Introduceți în orice motor de căutare expresia "reparații auto în Belarus" - și veți înțelege cât de mult înseamnă această țară pentru noi în ceea ce privește serviciul de mașini. Sau inseamna? Vom afla dacă este avantajos să reparăm mașina în țara de origine BelAZ.
Da, că turismul! Din punct de vedere economic, statul învecinat pare destul de convingător: camioanele basculante. autobuze și troleibuze, locomotive diesel, mașini de prelucrare a metalelor, îngrășăminte agricole, alimente, televizoare și frigidere - toate acestea sunt destinate exportului în Rusia.
Cu toate acestea, pentru majoritatea automobiliștilor principala atractie Belarus se afla în mașini uzate ieftine și posibilitatea unei reparații majore la prețuri accesibile compatrioții forțele de Yakub Kolas. E vorba de prețuri și vom vorbi. Le voi cita în ruble rusești, astfel încât să nu existe o schimbare a prețurilor cu transferul valutelor.
Am părăsit mașina pe o stradă aglomerată - și am găsit-o seara sub supraveghetori o risipă de cărți cu oferte de la militari.
Am părăsit mașina pe o stradă aglomerată - și am găsit-o seara sub supraveghetori o risipă de cărți cu oferte de la militari.
Am părăsit mașina pe o stradă aglomerată - și am găsit-o seara sub supraveghetori o risipă de cărți cu oferte de la militari.
DIN VIAȚA PASTĂ
Fiecare colaps a cincea este generatoare și startere. Generatorul recuperat pentru Logan MCV universal (aka Lada Largus) poate fi negociat pentru 3200 de ruble.
Fiecare colaps a cincea este generatoare și startere. Generatorul recuperat pentru Logan MCV universal (aka Lada Largus) poate fi negociat pentru 3200 de ruble.
Fiecare colaps a cincea este generatoare și startere. Generatorul restaurat pentru Logan MCV universal (aka "Lada Largus") poate fi negociat pentru 3200 de ruble.
LUCRAREA EUROPEANĂ
Prețurile pentru reparații au crescut, și destul de semnificativ. Dar dacă să ia în considerare în ruble locale. În dolari obișnuiți, nu s-au schimbat. Biletele de prețuri se scriu la cursul de schimb actual, dar se preferă să se spună exact în dolari. La început am rămas la ofițeri - și am fost uluit de prețuri. Cel mai decent SRT consideră costul caroseriei în orele normale. De exemplu, compania Atlant-M (reprezentantul oficial al mărcii Volkswagen din Minsk) estimează norma la 2404 de ruble. Și la Moscova, la dealerii oficial VW, timpul normal de reparare corporală nu este mai mare de 1800 de ruble. Poate scuipați serviciul mai ușor?
Stația de service "Service auto și comerț": ora normală este de două ori mai ieftină - 1209 ruble. Și firma "TransAm-Service" a estimat ora de lucru la 886 de ruble. Și acest lucru este în Minsk, și în regiuni poate fi chiar mai ieftin. Cu toate acestea, la stațiile de la acest nivel din Moscova găsiți gărzi de corp pentru 900 de ruble pe oră - prin urmare, nu mai avem niciun beneficiu pentru noi.
Prin aceste mașini este clar ce visă bielorușii de a călători.
Prin aceste mașini este clar ce visă bielorușii de a călători.
Prin aceste mașini este clar ce visă bielorușii de a călători.
Materiale conexe
Acum, pentru a picta o mașină modestă de clasa C cu demontare și asamblare ulterioară, trebuie să oferiți cel puțin 72 de mii. Costul de a picta un element de corp este de 6-8 mii. Dar, la urma urmei, mașina trebuie să fie condusă pentru reparații, undeva unde să trăiască, este ceva ... În plus, cheltuirea pe combustibil și piesele de schimb dacă există probleme ascunse. Costul camerei în hotelul de două stele din Belarus este de aproximativ 2800 de ruble (fără micul dejun). Un litru de benzină AI-95 din Minsk va costa 49 de ruble. Deci, voiajul intenționat pentru reparații extinse în Belarus nu este acum deosebit de profitabil. Un loc sfânt nu este niciodată gol: în Minsk, clienții din Polonia și Lituania au început să apară mai des. Maeștrii se plâng că sunt strânși. "Ei bine, dacă numai ca înainte ..." - bărbații de serviciu au oftat în minte, amintindu-și clienții din Rusia.
SPREJATOR
Revigorarea este vizibilă numai atunci când se utilizează piesele de schimb. Rânduri apropiate de containere și pavilioane, cu o varietate de nu prima prospețime a bunului, pe care vânzătorii l-au pus imediat în ordine, oferind aspectul comercial al pieselor de fier, frecându-le să strălucească sau colorând parțial în negru. Aici puteți cumpăra totul, de la detalii mici la o mașină proiectată pentru analiza totală. Ca să spunem așa, mare en-gros.
Principalele surse de fier, sticlă și lanterne sunt dezasamblarea Germaniei, Poloniei și Regatului Unit.
Principalele surse de fier, sticlă și lanterne sunt dezasamblarea Germaniei, Poloniei și Regatului Unit.
Principalele surse de fier, sticlă și lanterne sunt dezasamblarea Germaniei, Poloniei și Regatului Unit.
Apar numai în acest "Shanghai", imediat ataca zeci de vanzatori. Ei oferă atât bunuri, cât și instalarea lor: "Am Lech fără muncă, el stă, și el este un astfel de autovehicul - el a fost chemat la Mercedes!".
Până de curând, firmele și firma firmochki au trimis bunuri în Rusia - ca să spunem așa - filialelor lor din Moscova. Acum, pe asigurările vânzătorilor, ordinele rușilor au devenit mult mai puțin. Desigur, dacă ați luat inima la Mercedes-ul dvs. 123, probabil că nu există altă modalitate de a-și păstra aspectul curajos. Dacă mașina este mai modernă, prăbușirea comerțului din Minsk nu are nicio valoare pentru dvs.: majoritatea pieselor de schimb aici sunt pentru mașinile de la începutul anilor 2000.
Acest viguros "om vechi" nu poate fi înregistrat în Rusia - nu va trece prin standardele ecologice. Și în Belarus, iubitorii de astfel de mașini au o întindere deplină: există piese de schimb și o bază de reparații. Deși normocasul într-un serviciu decent costă cel puțin 800 de ruble. Mai ieftin - numai comercianți privați.
Acest viguros "om vechi" nu poate fi înregistrat în Rusia - nu va trece prin standardele ecologice. Și în Belarus, iubitorii de astfel de mașini au o întindere deplină: există piese de schimb și o bază de reparații. Deși normocasul într-un serviciu decent costă cel puțin 800 de ruble. Mai ieftin - numai comercianți privați.
Acest viguros "om vechi" nu poate fi înregistrat în Rusia - nu va trece prin standardele ecologice. Și în Belarus, iubitorii de astfel de mașini au o întindere deplină: există piese de schimb și o bază de reparații. Deși normocasul într-un serviciu decent costă cel puțin 800 de ruble. Mai ieftin - numai comercianți privați.
Ce este mai important este fierul pentru caroserii comerciale - este mai ieftin în Belarus. Dacă luați un segment de mașină, este puțin probabil că veți găsi detalii despre modelele oficiale adaptate Rusiei. Mai ales în ceea ce privește partea de motoare și suspensie: acestea diferă adesea foarte mult de faptul că Belarusii sunt târâți din Europa.
Și Minsk este destul de bun în primăvară: calm, frumos și curat. La un extras din hotel de la mine am luat cuvântul de onoare, că voi veni din nou. "E atât de bine pentru noi", fata administrativă mi-a zâmbit.
Alexander Pisarevsky. Șef al departamentului de marketing al firmei Atlant-M (dealer oficial al Volkswagen):
- Mai devreme de la Rusia la noi pe THEN a venit destul de des. Desigur, acestea nu au fost excursii vizate: oamenii au plecat în vacanță sau la rude, dar în același timp au fost serviți. Cu cursul de schimb actual, acest lucru a încetat să fie benefic: prețurile pentru TO sunt comparabile cu cele din Rusia și chiar cu 10-15% mai mari. Dar există clienți fideli care spun că serviciul nostru are o atmosferă familiară.
Galerie foto
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: