Pregătirea peștelui Volzhanka 46 pentru pescuit

Volzanka 46 Fish + Mercury 60 ELPT EFI + MinnKota Putere acționare 55 V2 + Raymarine libelula 5 + M3CA-DVS E. Este în complex este mai corect să ia în considerare totul, deoarece această combinație este utilizată. Cei care nu au ajuns încă la acest lucru, se pare că barca și motorul sunt un set complet. Și dacă ați întâlnit deja, atunci vă dați seama că acest lucru, desigur, nu este așa. Pentru a aduce totul la starea și calitatea peștelui dorit, doriți să faceți mai mult efort, timp si bani ... Deoarece legătura cu motor (aceasta nu este o opțiune Tiller la miel), de echilibrare barca pe remorcă (ca să stea?) Pentru pardoseala. În cazul meu, setul a fost conceput ca fiind "minim suficient" în înțelegerea modernă a unei bărci de pescuit și cât mai bugetar posibil. Ce puteți face și ce nu ar trebui să salvați? Îți voi spune despre experiența mea.

Montarea și finisarea

Motorul și restul echipamentului au atârnat totul în același birou "Roll". Nu există nicio pretenție față de atașamentul motorului. Sounder nu deranja cu al doilea „TV“ de pe nas stabilit în așa fel încât a fost posibil să se întoarcă monitorul lui înainte și înapoi. Din fericire Dragonfly este fixat printr-o simplă rotire a piuliței verzi de pe balamale. În poziția de depozitare, ecranul se uită la tine, și dacă te prind driftului sau muta la nas electric, apoi rândul său, nuci verzi - și ecranul arată în direcția opusă, adică, pe nas. Datorită strălucirii afișajului, citirile sale sunt perfect vizibile prin geam, sub orice unghi, chiar dacă geamul este stropit. Foarte convenabil. Trebuie remarcat că instalarea ecosounderului, cablajul și senzorul pe Volzhanka 46 nu ar fi dificil pentru mine. Rafturile de pe tribord se află pe mai multe șuruburi și se deschid cu o șurubelniță. Toate cablajele sunt așezate acolo. Și dacă există o șurubelniță, atunci nu este dificil să forați câteva găuri din aluminiu. Rămâne să nu confundați semnalele "+" și "-" la conectarea la baterie. Montarea pe butonul rotativ Ram-Mount2 pentru navigatorul Garmin este chiar mai ușoară. Au fost necesare numai șurubelnițe și șuruburi. Am făcut-o singură.

Puntea din spate a fost îmbrăcată pentru mine de un maripetar la modă (punte de vinil de vinil special). Părea convenabil, dar foarte scump ... Nazal din acest motiv (și din dorința de a experimenta), sa făcut "în ferma colectivă". „Leroy Merlin“ a dobândit un covor industrial pe baza de cauciuc (în jur de 500 de ruble. Pe metru) și celebrul „88-“ adeziv rezistent la apă. Măturată toate părțile proeminente pe creta punte, pune tăiat cu o margine a unui triunghi de covor și apoi îngrijit se taie cu foarfeca în formă de cutii și capace punte. Adeziv, apăsați - este gata. Toate podelele au durat în total jumătate de zi. Costurile - 2 mii de ruble. față de 20 de mii de ruble. Voi compara acum caracteristicile utilizatorului și longevitatea "Maridek" și un covor simplu. Până acum, după sfârșitul sezonului, mă aplec spre a doua. Chiar este mai convenabil. Nu alunecă deloc. Și este ușor de curățat.

Rezervorul staționar sudat a fost întotdeauna jenant. Este sub podea undeva. Ce e în neregulă cu el? Cât de mult este în ea? Nu verificați și nu examinați fără nici un fel puntea ... Da, și condensul din rezervoarele de metal are un loc de făcut. Și în plastic acolo. Astfel, un rezervor de plastic simplu și familiar, de 50 de litri (850x350x220 mm), sa îndreptat spre partea pasagerului, sub bancheta din spate. Baterie de pornire 75 Ah - pe partea conducătorului auto de sub bancă. Bateria de tracțiune la 120 Ah - în nas exact în mijloc. Accesul prin capac este - puteți întinde încărcarea. Încărcător de mașină "Kulon" pentru 1,5 mii de ruble. Se pare că totul ... Pompa, platforma pentru senzorul de ecosounder, nișele din laturi pentru filare erau deja în bază. De asemenea, este important ca, chiar și într-o barcă "goală", părțile laterale să fie imediat închise cu covor și nu există probleme cu acest punct. Am vrut să atașez suporturile pentru spinning pe consola frontală, dar nu a funcționat ... Capacele cutiilor ar atinge eventualele elemente de fixare atunci când se deschid. Nu sa gândit puțin. În mod literal, 3 cm nu sunt suficiente pentru instalarea lor. Dar acest lucru nu este critic. Vor fi pe tablă.

Puntea din față

Da, este relativ mic în raport cu întreaga barcă. Cu toate acestea, în opinia mea, echilibrul dintre zonele din față și din spate este corect. Într-o barcă mică, puntea din spate ar trebui să fie mai mare. Puntea frontală este la nivel. Nu există pași și crengi. Puteți să stați pe el în orice val și să prindeți, întorcându-vă în orice direcție.

Lățimea totală a bărcii contribuie, de asemenea, la stabilitatea generală. Platforma frontală trapezoidală neobișnuit de lată (de obicei are aceeași lățime, dar triunghiulară) pare ciudată, dar, de fapt, este foarte convenabilă! Pe ea fără nici un "dans" în orice poziție este atașat la platforma pentru un motor electric. Sau un troliu. Și tu poți vinci și motoriza. Există o mulțime de locuri, și chiar și în ciuda Minnkot lipirea, este convenabil să urcați pe un astfel de nas când părăsiți țărmul sau digul. Te duci pe jos cu aluminiu ondulat, fara sa te temi sa cazi. Spațiul de sub amplasament este bine sigilat. Există blocuri de flotabilitate. Compromisul dintre habitate și siguranță este bun. Și sunt multe, și este suficient. Mai rău, dacă partea de 10 cm în interiorul "crescut".

Puntea din spate

Coborâți și rotiți

Barca este destul de ușoară. ei bine pentru a pune „căruța“ fără superioritate pe stâlp, iar eu sunt de o parte, se poate rula și rulare pe teren, noi doi - chiar și pe iarba udă. Acest articol este finalizat. Slipping surprize prea mari nu a prezentat. Toate zboară și trag pe diapozitive cu ușurință și pur și simplu. Rotile și leagănurile nu au sens. La skidyvanii și zataskivanii o platformă nazală a electromotorului atinge un unghi al opritorului superior al unui cărucior. Această problemă este rezolvată pur și simplu: în partea superioară a leagănului trebuie să puneți rolele și să lăsați partea inferioară așa cum este - cu un colț. Dar a doua problema este lovit ... In mod ciudat nivelat, cu toate acestea au târât - întotdeauna la stânga (pasager) încearcă să obțină la bord pentru marginea din stânga a coșului. Și nu numai eu, ci și mulți proprietari. Care este motivul - nu a găsit. Desigur, puteți pune zabrodniki, urca în apă și să-l tăiați cu mâinile. Este posibil și pe cărucior să se agită corpul cu mâinile și să se alinieze astfel ... Totul nu este înfricoșător și nu este critic. Dar nu este clar de ce este asta. Probabil, numai "coarnele" orientative 3, care sunt puse pe marginea remorcii, vor economisi.

navigabilitatea

De ce în Motolodka (cel mai mare forum intern al autovehiculelor acționate cu apă) o mulțime de negativitate în legătură cu "încovoierea" corpului pe val? Mi se pare că este o chestiune de apariție. Da, da. Este frumos și foarte frumos și arată ca o barcă foarte scumpă. Iar confortul de echitatie de la ea se asteapta subconstient, ca de la un mare "strain" peste ocean ... Si ea e mica! Și, în plus, e ușor. Deci, cu 50-60 de "cai", se poate spune, zboară. Accelerați-l în câteva secunde până la 50 km / h și zburați în valuri cu sentimentul că "oaia" acum "pat" cu o ceașcă de cafea în mână. Bate, desigur, pe valuri. Dar ar trebui să fie așa.

În această dimensiune, miracolele nu se întâmplă. Și dacă nu gazezi la maxim, lăsând modul de alunecare minimală, atunci totul devine destul de normal. Nasul taie ușor valul. Deci, afirmațiile, pe care, de asemenea, le-am avut inițial, de-a lungul sezonului, au fost înclinate prin obișnuirea cu barca și prin aruncarea gazului pe val. Până în toamnă "brusc" totul a devenit calm și normal. Dar faptul că contururile nazale ale lui Volzhanka 46 sunt de așa natură încât ele stropesc și stropesc valurile sunt un plus mare. Orice val și cu orice viteză este rupt și se duce în părțile laterale din forma atentă a "pomeții" 4. Resturile de stropi sunt luate de un distribuitor lățimea care se extinde pe lateral. Ar fi fost un nas mai ascuțit - poate că ar fi fost mai moale pe val, dar un val de pe punte ar fi fost mai probabil să ia probabilitatea. Încă adăpostit pe țărm, cu un astfel de nas părea mai convenabil decât cu unul ascuțit. Nu vă loviți puternic în pământ și mergeți în stuf exact așa cum ar trebui. Apăsați atunci nu o problemă.

administrare

Pentru a nu lăuda, nu voi fi prea mult epitete. Voi spune simplu: manipularea barcii este excelenta. Edițiile vicleniene nu sunt până la capătul pupei sau o chilă variabilă, sau toate împreună cu mărimea pentru acest răspuns ... Nu știu. Ea a condus cu orice viteză previzibil și cu încredere. Deși spuneți - nu am nevoie de crinoline. Schimbați șuruburile de pe apă sau tăiați șuruburile de pe șurub? Nu se întâmplă atât de des în zona de mijloc, să faceți o grădină în acest scop. Șurubul este întotdeauna mai bine să fie înlocuit pe țărm decât pe greutatea deasupra apei, prin aruncarea cheilor și a piulițelor. Tăiați șurubul de pe șurub? Ajungeți în liniște și așa din corp. Dar, de exemplu, cum să intri într-o barcă din apă cu crinolină? Deci, cu stomacul meu pe spatele bordului, am pășit pe placa de cavitație a motorului, cu mâna în spatele meu și am urcat. Barca într-un fel într-o furtună cu nasul până la valul împins în cizme. Dotolkal până la 30 cm adâncime - cu mâna apucată și sărit pe spate. Și cu crinolina cum? Un alt argument este creșterea datorată crinolinelor zonei punții. Dar există doar o zonă și există o zonă utilă. Și ultimul nu mai are nimic mai mult ... Nimeni nu merge acolo să pescuiască sau să pescuiască. Înclinați-vă pentru a verifica poziția soneriei, din nou cu crinolina mai dificilă decât fără ea. Deci nu am inclus imediat crinolinele în pachet. De fapt, șinele nazale și cele laterale. Este vorba despre ei că întotdeauna lovești vârful tijei, este pentru ei linia întotdeauna agățată și agățată. Întotdeauna interferează cu pescuitul. Singurul beneficiu ipotetic este păstrarea pasagerilor. Dar pescuitul este unul sau ambele. Pentru a rostogoli cinci pasageri pe valuri - acest punct nu este prezent.

Impresii generale

În cazul în care diferența formală cu „Qatran“ de-a lungul lungimii exteriorul 460-430 = 30 cm, este în realitate mult mai mult în interior! Lățimea de 180 cm față de 160 în Katran. Și lucrul principal este lățimea cinstită. Există un corp de două găleți din plastic, și Dumnezeu în cele din urmă lățimea nasului a fost lasa, 140 cm, iar în cabina de pilotaj „siduhi“ și băncile din spate această lățime de fapt curățat ... Și apoi șirag de mărgele nu sigilată, blocuri parte flotabilitate îndepărtat în nas (sub o platformă largă) și sub podea. Poate, o locație controversată, dar oferă un plus gigantic pentru locuirea punții. Afară, 180 cm, în cca 175 cm. Ca rezultat, nu de mult de o dimensiune vrac, a fost un salt cuantic pentru zona de punte și un mic salt pentru navigabilitatea. Nu a "zburat" 100 km / h, valul este încă pentru buna funcționare este important. Barca își împinge mâinile pe remorcă și stă sub mărul aproape ca Katran. Se pare că este aproape aceeași, doar de o culoare diferită și dintr-un alt material. Dar ... Este o mărime diferită în toate sensurile.

Toate farmecul este dezvăluit în lucruri mici. Am folosit pentru a avea 50 kilometri pe oră a fost în „sneaker pe podea + + rezervor gol în vânt“ și de croazieră de 30 km / h. Acum 50 km / h, în "mâner de două treimi," și de croazieră - 40 km / h "într-o a treia." Anterior, un val de 15 cm deja sa simțit, iar acum trece de 30 cm passable. La 2T 25 CP fluxul a fost aproape mai mult decât în 60-ke. Mai ales cu descărcarea. Consum "Merka" maxim de aproximativ 10 litri pe oră, adesea de aproximativ 7-8 litri. Și dacă unul / doi dintre noi du-te și gazuesh le apoi 10 litri de realitate într-o zi de pescuit suficient. Ei bine, este clar ... Pentru cazul "Katrana" motorul este de 25 CP. a fost minim rezonabil, și el a lucrat întotdeauna la un maxim, iar pentru Volzhanka 60 CP. - cea mai mare posibilă în principiu, astfel încât mai mult de 2/3 să fie aproape niciodată încărcate. Thiefous "Merck" închide toate problemele cu putere, fără nici un "buts".

De la nu imediat vizibile

Într-un minus au fost cheltuieli pentru petrol Yamaha Yamalube 2Т (pe care unele bănci pentru un sezon petrecut, și costă prea mult bani). Aproape două economii pe benzină. Desigur, această economie nu plătește costul celui de-al 60-lea "Merck", dar este totuși un lucru plăcut. Un alt lucru plăcut: nu "bodjazhit" benzina cu ulei. Și asta nu este dificil, dar timpul și efortul sunt îndepărtate. Și încă o mică problemă: acum, într-o strâmtoare nu atât de lungă și puternic de miros pe o punte. Purea 92-a benzină se evaporă mult mai repede. Cinci minute - și nu există miros, deoarece nu există pete de ulei. Nu că salvează, desigur ... Mai degrabă, doar câteva beneficii pentru a ușura utilizarea. Setul este gata și rulează. El a mers pe valuri, a prins pește. Povestea se referă mai departe la caracteristicile pescuitului și exploatării în perioada verii-toamnă.