Moartea avionului președintelui polonez în versiunile majore ale lui Smolensk, rusul Șapte

Eroare echipajului

Conform deciziei IAC, dezastrul a avut loc din cauza unor erori ale echipajului. Piloții au decis să aterizeze în condiții meteorologice dificile, au coborât avionul sub o înălțime minimă de o sută de metri și au ignorat avertizările sistemelor de aeronave cu privire la apropierea periculoasă a aeronavei de sol.







O oră și jumătate înainte de sosirea aeronavei în aceleași sate de aeroport Yak-40 din cadrul Ministerului Apărării din Polonia. Echipajul a raportat despre condițiile meteorologice dificile și vizibilitatea aproape zero datorită ceații. Avertizări similare au fost oferite de dispecerii aeroportului Smolensk.

Negocierile cu serviciul de dispecerizare au fost îngreunate de faptul că echipajul a vorbit prost în limba engleză, iar vorbind limba rusă a avut probleme cu cifrele. Mergând la aterizare, echipajul nu a raportat altitudinea actuală, deși era obligat să facă acest lucru. În plus, echipajul nu a primit o admisie validă la zboruri în condiții meteorologice dificile și nu a suferit o pregătire regulată.







Presiune din partea oficialilor polonezi

Înregistratorii de zbor înregistrau vocile câtorva persoane din afară care se aflau în cabina pilotului cu puțin timp înainte de catastrofă. Ancheta a arătat că comandantul-comandant al Forțelor Aeriene, Andrzej Blasik, și directorul protocolului diplomatic Mariusz Kazan. Comandantul a vorbit cu piloții până în momentul în care avionul a lovit copacii și sa prăbușit.

Partea poloneză sa referit la faptul că aeronava a fost considerată o aeronavă militară și nu este supusă regulilor pentru instanțele civile că numai echipajul poate fi în cabină.

Eroare la controlorii de trafic aerian

Partea poloneză încă mai insistă asupra vina serviciilor rusești. Potrivit investigației poloneze, înregistrările discuțiilor furnizate conțin lacune și contradicții. Șeful comisiei Vaclav Berchinsky sugerează că echipajul a fost furnizat informații incorecte cu privire la distanța până la pista, dar nu a fost informată în timp cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile. În plus, există o versiune în care a existat oa treia persoană neidentificată în turnul de control care a influențat negocierile.

Această versiune a fost exclusă de la anchetă în timpul anchetei. Dar Comisia parlamentară poloneză (condusă de Antoni Matserevich, acum - ministrul apărării) și fratele președintelui decedat Jaroslaw Kaczynski a insistat asupra acestui lucru. În opinia lor, avionul a început să se destrame înainte de a se ciocni cu pământul, de aproximativ 15-18 de metri.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: