În antichitate, aproape toate râurile au fost folosite ca rute comerciale în Rusia. [Vom vorbi despre marile trasee comerciale mai târziu]
Călătorind în caiace, sunt convins de asta. Vechile bărci nu erau caiacele mult mai moderne. Era o caravană a unor astfel de bărci. Undeva au fost trecute de la un râu la altul. Numele multor așezări erau indicii că a existat o portage (Volokolamsk, Vishny Volochek, Portage), sau de a lua o taxă pentru transportul mărfurilor (gurma, Mytishchi), sau bărci gudron (Smolensk).
Voi da doar o mică parte din astfel de exemple.
Torzhok (vechiul nume al noului Torg vorbește de la sine). Din râul Volga de-a lungul Tverts, vasele comerciale s-au ridicat la Torzhok. A fost un punct de transfer. În primăvară, bărcile s-au dus la izvoarele Tvertsy, în zona Vyshny Volochok au fost închise în Msta și de acolo au traversat Volkhovul spre Veliky Novgorod.
Luh - râu și sat. În satul Myt, a fost luată o datorie, au fost traversate rutele comerciale de apă și terestru.
Toropets - în acest oraș vechi de graniță al Republicii Novgorod, au fost conectate "traseul comercial Volga" și "drumul de la varangieni la greci" (uneori această trecere a drumurilor se numește "drumul de la varangieni la arabi").
În orașul Andreapol este un semn memorabil că acolo de-a lungul Vestului Dvina a fost o rută comercială de la varangieni la greci.
În zona Moscovei au existat rute comerciale pline de apă. Navele de-a lungul lui Yauza s-au ridicat la Mytischi - fibră în Klyazma și Vladimir și apoi la Volga. Pe râul Skhodne (în cele mai vechi timpuri se numea Vskhodnaya), bărcile s-au dus în amonte și acolo erau legate în Klyazma lângă satul Cherkizovo. Ruza a avut, de asemenea, un traseu comercial plin de viață. Din Moscova a fost posibilă ocolirea principatului Tver pentru a ajunge în republica Novgorod.
De asemenea, în nordul Rusiei au existat numeroase rute comerciale care au dus la marea albă și cea baltică.
Cea mai veche rută comercială, care a trecut prin întreaga Rusia - este calea „vikingilor la greci“ - a avut loc în Marea Baltică (cunoscut anterior Varyazhkoe) de-a lungul Neva la Ladoga, apoi de-a lungul Volhov la Novgorod. De acolo râuri mari și mici, cu diguri, spre Nipru sau spre vestul Dvinei. Pe Nipru până la Marea Neagră și mai departe spre Bizanț.
Una dintre căile - de la lacul Ilmen până la Lovati, Cunier, Serezha. În zona satului Volok - târât la Toropu. Pe ea în Dvina occidentală. Apoi de-a lungul râului Caspian până la lacul Kasplya. De acolo, în zona de așezare Gnezdovo în Katyn și Dnepr (lângă Smolensk).
Celălalt cel mai mare traseu de tranzacționare a fost ruta Marelui Volga. Pe Volga s-ar putea ajunge la Marea Caspică (numele vechi Khvalynskoye), de acolo spre Persia, unde a trecut traseul Marele Caravan de Mătase. Apropo, sucursala sa de nord a venit la Kazan (prin locurile în care sunt acum Chelyabinsk și Orenburg).
De asemenea, au existat volocuri de la Desna și Seym în bazinul Oka.
În orice caz, autoritățile și tot felul de grupuri au căutat întotdeauna să controleze rutele comerciale, drumurile și piețele.
Unul dintre punctele strategice pe drumul de la Moscova la Pomor a fost Lacul Alb, unde a apărut manastirea Kirillo-Belozersky. De la Volga, de-a lungul Sheksnei, este posibil să urcați până la Lacul Alb.
Modalitățile spre Pomor de la Lacul Alb au fost după cum urmează:
1) Uhtomka River - Lacul Volotsk, moare în Long Lake, River Modlona - Lacul Polshemskoe - Râul Uhtomka - Lacul Vozha - Râul SVID - Lacul Lacha - râu Onega (există doar în valoare de Kargopol). De la Onega la Marea Albă.
2) Râul Kovzha, târât spre râul Vytegra, apoi Lacul Onega - Râul Vodla și carcase, portage la Lacul Volotsk în continuare de-a lungul râurilor Voloshev, Poch - Lacul Kenozero - râu Ken - râul Onega, și de la ea în Marea Albă.
3) de la Sheksna de-a lungul lacului Slavyanka - Nikolsky, până la lacul Blagoveshchenskoe - râul Porozovitsa - lacul Kubenskoe - râul Sukhona - Dvina de Nord - Marea Albă.
Trimiteți-le prietenilor: