faptul că noile inele care nu sunt purtate stivuite în șanțul de piston rupt. În cazul în care Pistons au trăit o viață grea și caneluri sunt rupte mult (canal de rupere poate fi estimată pe inelul vechi - în cazul în care suprafața de rezemare inferioară este lucioasă, un joc de ondulație puțin în lumina reflectată și în timpul degetul pe ea de centru condiționată diametrul exterior va fi simțit uzura pas în această situație are pistoane în mod unic sub înlocuire), există o șansă de rupere a inelelor chiar și la pornirea motorului. Faptul că canelura în pauzele de piston, astfel încât planul său inferior, așa cum se îndoaie în jos. Inel prea purtat pe caragioslâcuri suprafața de sprijin cu aceeași pantă, dar va funcționa la o nouă răsucire și are o șansă de a sparge fie imediat, fie o anumită oboseală acumulată. În general pistoane uzură criteriu se determină canelura de rupere pe inelul de presiune superioară, restul este aproape nici o uzură.
Iată un altul, mai corect:
Rularea motorului este necesară în două cazuri: atunci când mașina a ieșit de pe linia de asamblare sau după o revizie majoră. Rularea pentru a se asigura că toate piesele și sistemele din mașină sunt "consumate", mărind astfel durata de viață a motorului.
În cazul necorespunzătoare break-in, de așteptare pentru tine nu este surprize foarte placute, cum ar fi uleiul din filtrul de aer, consum mare de combustibil, probleme cu pornirea motorului, și așa mai departe. Prin urmare, la început, după cumpărarea unei mașini noi sau revizia, va trebui să efectuați câteva reguli plictisitoare, dar necesare.
Prima și cea mai importantă regulă - nu se încarcă motorul, adică: nu conduceți la viteze mari, nu pentru a încărca masina o mulțime de pasageri și de mărfuri, nu brusc încetini, conduce mai puțin în treptele inferioare de viteză. Prima regulă este valabilă până când mașina a trecut aproximativ 1500 de kilometri. A doua regulă este să vă urmăriți viteza. Până când mașina a trecut de primele două sute - trei sute de kilometri și o viteză maximă de deplasare nu trebuie să depășească marcajul de 80 de kilometri pe oră. Ar trebui (pe cât posibil) să mergeți cu o viteză constantă, să nu accelerați, să încercați să nu treceți la o treaptă inferioară. Pentru a face acest lucru, trebuie să selectați un traseu cu o încărcătură minimă și, de preferință, fără răsturnare. Cel mai bine este de a merge pentru a rula în seara târziu, când mașina puțin pe pista, se va efectua a doua regulă.
După ce mașina a trecut mai mult de trei sute de kilometri, este posibil să se mărească treptat viteza, în limite rezonabile, desigur. Încercați totuși să mergeți cu o viteză constantă.
După terminarea ruperii, uleiul este schimbat din nou cu ulei și motorul este spălat. Acum poți să toarzi ulei sintetic, nu poate deteriora motorul. Următoarea înlocuire poate fi făcută după 5000 - 6000 km. Obișnuiți cu funcționarea ușoară a mașinii nu pot fi încărcate imediat. Orice mașină este susceptibilă la supraîncărcări puternice, așa că aveți grijă de "sănătatea" ei, vă va salva nervii, banii și timpul. Motorul corect rulat devine mai puțin adesea în centrul de îngrijire a autovehiculelor cu defecțiuni, economisește carburant, accelerează mai repede.
Rularea unui motor după reparație este o procedură obligatorie, pe care depind munca și resursele sale fiabile în viitor. Totul începe cu alegerea uleiului pentru a alerga. Pentru primele 600-800 km de rulare, ulei de grad de viscozitate conform SAE este mai bun: vara - 10W-40 sau 15W-40; iarna - 5W-30 și 10W-40. Conform proprietăților de performanță, conform API, uleiul de rulare pentru motoarele non-turbo pe benzină trebuie să fie de clasa SG. O astfel de alegere este în contradicție cu cerințele unora dintre liniile directoare pentru utilizarea de mașini, care este specificat pentru a fi utilizat în timpul spargerii de uleiuri cu viscozitate redusă, accelerarea procesului de funcționare piese. Acest lucru se explică prin faptul că părțile motorului reparate în stația de service pot avea devieri semnificative în formă și dimensiune. Utilizarea uleiurilor mai vâscoase este preferabilă în acest caz, deoarece acestea sunt mai capabile să excludă zgârierea suprafețelor de lucru și încovoiere datorită vâscozității lor.
Concomitent cu înlocuirea primei căi uleiului se efectuează după înlocuirea deasupra filtrului de ulei, disponibile conexiuni strâns filetate (blocul cap, baia de ulei, capac frontal, demaror, alternator și așa mai departe), reglarea jocului supapelor, turația de mers în gol a motorului, tensiunea curelei (lanț) timpul de conducere, etc. În prezența zgomotului de fond sau lovirea, care nu a fost pe etapa inițială de funcționare a motorului reparat, asigurați-vă că pentru a găsi sursa lor. Uneori, aceasta necesită chiar demontarea repetată a motorului. Dacă defecțiunile minore nu sunt eliminate la început, ele se pot dezvolta mai târziu în eșecuri mai grave.
[Answer]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: