Când vine vorba de alegerea unui set de caroserie pentru o mașină, există multe aspecte pe care le puteți alege. Înainte de a investi într-o astfel de achiziție, trebuie să luați în considerare toate nuanțele posibile și, prin urmare, sarcina poate deveni foarte dificilă. În acest articol, nu vom discuta despre stilul exterior al caroseriei - este o chestiune prea subiectivă pentru a putea da niște răspunsuri. Să luăm în considerare aspectele pur tehnice ale creării de aerodetale pentru mașini.
Materialele din care sunt fabricate sunt din material plastic armat cu fibre (FRP), fibră de carbon (mai cunoscută sub denumirea de carbon) și poliuretan. Toate aceste substanțe sunt foarte populare în fabricarea aerodetalelor din diverse motive. În plus, există diferite clase pentru fiecare dintre materialele listate, precum și o varietate de moduri de a obține piesele de la ele cu cea mai bună potrivire și rezistență.
Fit este un parametru foarte important atunci când se creează un kit de caroserie, deoarece, dacă unele dintre piesele sale nu se potrivesc destul de bine unul cu celălalt, pot simți stres inutil atunci când conduc o mașină. Acesta este motivul pentru care designul este foarte important, și anume proiectarea modelului kitului de caroserie. În procesul acestui design, dimensiunile exacte sunt la fel de importante ca respectarea simetriei. Fiecare constructor are propriile toleranțe pentru golurile dintre părți și simetria lor. Precizia necesară în măsurători este obținută prin utilizarea plotterelor 3D. Noua bara de protecție este realizată din lut special; Baza pentru aceasta este o bara standard, care este pusa pe masina din fabrica. De îndată ce lucrează la aspectul exterior al barei de protecție sau la orice alt detaliu, se realizează o matrice. După finalizarea lucrărilor pe matrice, puteți începe producția în masă.
Acum, înapoi la materialele pentru crearea de aerodetale. Fibra armată din plastic (FRP) se referă la același grup de materiale ca fibra de sticlă (fibră de sticlă). Foarte des este alegerea sa în producerea de bare de protecție solide. Motivul este greutatea redusă, capacitatea de a păstra bine forma și ușurința în reparații. Din nou, diferite companii au diferite metode de producție, în funcție de tipul de fibre incluse în FRP și de modul în care o rețea de fibre "se află" în matrice. Calitatea "așezării" asigură faptul că piesa va fi rezistentă la uzură, lumină și într-o oarecare măsură flexibilă. Particulele FRP de la capăt sunt acoperite cu un strat subțire de gel. Acest lucru ajută la minimizarea timpului de pregătire pentru colorare. Pe barele de protecție pre-găuriți găuri în locurile potrivite, ceea ce facilitează asamblarea și montarea ulterioară. În interiorul barelor de protecție, muchiile suprafețelor de montare sunt "acoperite" cu fibră de carbon pentru suport și rezistență suplimentare.
Fibra de carbon sau carbonul având un raport de rezistență mai mare decât greutatea FRP, este o alegere populară pentru materialul aero-balenă. Acest lucru se datorează în principal aspectului său. Adesea, diferența de greutate dintre aceleași părți din FRP și carbon este nesemnificativă. FRP este bună deoarece este suficient de puternică pentru utilizarea zilnică de mai mulți ani. Gigantii auto americani, cum ar fi Chevrolet, au folosit chiar FRP in productia de caroserii modelelor lor - de exemplu, Corvette. Masinile cunoscute din trecut, inclusiv Formula 1, au fost fabricate folosind FRP, pentru ca este destul de usor.
În plus față de carbonul convențional, există și așa-numitul carbon uscat. Are o serie de aplicații. Carbonul este excelent pentru utilizare acolo unde trebuie să reduceți greutatea. Cu toate acestea, costul de producție al acestui material este mai mare și nu este întotdeauna posibil să se realizeze o intercalare uniformă a fibrelor pe curbele complexe ale suprafeței piesei. Rezistența la impact a carbonului este de așa natură încât descompune adesea - din păcate, carbonul este mai fragil decât unele grade FRP prezente pe piață. Și atunci când se repară o parte ruptă, este imposibil să se restabilească aspectul original al fibrelor de țesut.
Metoda de obținere a oricăror produse din carbon uscat include "coacerea" produsului într-un cuptor de dimensiuni enorme, adesea denumit autoclavă. Produsul, obținut ca rezultat, se caracterizează prin înaltă rezistență și, în același timp, greutate foarte scăzută. De exemplu, compania VeilSide oferă pentru Toyota Supra trei versiuni ale materialului pentru fabricarea unei capace luminoase. Capota FRP cântărește 5.5 kg, capota de carbon - 4.5 kg, iar capota de carbon uscat - doar 1.4 kg. Acest material are dezavantaje - un cost ridicat de producție, care crește automat prețul final. Ca urmare, acest preț este mai mare decât versiunea din FRP, mai mult de 300%.
Ultimul material considerat aici este poliuretanul. Acest material este similar cu cauciucul. Detaliile sunt realizate prin metoda pulverizării cu lichide. Lichidul este injectat în interiorul matricei și atunci când se răcește, partea rezultată din matrice este îndepărtată. Materialul excedentar de la margini este eliminat. Există diferite tipuri de poliuretan, iar o varietate de amestecuri bazate pe acestea sunt posibile. Este de asemenea posibil să se producă părți de grosimi diferite. Cu cât este mai subțire stratul de material, cu atât mai bine își păstrează forma, dar este mai predispus la deteriorare. În acest caz, poliuretanul este ales exact în cazul în care este necesară o bună rezistență la șocuri.
Desigur, el are și cons. Poliuretanul este mai gros, mai greu și mult mai flexibil decât FRP. Acest lucru face departe de o opțiune ideală în fabricarea unei bare întregi sau a unor pervazuri întregi. Greutatea înaltă și ductilitatea materialului sunt adesea cauza deformării sau deformării pieselor la viteze mari. În plus, poliuretanul este sensibil la temperatură și poate schimba structura în funcție de acesta. Deci, cu încălzire puternică, se poate deforma sau deveni moale, chiar topit. Intră în frig, devine fragilă și se rupe cu ușurință. Prin urmare, același VeilSide folosește poliuretan pentru a face mici detalii cum ar fi spoilerele inferioare ("buzele").
La întrebarea care este cel mai bun material, nu există răspuns, deoarece nu există opțiune universală, la fel de bună pentru toată lumea. Cunoașterea și înțelegerea calităților pe care le așteptați de la aceste sau alte aerodetale, puteți decide care opțiune să oprească. Trebuie reținut faptul că, în plus față de originale, există acum multe exemplare ieftine de balene aeriene populare pe piață. Există chiar copii ale copiilor. Unii vânzători spun că exemplarele lor sunt mai bune decât originalele, alții spun că diferența este doar în exces pentru un brand bine-cunoscut, iar altcineva vă va vinde pur și simplu un set de carne falsă pentru prețul originalului.
Atunci când alegeți un aerokit, amintiți-vă următoarele. O copie dintr-un produs existent se face astfel: se execută partea finită (cel de-al doilea original, adică amprenta din matrice) și se folosește ca bază pentru realizarea unei alte matrice. Se pare că a doua generație a detaliilor. La prețurile stabilite pentru acest tip de produs, vânzătorii trebuie, de asemenea, să realizeze un profit și, adesea, cumpără bunuri în vrac. Se pare că a fost bombardat, dar, în ceea ce privește majoritatea pieselor și pieselor auto, sunteți cu adevărat ceea ce ați plătit. Copiile sunt întotdeauna mai rele decât originalele, este logic.
De exemplu, puteți lua în considerare lanțul de tranzacționare, care distribuie banii celui care a decis să cumpere o copie a aero-kitului. Să presupunem că ați decis să achiziționați o copie a barei de protecție cu un preț de vânzare de 249 USD. Totul, începând cu producătorul și terminând cu vânzătorul care vă vinde această bara de protecție, în timp ce ei trebuie să obțină partea lor din profit. În țări cum ar fi China, în cazul în care forța de muncă este ieftină, depozitele sunt înfundate cu bare false, fiecare dintre acestea, având în vedere costul de transport și ambalare, va fi eliberat de producător pentru mai puțin de 50 de dolari. Importatorul acestor bare de protecție va trebui să ridice prețul, dar în același timp să îl lase suficient de scăzut încât cumpărătorul angro să poată obține un profit atunci când este livrat în lanțurile de comerț cu amănuntul. Pe bara de protecție, care costă mai puțin de 50 de dolari, este dificil de spus că este fabricat din materiale de calitate de către forțele de muncitori calificați și, în același timp, are și un fel de garanție. Prețurile acestui nivel sunt mult mai mici decât costul producerii de produse originale.
Avantajele produselor originale și, astfel, toată lumea este cunoscută: chiar și la un preț ridicat ei plătesc, iar în caz de probleme, orice producător serios oferă o garanție. Indiferent de ce este fabricat aero kitul - FRP, carbon, poliuretan, fibra de sticla sau alte materiale - pretul final va dezvalui imediat calitatea. Marcile serioase sunt create de dragul reputatiei. Reputația este câștigată de calitatea produselor și de satisfacția reală a clienților, și nu de cea despre care puteți scrie despre rapoartele de marketing.
Mult noroc în alegerea unui kit aerian pentru masina ta!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: