1. Reguli generale.
1.1. Aceste norme stabilesc procedura de efectuare a examenelor finale într-o școală de șofer în conformitate cu Carta.
1.3. Sunt efectuate pe discipline:
- dispozitivul și întreținerea mașinii;
- regulile drumului și principiile de conducere;
- conducere practică;
1.4. Este împărțită în părți:
- teoretic;
- practice, inclusiv etapa 1 - pe circuit, a doua etapă - în jurul orașului;
1.5. Fiecare parte este evaluată separat pe o scară de 5 puncte.
Dacă subiectul a primit o notă nesatisfăcătoare, este necesară doar o disciplină reluată, dar nu mai puțin de 2 săptămâni după încercarea nereușită.
1.6. Autoturisme utilizate pentru antrenament.
1.7. Cadetul este permis:
- fără datorii;
- au timp în toate disciplinele și au plătit pentru formare;
- documentele complete și corect emise;
1.8. Rezultatele (punctele) sunt înregistrate în protocol.
1.9. Clasificarea finală este acceptată de comisia numită de directorul școlii de șoferi.
1.10. Aceasta se desfășoară cu 3 zile înainte de examenul din REO, conform calendarului poliției rutiere. Repetat - este atribuit conform unui program suplimentar.
1.11. A trecut cu succes un certificat de absolvire a formării eșantionului stabilit, prezentat în REO după livrarea principală către poliția rutieră. Eliberarea permisului de conducere (UV) se face în REO al Inspectoratului de Stat al Traficului.
2. Termeni de predare.
2.1. Profesorul trimite documentele grupului de formare comisiei:
- un jurnal al vizitelor de clasă;
- (ore) instrucțiuni de conducere;
- date privind taxele de școlarizare;
- protocoale;
- documentele cadete necesare pentru poliția rutieră;
2.2. Inițial, comisia verifică executarea documentației. În caz de încălcări (numărul de ore de conducere practică, plata pentru instruire, documente emise în mod necorespunzător etc.), elevului nu i se permite să clarifice și să elimine cauzele încălcărilor.
2.3. În absența candidaților pentru șoferi, profesorul de clasă oferă un memorandum cu motivele.
2.5. În primul rând, se realizează o parte teoretică și practică.
2.6. Persoanele care nu au trecut una dintre părți pot reîncerca la ora stabilită.
3.1. În timpul testelor "Dispozitiv și întreținere. „Cunoașterea verificat dispozitiv de vehicul și procedura de întreținerea, depanarea, în care este interzisă funcționarea vehiculului.
3.2. Partea teoretică se desfășoară în conformitate cu biletele dezvoltate în școala de șoferi, pe baza programelor de pregătire a conducătorului auto.
3.3. Timpul pentru pregătirea răspunsurilor este determinat din calculul de 35-45 de minute.
3.4. Atunci când se testează teoria, cunoștințele candidaților despre drivere sunt verificate după subiecte:
- regulile de circulație rutieră din Federația Rusă și reglementările privind admiterea vehiculelor în exploatare;
- atribuțiile funcționarilor din domeniul siguranței rutiere;
- baza unei gestionări sigure a vehiculelor;
- legislația RF privind siguranța rutieră, precum și răspunderea penală, administrativă și civilă a conducătorilor vehiculelor;
- elemente de design ale vehiculului care afectează siguranța traficului.
- metodele de acordare a asistenței medicale pre-medicale persoanelor rănite în accidente rutiere;
3.5. În prima etapă a examenului practic, candidatul pentru șofer este verificat pentru acțiunile adecvate de competențe și competențe:
- utilizarea comenzilor vehiculului, oglinzile retrovizoare;
- plecând de la locul respectiv;
- manevra într-un spațiu limitat înainte și înapoi;
- construirea unei traiectorii de manevră optimă;
- estimarea distanței, intervalului, dimensiunilor globale ale vehiculului;
- schimbarea vitezelor;
- staționarea în locul desemnat;
- vehiculul este parcat în paralel cu marginea carosabilului;
- introducerea casetei în sens invers;
- un turn de 180 de grade în față și înapoi într-un spațiu închis;
3.6. Prima etapă a conducerii practice este efectuată pe circuit în conformitate cu metoda aprobată de recepție.
3.7 În cea de-a doua etapă, candidatul pentru conducători auto este verificat pentru respectarea regulilor de circulație, capacitatea de a efectua în condiții de siguranță manevre în condiții rutiere reale.
4. Organizarea comportamentului.
4.1 Forma examenului este individuală. Poate fi luat ca unul, și mai mulți candidați în același timp.
4.2 Partea teoretică pe tema "Dispozitiv și întreținere" se realizează prin răspunsul la întrebările referitoare la bilet.
4.3 Timpul de pregătire a răspunsului este de până la 45 de minute. Pentru pregătire, mijloacele didactice și vizuale disponibile pot fi folosite sub formă de postere, machete etc.
4.4. Teoria este verificată prin două bilete de test.
4.5. Pentru răspunsul la bilet, un candidat pentru șofer este dat la 10 minute. După ora specificată, în lipsa unui răspuns, nota "nu a trecut".
4.6. Sincronizarea se efectuează din momentul acordării comenzii, permițând candidaților din conducători auto să înceapă să lucreze cu biletul.
4.7 Secvența răspunsurilor la întrebările privind biletul este selectată independent de conducătorul auto.
5. Ordinea de desfășurare.
5.1. Înainte de a începe teoria, președintele comisiei introduce candidații conducătorilor auto cu forma, metodele și ordinea examinării, lucrul cu biletele, explică sistemul de rating.
5.2 Indiferent de modul în care se efectuează biletul în conformitate cu Regulile drumului, se formează după cum urmează:
Toate întrebările grupate în 4 grupe de 40, constând din 5 întrebări fiecare cluster (primul grup conține toate numărul probleme de 1-5 bilete, aprobate de trafic de Stat Ministerul de Poliție al Afacerilor Interne al Rusiei; al doilea număr de 6-10; al treilea №11-15, numărul patrulea 16- 20).
Biletul constă din patru grupe, fiecare dintre acestea fiind aleasă în mod aleatoriu.
Problemele de reorganizare nu sunt permise.
5.3 Atunci când se efectuează teste prin metoda unui interviu scris, solicitantul de conducere este rugat să aleagă un bilet. Dacă biletului i se atribuie un număr, acesta este indicat în coloana corespunzătoare din fișa de certificare.
Pentru fiecare emisiune de bilete, este ales un răspuns cel mai complet și corect. Numărul răspunsului selectat pentru fiecare întrebare candidatului pentru conducători auto este introdus în coloana întrebării relevante cu o cerneală sau un pix. După răspunsul sau expirarea timpului stabilit, foaia este semnată de către candidat conducătorilor auto și împreună cu biletul și predată examinatorului. Verificarea corectitudinii răspunsurilor la biletele de întrebări. Răspunsul la o întrebare care are corecții sau ștergeri este considerat incorect.
Dacă există răspunsuri "greșite", numerele sunt marcate și "corecte" în linia "Mark".
5.5. Prima etapă a părții practice se realizează prin una din cele două metode:
a) candidatul pentru conducători auto efectuează într-o anumită ordine toate exercițiile prevăzute de complex. În acest caz, candidatul pentru șofer nu oprește motorul, informează despre finalizarea unui exercițiu și despre disponibilitatea pentru următorul;
b) mai mulți candidați pentru conducători auto efectuează alternativ un exercițiu prevăzut de complex și apoi trece la următorul exercițiu;
5.7. Secvența exercițiilor este determinată de persoana responsabilă.
Înainte de începerea exercițiului, autovehiculul trebuie instalat în zona de pornire înainte de pornire, motorul încălzit și oprit, maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, frâna de mână - pornit.
5.8.În echipă, candidatul pentru șofer are un loc în vehicul, pregătește pentru mișcare și efectuează exercițiul.
5.9.Pri acest examinator monitorizează progresul lucrării, este momentul de timp, echipa prevede candidat pentru conducătorii auto, clasificate prin intermediul unei liste de verificare, și stabilește bug-uri, adaugă numărul de puncte de puncte de penalizare și de a oferi un scor pentru fiecare exercițiu, cât și în ansamblu.
5.10 După fiecare etapă, președintele comisiei anunță rezultatele.
6. Sistemul de evaluare.
6.1. Rezultatele părții teoretice sunt evaluate conform următoarelor criterii:
- cu o decizie inertă de două bilete, scorul este "excelent";
- cu o eroare într-unul din bilete este marcat "bun";
- la o singură eroare în fiecare bilet, evaluarea este "satisfăcătoare";
- în toate celelalte cazuri, evaluarea este "nesatisfăcătoare";
- fiecare corecție este egală cu eroarea;
6.2. În cazul în care, pentru a răspunde întrebărilor privind biletele, candidatul pentru șofer a folosit orice literatură sau a vorbit cu alte persoane, examenul este reziliat și evaluarea este "neschimbată".
6.4. Corectitudinea performanței sarcinii fiecărui exercițiu este evaluată de sistem: o evaluare pozitivă a "Fulfilled", una negativă - "Nu sa împlinit".
Pentru fiecare exercițiu, se identifică o listă cu greșelile comune, care sunt împărțite: gros, mediu și mic. În conformitate cu această clasificare, pentru fiecare eroare, candidatul pentru șoferi primește puncte de penalizare: pentru dur - 5, în medie - 3, pentru mic - 1.
Scorul "Completat" este afișat atunci când candidatul pentru șoferi nu a făcut greșeli sau suma punctelor de penalizare pentru greșelile făcute este mai mică de 5.
Scorul "Neîndeplinit" este stabilit atunci când suma punctelor de penalizare pentru greșeli făcute este de 5 sau mai multe.
6.6. În cazul în care candidatul pentru șoferi a primit o evaluare a "Neîndepliniți" pentru un exercițiu din totalul oferit de complex, el primește oa doua șansă. Numărul exercițiului efectuat în mod repetat este documentat.
6.7. Cu un rezultat pozitiv al etapei a doua a primei etape, este afișat scorul final "Surrender". La negativ - "Nu a predat".
6.8. Pentru a evalua a doua etapă a părții practice, este determinată o listă de erori tipice, care sunt împărțite în brute, medii și mici. Pentru comiterea fiecărei erori, candidatul pentru șoferi se acordă cu puncte de penalizare:
- dur - 5 puncte;
- media - 3 puncte;
- mic - 1 punct.
6.9. În caz de dezacord în șoferii candidate o decizie a studentului Comisia are dreptul de a face apel la directorul unei școli de conducere pentru a doua zi după examene.
Trimiteți-le prietenilor: