Foto: REUTERS / Hyungwon Kang
Înregistratoarele pe sol sunt folosite pentru a înregistra parametrii de zbor (parametrii interni ai sistemelor de aeronave, negocierile echipajului etc.). Informațiile primite sunt de obicei folosite pentru a determina cauzele accidentelor.
Ministerul Transporturilor, care a plasat proiectul de ordine pe site-ul oficial de informare, consideră că utilizarea dispozitivelor de bord învechite cu suporturi magnetice poate conduce la restricții asupra activității companiilor aeriene rusești pe linii aeriene internaționale și pe contracte în străinătate.
Cu toate acestea, această interdicție se aplică numai aeronavelor care efectuează zboruri internaționale.
- Dacă vorbim de avioane vechi care zboară într-o anumită stare pentru operele speciale, în principiu pot fi echipate cu înregistratoare de film. Dar toate avioanele nou dezvoltate trebuie să fie echipate cu aparate de înregistrare noi, altfel nu vor primi un certificat ", a declarat Izvestia o sursă din cadrul Comitetului Internațional de Aviație (IAC).
Pentru comparație, expertul a adus cărți flash, care la dimensiunile lor mici au o capacitate de câteva zeci de gigaocteți, în timp ce capacitatea vechii filme de filmare este de aproximativ un megabyte.
Practic, potrivit interlocutorului Izvestia, recorderele de zbor de tip film sunt acum înlocuite în Rusia cu cele mai moderne, dar rămân totuși, de exemplu, pe elicopterele Mi-8 realizate acum 20-30 de ani.
"Dacă zboară undeva în țară, în timp ce registratorii învechiți instalați pe ele nu-și dau seama de resursele lor, niciunul dintre acești registratori nu va fi schimbat, deoarece în principiu nu există astfel de cerințe", a explicat el.
În Rosaviatsia, Izvestia a fost informată că întreaga flotă a An-2, Mi-2, Ka-26, An-24, An-26 și An-32 este depășită. În plus, cele mai multe elicoptere Tu-134 și Mi-8 care operează în aviație generală.
În prezent, înregistratoarele de zbor moderne produc, de exemplu, companii precum Safran Franceză SA și British Curtiss-Wright. Printre producătorii de frunte străini, în conformitate cu Rosaviation, companii precum Honeywell, L3 Communications și Fairchild Controls. Printre întreprinderile ruse - NPO "Pribor" din Sankt Petersburg, SA "Aviaavtomatika im. VV Tarasova "din Kursk și altele.
- Pe aeronavele rusești Tu-214 și Tu-204, Il-96, An-148, registratorii ruși (AICS A-02 și alții) au fost instalate care respectă pe deplin standardele internaționale. Aeronavele Sukhoi Superjet și MS-21 au înregistratoare de bord de producție străină ", a declarat pentru Izvestia Serghei Izvolski, consilier al șefului Rosaviatsia.
Ca director pentru dezvoltarea și activitatea economică externă a SA "Aviaavtomatika im. VV Tarasova »Nikolay Fadeev, indiferent de inițiativele legislative, piața și consumatorii abandonează treptat tehnologiile vechi.
- Avantajul modelelor moderne cu mijloace electronice este că pot înregistra mai mulți parametri - până la 12-16. Pentru a face acest lucru, puteți pune mai mulți senzori în avion ", spune el.
Pregătirea de către Ministerul Transporturilor a ordinului de interzicere a utilizării vechilor registratori, în opinia sa, poate contribui la accelerarea înlocuirii vechilor înregistratoare cu altele noi.
El a mai spus că acum aproape jumătate din toate aeronavele ruse (atât civile cât și militare) sunt echipate cu înregistratoare de zbor de tip vechi.
- Designul modern este practic universal și vă permite să plasați cartele de memorie cu microcircuitele necesare în carcasa de impact și rezistență la foc. Diferențele producătorilor diferiți - în cantitatea de informații care pot fi înregistrate, viteza de citire și caracteristicile de rezistență, precum și calitatea amestecurilor de protecție termică - a concluzionat Nikolai Fadeyev.
Rosaviatsia adaugă că în "cutii negre" protejate modern, timpul de conservare a informațiilor în condiții extreme este de asemenea mărit și sunt echipate cu un sistem de căutare mai sofisticat după accident.
Trimiteți-le prietenilor: