Anvelopele cu profil redus au apărut pentru prima dată în 1937. Primul care a lansat astfel de anvelope a fost Michelin, iar începutul a fost făcut din seria 88. În acele vremuri îndepărtate, starea drumurilor și caracteristicile tehnice ale mașinilor nu au permis adoptarea pe scară largă a cauciucului cu profil redus în rândul pasionaților de mașini obișnuiți. Cu toate acestea, au fost recunoscute pe scară largă ca un set complet de mașini sportive. Și mult mai târziu, sau mai degrabă în 1977, au existat prototipuri de anvelope moderne, anvelope seria P7 și P6. Era de la acest punct și a început utilizarea pe scară largă a cauciucului cu profil redus pe drumuri simple. Și acum orice producător de anvelope consideră necesar să producă anvelope cu profil redus.
Până în prezent, dezvoltarea construcțiilor de mașini a atins un nivel ridicat, iar autoturismele pot dezvolta viteze destul de mari. Ca o consecință, inovațiile în fabricarea sistemului de frânare al mașinii. Datorită faptului că nu este întotdeauna posibil din punct de vedere tehnologic să se îmbunătățească datorită designului mașinii, de exemplu, pentru a mări diametrul jantei, folosind anvelopele cu diametru mai mare, puteți obține doar unul - reducerea cantității de aer din anvelope. Astfel, anvelopele au început să producă un diametru mai mare, care, la rândul său, a fost punctul de plecare pentru crearea de anvelope cu profil redus. Mai mult decât atât, ele diferă de anvelopele simple cu o serie de avantaje.
Toată lumea știe că anvelopele auto au indicii, o clasificare a parametrilor, precum și denumiri. La care profil sunt anvelopele, puteți înțelege prin inscripții, de exemplu - performanțe ridicate (sport, care au cel mai mic profil), performanță (profil redus), standard (standard).
Caracteristici distinctive ale anvelopelor cu profil redus.
Gama de cauciuc cu profil redus de la standard poate fi diferențiată de lățimea mai largă a anvelopei, precum și de înălțimea profilului inferior. Dacă vorbim despre dimensiunea anvelopei, putem spune că valoarea de 45, care este anvelopa 235/45 R17, indică raportul dintre lățimea și înălțimea profilului. Dintre proprietarii de automobile acest indicator este numit o serie. Se consideră că toate anvelopele care se află sub seria 55 sunt anvelope cu profil redus.
Diferența dintre anvelopele cu profil redus este un indice de viteză V (240 km / h), H (210 km / h), anvelope pentru mașini sport și chiar mai multe - W, Z și Y (mai mult de 240 km / h). Anvelopele tipice T (nu mai mult de 190 km / h) sunt "pantofi" pentru majoritatea mașinilor mici. Principalul lor avantaj - o viață lungă de serviciu, care se obține prin prezența unui cadru rigid. Nevoia de anvelope cu profil redus a apărut odată cu apariția unor mașini moderne capabile să dezvolte viteze mari. Aceste autoturisme necesită frâne mai puternice și o bună aderență cu piesele acoperite.
Mărimea jantei de roată limitează dimensiunea discului de frână, dar pentru a mări diametrul jantei, trebuie să schimbați diametrul exterior al anvelopei, altfel anvelopa va avea puțin aer. Din acest motiv, prin reducerea profilului, este necesară creșterea lățimii anvelopei, ceea ce duce în cele din urmă la o creștere a punctului de contact cu suprafața drumului. Printre altele, nu trebuie să uităm de o astfel de caracteristică a anvelopei, în special cu parametrii de performanță înaltă, ca o ocazie de a "aminti" poziția în care se aflau în timpul parcării. Când mașina se oprește, plasturele de contact se apasă pe drum și se răcește și în acest punct se formează o suprafață plană pe suprafața pneului.
Dacă mașina se afla în garaj sau parcare pentru o perioadă lungă de timp și nu a fost operată și dacă s-au produs și modificări semnificative ale temperaturii aerului, direcția va fi tremurată pentru o vreme, iar calitatea anvelopei mașinii se va deteriora. După un timp, literalmente după trecerea câtorva kilometri de drum, anvelopele se vor încălzi și mișcarea mașinii va deveni stabilă. Depinde foarte mult de cât timp mașina era fără trafic. Dacă aceasta este o perioadă lungă, modificările care au apărut în anvelope nu vor suferi încălzirea simplă. În cazul în care se planifică să nu se folosească mașina pentru o perioadă lungă de timp, cea mai bună opțiune este de a pune mașina pe suporturi, ceea ce va elimina sarcina lungă a anvelopelor. Deoarece această opțiune nu poate fi utilizată de toți proprietarii de mașini, ar trebui să pompeți anvelopele și să creșteți presiunea în acestea la rata recomandată de producători.
Cele mai bune anvelope cu profil redus.
Pentru autoturismele capabile să dezvolte o viteză mare, este proiectat un cauciuc cu profil redus, al cărui model este similar cu cel al anvelopei pentru mașinile de curse. Diferența dintre aceste anvelope și cele standard este în caracteristicile de mare viteză, precum și într-o cuplare mai semnificativă cu piesa. Cresterea aderentei este simtita la viraj, deoarece carcasa anvelopei este mai moale. Cu anvelope cu profil redus, mașina scutură mai puțin și conduce spre lateral, ceea ce conduce, în cele din urmă, la o mai mare stabilitate a autovehiculului pe șosea și o manevrare mai bună. Frânarea în prezența unor astfel de anvelope este mult mai bună.
Mai rău sunt anvelopele cu profil redus.
Deși există deficiențe inevitabile. Primul neajuns este o scurtă durată de viață, în special în ceea ce privește starea drumurilor interne. Cel de-al doilea dezavantaj este nevoia de a abandona unele detalii ale mijloacelor de rulare și suspendare, ceea ce va conduce la disconfort în timpul conducerii.
Indiferent de compoziția cauciucului, mașina va răspunde mai sever la toate neajunsurile drumului. Acest lucru este deosebit de evident atunci când treceți pe un drum accidentat în care anvelopa nu absoarbe o mare parte din anvelopă. Cu un profil redus al anvelopei, există o regularitate, în funcție de înălțimea profilului. Cu cât este mai mică, cu atât anvelopa reacționează mai puțin la inegalitatea drumului, ceea ce mărește randamentul elementelor de suspensie. Având în vedere că punctul de contact al acestor anvelope este mai mare decât cel al celor standard, zgomotul din această anvelopă este mai mare decât cel standard.
Atunci când cumpărați anvelope, trebuie să vă gândiți la locul unde va fi folosit mașina, deoarece calitatea suprafeței drumului nu se mai dorește, în special drumurile de țară. Aici, anvelopele cele mai potrivite sunt anvelopele de înaltă calitate. Este foarte ușor să dezinfectați o anvelopă cu profil redus, dar este dificil să o înlocuiți pe un drum rural, deoarece nu toate centrele de îngrijire a autovehiculelor au echipament modern și sunt capabile să facă reparații. Echipamentele vechi nu sunt uneori potrivite pentru efectuarea lucrărilor de reparații.
Și în cazul în care pentru dvs. cel mai important lucru este de a conduce la viteză mare, trecând în mișcări și încovoiere, și toate acestea se întâmplă pe drumurile cu o acoperire bună, atunci puteți cumpăra cauciuc cu profil redus. În acest caz, se va potrivi, așa cum este imposibil, cu mai bine. Puteți să cumpărați jante din aliaj ușor, în plus față de anvelopele cu profil redus, care vor da mașinii un plus de chicitate. Și ultimul lucru despre care trebuie spus. Când se modifică înălțimea profilului, pentru a salva diametrul roților, devine necesară achiziționarea de noi discuri.
Articole similare
-
Anvelopele care sunt mai bune decât Continental sau Michelin aleg un producător de anvelope fiabil
-
Pro și contra de pneuri cu profil redus, indemnizație pentru autovehicule
Trimiteți-le prietenilor: