Uleiurile PAO sau uleiurile de motor produse pe baza sintezei gazelor petroliere asociate fac parte din categoria sinteticelor clasice. Au venit la uz civil din aviație, pentru că deasupra cerului nu este prea cald, deși puțin mai aproape de soare. Prin urmare, a fost necesar ca lubrifianții să reziste nu numai la sarcini, ci și să nu înghețe la altitudine mare. În acest scop, este imposibil, mai bine, să fie adecvat baza PAO sau uleiul de bază PolyAlphaOlefin.
Baza PAO are mari avantaje față de uleiurile minerale. Rezistă încărcături enorme, revoluții înalte, pătrunderea combustibilului, fără nici o deteriorare a calității uleiului, care își păstrează foarte mult toți parametrii tehnici principali, rezistă perfect sarcinilor termice. Dar pentru toate avantajele există întotdeauna un dezavantaj, pentru toate proprietățile sale remarcabile, baza PAO este aproape imposibil de a dizolva aditivii. Pentru a dizolva aditivii în uleiurile PAO utilizați o bază minerală, cu care complexul de umplere este perfect amestecat. Deci, în lume nu există ulei de PAO constând doar din sintetice, în orice caz procentul din baza minerală este prezent.
O altă proprietate neplăcută a uleiurilor de bază PAO sau a uleiurilor din grupul 4 este polaritatea scăzută sau, practic, absența acesteia. Asta este, moleculele de ulei de PAO nu # xAB; lipiți la # xBB; la suprafețele metalice și după oprire se poate deplasa cu siguranță în gol în carter. De asemenea, nu sunt foarte bune sigilii de cauciuc sub formă de garnituri și garnituri. Pentru a combate acest fenomen folosind substanțe speciale care dau o anumită polaritate moleculelor de ulei, întărirea peliculei și împărțirea proprietăților # xAB; aderența # xBB; la metal. De regulă, mai devreme pentru aceste scopuri au fost folosite reprezentanți ai celui de-al 5-lea grup de uleiuri de bază, așa-numitele esteri sau esteri. Esterii, chiar și într-o cantitate mică, afectează în mod semnificativ proprietățile uleiului de bază PAO și îl scot din dezavantajele de mai sus. Până în prezent, mulți producători se îndreaptă către marturii alcaline. De fapt, ei, precum și esterii, eliberează ulei de bază PAO de defecte, dar este o generație mai modernă de aditivi. Astfel, un ulei sintetic clasic este un ulei în baza căruia este conținut un procent mare de ulei de bază PAO.
Dar sintetic se numește acum nu numai ulei de motor pe bază de PAO, ci și ulei obținut din țiței, prin curățare profundă și prin cataliză chimică. Acesta este un derivat al uleiului de motor hidroscopic de sinteză HC. Automotive hidrocracarea ulei caracterizat prin - În primul rând, un cost mai mic, iar în - al doilea, avantajele sale și dezavantajele sale, și care, în calitate de uleiuri PAO sunt o imagine în oglindă de avantaje. De fapt, hidrocracarea pentru mult timp atribuită uleiurilor minerale de înaltă puritate și acest lucru este adevărat, pentru că este fabricat dintr-o bază minerală.
Deci, știm că uleiul de automobile sintetic poate fi numit atât ulei clasic PAO, cât și produse fabricate din ulei sau ulei hidrocracat. Recent, o altă tehnologie nouă a ajuns la synth sintetic, și anume GTL sau Gas to Liquid. Uleiurile de bază GTL sunt produse obținute prin sinteza gazelor naturale. În ciuda faptului că acesta este realizat de gaz, dar pe clasificarea internațională încă se referă la uleiurile de bază al treilea grup și este desemnat VHVI +. Uleiul de motor pe uleiul de bază GTL este în esență un compromis în toate privințele între meritele PAO și uleiurile de bază hidrocracate. Tehnologia GTL a reușit să absoarbă majoritatea avantajelor PAO și hidrocracării și să evite, practic, deficiențele acestora. Tehnologia GTL în sine a fost mult timp cunoscut, de exemplu, în timpul al doilea război mondial, chimiști germani îl folosesc pentru a face combustibil sintetic pentru echipamente militare, în esență, din resturi de materiale. Dar această tehnologie a fost destul de costisitoare de utilizat și nu a beneficiat până de curând de utilizarea pe scară largă. Pionierul pe piața mondială poate fi considerat pe bună dreptate Shell și al său # xAB; fiica # xBB; Pennzoil. Break în piața din SUA și formulări îmbunătățite Shell a construit o fabrică uriașă în Qatar cu privire la suma de mai mult de un milion de barili de petrol GTL pe an, ceea ce face posibilă nu numai pentru a acoperi nevoile proprii în uleiurile grupului, dar, de asemenea, să vândă către terțe părți. Și prețul bazei în sine a devenit mai democratic, ceea ce permite aplicarea sa fără teama de o creștere semnificativă a valorii cu amănuntul a produsului finit.
Cum să fii un motorist simplu atunci când alegi sintetice? Aici totul depinde de condițiile de funcționare. În cele mai multe cazuri, cu selecția potrivită pentru vâscozitate și toleranță, # xAB; bugetul # xBB; dar sintetice de hidrocracare de înaltă calitate. În cazul în care mașina trebuie să lucreze în condiții care ar mai numi severă sau extremă, alegerea este clară pentru PAO sau uleiuri sintetice auto pe baza de GTL.
Trimiteți-le prietenilor: