În articol vom lua în considerare Centralele electrice de uz casnic sunt utilizate pentru alimentarea cu energie electrică a încăperilor de locuit. Pentru perioada de construcție sau în locații îndepărtate, aceasta este singura modalitate posibilă de electrificare. Ele sunt, de asemenea, utilizate pentru lucrări de instalare și construcție.
Centralele electrice pe tipuri de combustibil utilizate sunt împărțite în:
În ceea ce privește costul energiei electrice produse de gaz - cel mai economic, atunci du-te diesel, apoi - benzină. Centralele de gaze nu sunt mobile și sunt legate de locul de instalare, lipsa altora este un nivel ridicat de zgomot. Toate acestea sunt instalate într-o cameră separată, atașată de casă.
La operarea unei centrale electrice trebuie respectate cerințele din manualul de utilizare al producătorului. Dar chiar și cu respectarea strictă a acestor cerințe, există eșecuri în activitatea sa. Cele mai multe dintre ele pot fi tratate pe cont propriu și numai în cazuri grave ar trebui să meargă la un magazin specializat de reparații.
- Defecțiuni ale motorului
- Defecțiune a generatorului
Să analizăm în detaliu cele mai răspândite probleme apărute la funcționarea setului de generatoare de benzină.
Dispozitivul unei stații de benzină
Defecțiuni la motorul pe benzină al centralei electrice
Dacă aveți deja experiență în reparația motoarelor cu ardere internă, nu este dificil să se detecteze o funcționare defectuoasă a motorului unei centrale electrice. În semnele caracteristice ale defecțiunilor și ale căilor de eliminare a acestora, nu este nimic nou aici.
Dacă motorul nu pornește, există două motive: o problemă cu combustibilul sau sistemul de aprindere. După încercări repetate de a porni motorul, care a încetat să funcționeze, deconectați firul bujiei și opriți-l. Dacă lămpile sunt inundate cu benzină, combustibilul intră în camera de combustie și este necesar să se caute defecțiunea sistemului de aprindere. Conectați firul la bujie și atașați-l la carcasa motorului, asigurând un contact sigur. Nu luați o lumânare cu mâinile. pentru funcționarea sa este utilizată o tensiune ridicată și veți avea un șoc electric. Folosiți clești cu mânere izolatoare sau mănuși dielectrice.
Apăsați lumânarea pe corp, acționați starterul. Dacă scânteia din spațiul luminii este - sistemul de aprindere este în regulă. Dacă nu - schimbați lumânarea și încercați din nou. În cazul în care acest lucru nu ajută, inspectați firele de aprindere pentru continuitate sau scurtcircuite la carcasă. Verificați rezistența bobinei de aprindere cu un multimetru. Dacă găsiți o schimbare deschisă - bobina.
La determinarea defecțiunii după mai multe încercări nereușite de pornire a motorului, deșurubați bujia și uscați contactele. Dacă este umplut cu benzină, atunci nu va fi posibilă pornirea unei centrale electrice din acest motiv.
Dacă lumânarea este uscată, atunci trebuie să căutați o problemă în sistemul de alimentare cu combustibil: de la rezervorul de benzină până la carburator inclusiv. Trecerea sa poate fi verificată după cum urmează: de la carburator, deconectați furtunul de alimentare cu combustibil și deschideți craniul înainte de a introduce recipientul la capătul furtunului. Dacă fluxul de combustibil, mergeți la carburator, dacă nu - verificați funcționalitatea robinetului și a filtrului de combustibil. Majoritatea defecțiunilor se datorează blocării filtrului în timpul funcționării.
Motivele pentru eșecurile carburatorilor sunt următoarele:
- Dacă pe intrare există un filtru fin, acesta este înfundat
- Absența combustibilului sau a excesului său în camera flotorului
- Înfundarea jeturilor
- Operarea incorectă a clapetelor de accelerație și a amortizoarelor de aer
Clapeta trebuie să fie ușor deplasată de comenzi. La pornirea unui motor rece, clapeta de aer închide complet traseul de alimentare cu aer, lăsând un mic spațiu. La accelerația maximă, accelerația este complet deschisă.
Carburatorul unei stații de benzină
Pentru a verifica, scoatem carburatorul. Verificați imediat prezența benzinei în camera flotorului. Dacă nu, verificați condiția filtrului de intrare și a acului de blocare conectat mecanic la plutitor. Când plutitorul plutește în sus, acul închide intrarea în cameră, blocând alimentarea cu combustibil. Aceasta se verifică după cum urmează: suflare la conducta ramificației de admisie. Când plutitorul se află în poziția inferioară, aerul trece. Cu o creștere netedă a flotorului, vine un moment când camera se închide și aerul nu merge.
Carcasa carburatorului
Jeturile de carburant sunt un lucru delicat, găurile lor au dimensiuni exacte. Pentru inspecție, deșurubați-le și, dacă sunt murdare, clătiți și curățați. Pentru curățare, utilizați un fir de cupru moale cu un diametru mai mic decât diametrul orificiului din duza sau scobitorul. Pentru spălare, utilizați benzină sau un filtru de curățare a carburatorului achiziționat la magazinul auto.
Carburatorul are două șuruburi de reglare: cantitatea și calitatea amestecului. Poziția lor este stabilită conform instrucțiunilor din manualul de utilizare. Când depanați, nu ar trebui să le răsuciți. este puțin probabil să vă ajute. Dar dacă este o dorință de a încerca - să-și amintească poziția lor, după ce au numărat, câte spinuri au răsucite și în ce direcție.
Dacă motorul nu pornește și lumânarea este umedă, încercați să evacuați complet combustibilul și umpleți-l la o altă stație de benzină.
Dacă motorul funcționează cu întreruperi și cu consum de combustibil crescut - a se vedea dacă este timpul să schimbați filtrul de aer.
Defectele rămase care apar în timpul funcționării motorului, este mai bine să eliminați problema în magazinul de service.
Defecțiuni ale centralelor electrice
Dacă nu există tensiune la ieșirea centrului, deconectați sarcina și verificați starea elementelor de protecție. Dacă întrerupătorul este oprit, verificați dacă acesta se va opri din nou la funcționare în gol sau când este conectată sarcina. În cazul în care închiderea se află în cablarea dvs., atunci trebuie să vă uitați acolo, dacă nu - inspectați cablarea generatorului.
Tensiunea poate fi absentă datorită uzurii periilor generatoarelor. Înlocuiți periile cu cele noi, după îndepărtarea prafului de grafit din colector și din părțile adiacente.
Tensiunea de ieșire este stabilizată de sistemul de control. Dacă nu reușește, va trebui să contactați serviciul. Dar, înainte de aceasta, este mai bine să verificați starea firelor și conexiunile de contact.
Defecțiunile înfășurărilor generatorului sunt determinate de mirosul de izolație ars. Verificați rezistența izolației dintre înfășurările statorului, rotorul și carcasa generatorului. Culoarea firelor în înfășurări nu ar trebui să aibă suprafețe întunecate sau arse. În cazul în care centrala este scumpă, atunci va fi necesar să returnați generatorul, dacă nu, este mai ieftin să cumpărați unul nou.
Evaluați calitatea articolului. Opinia dvs. este importantă pentru noi:
Articole similare
-
VAZ 2170, rularea testului și spargerea motorului după reparații majore
-
Reparatii motoare nissan largo, reparatii dvs nissan largo, reparatii motor nissan largo
Trimiteți-le prietenilor: