Rusia datorită amplorii sale și interacțiunii largi cu alte țări în ultimii ani a ocupat poziții înalte pe piața de transport de mărfuri. Taxele și onorariile, provenite din această activitate în trezoreria statului, au fost estimate în milioane. Dar criza globală și introducerea de sancțiuni de către Europa au suspendat dezvoltarea industriei.
La produsele din acest an de transport din Polonia a devenit o problemă uriașă pentru antreprenori și pentru companiile de transport, în timp ce anterior a fost una dintre zonele cele mai dezvoltate ale afacerilor din Rusia.
Reducerea producției și a schimburilor de mărfuri a dus la o scădere a traficului de marfă. Scara transporturilor a scăzut atât în industria feroviară, cât și în transporturile de transport auto. În această situație, atît expeditorii, cît și destinatarii au început să creeze cerințe tot mai mari companiilor de logistică.
Transformarea pieței
Reducerea monedei naționale, scăderea prețurilor la exportul de petrol, a făcut dificilă implicarea în transportul internațional. Din cauza sancțiunilor, multe companii rusești au fost forțate să își reducă activitățile în străinătate. Prin urmare, transportatorii au fost nevoiți să schimbe rutele activităților lor și să urmeze un curs de transport intern. A se stabili într-o piață nouă necesită mult efort și injecții financiare.
Criza a afectat în mod negativ solvabilitatea companiilor. În cazul în care plățile anterioare și plățile au fost plătite aproape tuturor, astăzi multe dintre agenții economici nu dispun de fonduri suficiente pentru serviciile prestate. Ei trebuie să se asigure împotriva neplății, aceasta necesită fonduri, care nu sunt suficiente.
A dispărut de pe piața lucrătorilor din transporturi angajate într-o direcție, de exemplu, transportul mărfurilor din Germania sau anumite grupuri de mărfuri. Anterior, a oferit clienților prețuri foarte avantajoase. Acum aceste companii de transport sunt obligate să dezvolte alte direcții și rute pentru a supraviețui într-un mediu în schimbare.
Criza nu ia cruțat pe cei care au investit în dezvoltarea afacerii logistice, actualizând propriile flote. În prezent, leasingul de transport este în plină desfășurare. Din cauza delincvenței plăților, băncile ridică ratele dobânzilor, iar companiile de transport nu se grăbesc să facă transportul în datorii.
Un fapt important al schimbării pieței de transport a fost plecarea companiilor mici de transport din ea. Mici transportatori nu pot suporta concurența și nu se pot transforma în alte cerințe. Prin urmare, majoritatea jucătorilor mari au rămas și reduc și optimizează costurile în toate modurile posibile.
Cele mai mari pierderi pentru transportatorii rutieri
Transportul a fost cel mai vulnerabil în situația actuală. Acest lucru este explicat: majoritatea transporturilor din țările europene - transportul de mărfuri din Germania, Franța, Italia, livrarea de mărfuri din Polonia - au fost efectuate cu vehicule. Direcțiile care de mulți ani au fost cele mai populare, de exemplu, tranzitul prin Ucraina, au încetat complet să existe.
Companiile mari implicate în livrările en gros mari utilizează transportul feroviar. Și chiar livrarea de mărfuri consolidate în multe feluri "a mers la șine", ocolind vehicule.
Container din China. cu care țara noastră își păstrează relațiile comerciale, este mai ușor și mai ieftin să se trimită pe mare. Toate acestea scad volumul transportului rutier de mărfuri. Companiile de transport sunt în căutare de rute alternative, astfel încât să nu stea în gol și să-și încarce capacitățile.
Există o ieșire?
Pentru a rămâne pe linia de plutire, transportatorii trebuie să răspundă schimbărilor de pe piață. re-cererea de studiu, furnizarea de prețuri favorabile, dezvoltarea de noi rute.
În logistica de depozitare, așa cum recunosc mulți dintre agenții economici, serviciile de depozitare și echipamente sunt în cerere. În ciuda crizei, marile lanțuri de magazine continuă să își dezvolte afacerea și să utilizeze serviciile depozitelor.
Situația cu ruble ieftine a avut un impact negativ asupra importurilor, dar relativ pozitiv - asupra exporturilor. Companiile internaționale - proprietarii producției în Rusia - exportă în mod confidențial bunuri datorită ratei scăzute a monedei naționale. Astfel, livrarea de mărfuri către Germania, a cărui preț este destul de scăzută la standardele europene, se află într-o cerere stabilă. Experții prevăd creșterea exporturilor rusești către Uniunea Europeană.
Pentru a supraviețui pe piața internă, multe companii de transport trebuie să treacă prin fuziuni și consolidări. Acest lucru este necesar pentru a extinde geografia rutelor, pentru a oferi prețuri bune și condiții de transport. Creșterea concurenței în zonele cele mai solicitate va afecta pozitiv serviciul pentru clienți și, prin urmare, va atrage comenzi suplimentare.
Potrivit experților, în viitorul apropiat ponderea transportului aerian în sectorul internațional va crește. Foarte profitabil grup de produse este benefică pentru a trimite companiile aeriene - pe de o parte, astfel încât să puteți salva pe serviciile de depozitare, pe de altă parte - o cifra de afaceri rapidă permite bani imbricat să lucreze intens, care nu se produce în timpul transport maritim lung.
Experții văd, de asemenea, viitorul companiilor de transport în dezvoltarea de outsourcing, adică furnizarea integrată a serviciilor de logistică. Firmele cu experiență pot organiza procesul de livrare "de la și la". Aceștia vor întreprinde dezvoltarea rutelor. și vămuirea. și transportul încărcăturilor mici. Astfel de jucători vor supraviețui în mod necesar în condițiile crizei și în viitor vor înregistra o creștere stabilă.
Trimiteți-le prietenilor: