Cum se spală în siguranță motorul? Ce se întâmplă după spălare cu autoelectrice? Nanoprotec este protecția motorului și cablajului. Să se spele sau să nu se spele?
Bineinteles, nu veti avea nici o problema sa va spalati masina sau nu? O mașină curată nu arată doar plăcut din punct de vedere estetic. dar mai mult decât atât, ciudat - este rezistent la coroziune!
Dar cu spălat, motoarele nu sunt atât de simple, așa că am vrea să vorbim despre asta.
În primul rând, motorul curat este mai puțin supraîncălzit. La urma urmei, praful și murdăria servesc ca un strat de blană, iar un motor puternic murdar se va supraîncălzi cu siguranță. Sistemul de răcire se va confrunta cu această supraîncălzire, dar de ce să o aducem la acest lucru.
În al doilea rând, este mai plăcut să mențineți un motor curat. Schimbul de ulei, filtru de aer, bujii - toate mai bine efectua cu un motor curat. Toți, din anumite motive, cred că întreținerea mașinii dvs. ar trebui să aibă loc în serviciul de mașini? Apoi spală-o! Când te duci la spital, te speli. Deci, nu este corect să mergeți la atelier murdar. Văzând mașina ta este atât de murdare, lucrătorii stație de service vă va certa despre mine și numărul neglijent și indiferent față de mașina lui, și, în consecință, și va trata masina ta, lipsit de griji și neglijent.
În al treilea rând, un compartiment curat al motorului mai puțin decât un incendiu este periculos. Există o mulțime de cazuri când petele de ulei din compartimentul motorului au provocat apariția motorului. Datorită supraîncălzirii galeriei de evacuare sau datorită perturbației gazelor de eșapament sau a unei spărturi undeva a fost spartă, iar aici sunt vapori combustibili. Bah! Și nu, Doamne, să-ți oprești mașina.
Deci, motorul trebuie spălat!
Cel mai rău lucru este să folosiți șaibe de presiune. Și nu e nici măcar faptul că jetul de aceeași „Kerscher“ face o gaură în izolația de pe capota si spala complet departe (sau mai degrabă aruncă) toate abțibildurile cu diverse informații în compartimentul motorului, precum vopseaua de pe unele detalii. După spălare, presiunea apei este posibil să cadă în timer-ul (sub capacul, iar guma nu va ajuta!), În puțurile de bujii, în diferite relee ale corpului și unități de control, generator, etc.
Dar cel mai important lucru nu este chiar asta. Apa sub presiune intră în conectori și acolo, fără să se usuce timp de săptămâni, inițiază coroziune, în timp ce căderea electricității se poate produce numai după câteva luni, când ați uitat deja de spălare.
Care este soluția? Și este, și foarte simplu, să folosim evoluțiile oamenilor noștri de știință, care în mod conștient au pus la îndoială invenția acestui produs. Nanotehnologia vine în viața noastră, iar unul dintre aceste produse unice este Nanoprotech Auto Electric pentru electronica auto auto. Compoziția nanoproduselor este special concepută pentru protecția autoelectricilor de umiditate, scurtcircuit și curent. Nanoprotec are excelente rezistențe la apă, anti-coroziune, izolare, lubrifiere și penetrare.
Funcții de bază Nanoprotech -protectie este un echipament electric și contactul electric de la expunerea la toate formele de umiditate (abur, umiditate, umiditate, apa de condens, spray, ceață, ploaie, ploaie acida, apa sarata si clorurate, vapori de hidrogen sulfurat, clor și gazele cu conținut de clor și etc) și prevenirea formării de coroziune; îmbunătățind conductivitatea curentă a compușilor tratați și împiedicând curenții de suprafață să se scurgă de la ei.
Nanoprotek electrician auto pentru a evita oxidarea și contactul degeraturi, ajută pentru a elimina funingine, funingine și murdărie, protejează împotriva electricității statice și a scurt-circuit, reface și conductivitatea a echipamentului electric și elementele și dispozitivele deja afectate de umiditate, oferă un început electric vehicul după spălare, se extinde durata de viață a dispozitivelor electronice, face posibilă operarea mașinii în orice condiții climatice.
Toată lumea este încă obișnuită după spălare pentru a îndepărta apa cu aer comprimat, prin suflare, și de ce, pierdeți timpul, dezasamblați? Nu ar fi mai simplu să folosești Nanoprotech Electric. care este destinat în acest scop. Cea mai importantă compoziție a nanoprotecului poate fi aplicată pe suprafața deja umedă și va acționa pentru umiditatea de 100% în deplasare!
Și dacă nu ați procesat încă motorul dvs. autoelectric și nanoprotec, întrebați spălătoarele înainte de spălare pentru a vă asigura că acestea funcționează corect după intervenția lor pentru a curăța motorul. Dacă nu, aruncați serviciile. Aici!
Desigur, vă puteți spăla, dar nu v-am recomanda.
Procedura de spălare a motorului este destul de laborioasă:
- necesare pentru a pulveriza motor rece, cu toate acestea, poate fi întregul compartiment motor, compoziția de detergent în ambalaj de aerosoli și câteva zeci de minute, toate cu jet de apă smot sau udare pur și simplu slabă a tuturor găleți.
- motorul nu trebuie să fie fierbinte, compoziția detergentului se va usca foarte repede, fără a se dizolva murdăria. Acest lucru nu trebuie să menționăm daunele provocate de apa rece pe motorul fierbinte. Prin urmare, înainte de curățare, răciți întotdeauna motorul.
-În timp ce motorul va sta și se va îndoi sub influența compoziției de detergent, unele dintre locurile sale pot fi frecate cu o perie. Dar, de obicei, necesită motoare mai poluate.
-dacă pachetul de aerosoli pentru spălarea motorului nu este disponibil pentru dvs., puteți utiliza detergent. Dar este rău că se spală foarte prost și, dacă nu, reziduul de pulbere va spori coroziunea contactelor din conectori!
-Folosirea compozițiilor de detergent, cum ar fi "Ferry", este inutilă. Se dizolvă doar grăsimi animale, dar împotriva uleiului de motor, din păcate, sunt neputincioase. Este posibil, pentru spălarea motorului de a folosi și benzina, adevărul, cu riscul de a arde mașina!
- și totuși, dacă utilizați kerosen sau benzină, ei pot ajunge la optica. Și dacă este întărit cu un film și acest film "urcă" în bucăți? Astfel de cazuri, din păcate, s-au întâmplat.
-când spălați motorul, clătiți totul din nou cu apă și, deschizând capota, lăsați mașina să se usuce la soare. Dacă este posibilă utilizarea aerului comprimat, procesul de uscare poate fi accelerat. Dar, în același timp, suflare a motorului cu aer comprimat, puteți sufla picăturile de apă până unde vor fi ulterior complet redundante. De exemplu, în aceleași fântâni de lumanari. Apoi, când motorul este pornit ulterior, mai ales când accelerează, unul sau mai mulți cilindri nu vor funcționa.
-în cazul în care motorul nu ar fi demontat, se speră că toate sigiliile sunt la locul lor și nu a abolit „artizanii“ locale de prisos, de cauciuc în ele este încă elastic, și nimic rău nu se va întâmpla. În cazul în care apa este la lumânările cad încă, este de dorit pentru a le elimina și uscat separat. Doar în primul rând trebuie să vă asigurați că nu există apă în puțurile de lumânări. Și apoi deșurubați lumanari, toată apa din fântână și toarnă în cilindru. Apoi, va firul lumânări, porniți motorul - și să obțină gidroklin cu toate efectele sale inerente.
-prin urmare, dacă cel puțin jumătate din godeu este umplut cu apă, îndepărtați-l. Nu există aer comprimat - puneți apă cu șervețele sau cârpe. Și numai apoi deșurubați bujiile și le uscați.
-probabil, deoarece este necesar să se usuce și sfeșnici, un capac al tramvalei, firele de înaltă tensiune, bobina de aprindere etc. De obicei, acest lucru se face în cazurile în care șoferul a simțit că, după spălare, motorul și-a redus puterea. Și dacă nu, atunci puteți merge.
Demontarea motorului diesel este și mai dificilă. Maximul care se poate întâmpla neplăcut, atunci când furtunurile de combustibil zboară de la Kersher. Și în sistemul de combustibil, desigur, devine apă. De asemenea, apa poate intra în conectori, după care vor începe procesele de oxidare (sau nu vor începe, dacă mai devreme, în timpul asamblării, totul a fost murdar) și ... poate totul. Generator, starter, pompă de combustibil, baterie - toate acestea pot fi udate la fel de mult cum doriți. Apoi uscați câteva ore și puteți merge.
Deci, motorul poate fi spălat și necesar. În același timp, dacă nu utilizați instalații de înaltă presiune, motorul nu funcționează. Și dacă umpleți lumânările, ele nu sunt grele și curate. Și, cel mai important, asigurați-vă că apa nu intră în cilindri; Nu curățați motorul în stare demontată (cu conductele de aer îndepărtate, filtrul de aer îndepărtat, luminile dezumflate etc.).
Din cele de mai sus, există puțin care este plăcut, dar de ce ar trebui să facă toate acestea. DE CE SUNT DIFICULTĂȚI.
Nu este mai ușor să folosiți nanopoțeturi nanocoate înainte și după spălare?
Trimiteți-le prietenilor: