În acest articol, descriem cazurile în care proprietarul poate preveni defecțiunile grave ale motorului diesel de pe Land Rover Discovery 3 și Discovery 4, în special motoarele 2.7TD și 3.0TD.
Este clar că, în cazul în care motorul are un defect grav inerent în faza de producție (de exemplu, o problemă comună este cranking introduce arborele cotit), el este destinat să apară în viitor, iar proprietarul nu este capabil să-l ca o alertă. El nu are de ales decât să continue să opereze mașina în conformitate cu toate reglementările producătorului privind întreținerea.
Cu toate acestea, există defecte de sistem (repetate) în practica de service a "Discovery 3" și "Discovery 4", care pot fi avute în vedere și astfel să se evite reparațiile costisitoare ale motoarelor diesel de 2.7 TD și 3.0 TD. Mai mult, pe multe astfel de probleme, serviciul tehnic al companiei "Jaguar Land Rover" a creat așa-numitele buletine tehnice. Acesta este un fel de îmbunătățiri și recomandări tehnice pentru prevenirea defecțiunilor și reparații mai bune.
Cea mai insidioasă și frecventă funcționare defectuoasă a motoarelor diesel de 2.7 TD și 3.0 TD, care implică consecințe grave, este scurgerea uleiului prin etanșarea arborelui cotit din față. Se întâmplă în mod neașteptat, tranzitoriu și, de regulă, cu debutul înghețului. Cuvintele simple, etanșarea din față a uleiului se strânge în mod obișnuit din scaun, iar uleiul curge într-un curent. Proprietarul vede adesea că există o scurgere de ulei, el chiar o depășește și continuă să meargă, dar uleiul are timp să curgă, oricum, și mașina intră în funcțiune deja cu un motor bătător.
La început, când această problemă nu a fost încă studiată, aceasta a fost pur și simplu schimbată atunci când a fost detectată scurgerea glandei frontale. Dar mașina a revenit imediat cu o scurgere repetată de ulei. După un timp, asistența tehnică a companiei Land Rover a studiat în profunzime această problemă pe toate piețele lumii și a identificat cauza. Sa dovedit că cutia de umplere a unui număr de motoare de 2.7 TD și 3.0 TD se stinge din cauza scaunului incorect al carcasei pompei de ulei. Așa că au efectuat, în primul rând, revizuirea pompei de ulei în sine, au îndepărtat pompele vechi de ulei din circulație, au făcut modificări pe banda transportoare și au emis un buletin tehnic. El reglementează faptul că în astfel de situații (identificarea scurgerii etanșeității uleiului din arborele cotit) nu este necesar doar schimbarea acestuia, ci schimbarea pompei de ulei într-o nouă probă și schimbarea noului etanșare de ulei.
Pe lângă problema descrisă, cauza extrudării uleiului sub sigiliu, inclusiv etanșarea frontală a arborelui cotit, poate fi înghețarea ventilației vaporilor de ulei din carter. Faptul este că există un tub metalic, care este artera principală de ventilație a vaporilor carterului. Și la temperaturi scăzute poate îngheța. În consecință, presiunea vaporilor de ulei din motor crește și începe să stoarce garniturile de ulei, care este însoțită de scurgerile de ulei. Această problemă a fost, de asemenea, studiată de inginerii, „Land Rover“, care a făcut revizia tehnică, a lansat dogrevatel electrice sistem de vapori de carter de ventilație, a făcut la gama de piese de schimb originale și a dat sfaturi tehnice cu privire la modul de instalare. Acest lucru este valabil numai pentru motoarele 2.7 TD Land Rover Discovery 3 și Discovery 4.
Adesea, mulți clienți care au venit cu această problemă și au aflat despre aceste buletine tehnice s-au întrebat de ce nu le-am cerut să le schimbe în prealabil. Faptul este că acest lucru nu se întâmplă tuturor și nu atât de des (dar sistematic). Și dacă oferiți tuturor un contract pentru a face acest lucru, atunci mulți clienți pot fi percepuți ca un divorț. Mai mult decât atât, suportul tehnic al Land Rover prevede acest lucru doar în cazul scurgerii de petrol. În niciun caz nu poate fi, deci nu este nici un sens să faceți operațiunea în ordine fără un motiv. Dar încercăm să descriem situația tuturor clienților, astfel încât aceștia să știe acest aspect, deoarece, așa cum spun ei, au avertizat - înarmați. Și clientul va alege deja ce să facă și ce nu.
Important! Numărul original al pompei de ulei din noul eșantion LR013487
Este foarte convenabil să se combine înlocuirea pompei de ulei și garnitura frontală privind înlocuirea curelei de distribuție. Deoarece lucrarea este complet conjugat, în cele din urmă, atunci când vine vorba de timp pentru a schimba cureaua de distribuție, în special 2.7 TD și 3.0 TD, în cazul în care bugetul va permite, puteți combina acest lucru cu înlocuirea pentru noua pompa de ulei de model și de a instala un nou sigiliu de ulei.
Deci, ce este important să vă amintiți? În cazul în care motorul diesel 2.7 TD si 3.0 TD „Discovery 3“ și „Discovery 4“ scurgerile de ulei a avut loc prin intermediul arborelui cotit simeringul din față, atunci este necesar să se înlocuiască pompa de ulei la noua probă și înlocuiți glanda în sine, în caz contrar problema persistă. Asta este, înlocuirea unui omentum nu rezolvă această problemă!
Orice reparație, în special reparația motorului pe mașinile Land Rover, implică un nivel destul de ridicat de pregătire tehnică și cunoștințe tehnice și un nivel destul de înalt de disciplină.
Trimiteți-le prietenilor: