Cum am schimbat transmisia automată.
Precondiții pentru înlocuirea casetei.
1. Diferența întreruptă, așa cum au spus într-o "păpușă" SRT, trăiește.
2. Nu sunt cunoscute scurgeri de ulei din care găuri.
3. Eșecul a șasea overdrive. Imaginați-vă, pentru o viteză de 80 km / h, 3000 de ture și zgomote, ca un avion.
Am schimbat dintr-o dată cutia, deci nu vor mai exista imagini. Va exista doar o descriere mai mult sau mai puțin inteligibilă a procesului.
Znachitstsa așa.
Mai întâi de toate, am instalat mașina pe lift. Apoi deschise capota. Sub capota totul este strălucitor, am spălat motorul în mod special pentru acele dunuri, am crezut că ar fi mai plăcut să lucrezi pentru ei, așa că ei vor face mai bine. Ei bine, eu însumi trebuia să ating această plăcută.
PRINCIPALUL. În mod necesar, dezmembrăm TOTUL care poate apărea atunci când dezmembrați transmisia automată (adică atunci când luăm deja cutia jos), nu plecați mai târziu, iar apoi "mai târziu" se va revărsa în durere.
Este necesar să fixați motorul în orice mod accesibil, deoarece acesta, adică motorul este fixat în compartimentul motorului la cinci perne, dintre care patru se demontează în timpul procesului. Motorul va rămâne suspendat pe o pernă dreaptă. Poate că este cu siguranță nimic, și poate ce. Ca un grizzly, e mai bine să faci perebzdet decât să te simți inconfortabil.
Deci, despre fixarea motorului. De când am folosit ascensorul și în timpul procesului de deplasare mașina se deplasează vertical, am ales metoda de atașare a motorului la mașina în sine. Adică, nu au cabluri la tavan sau nu am folosit cricurile, pentru că este inacceptabil în cazul meu pentru motivul descris mai sus. În general, am luat armura cu o lungime adecvată sub braț (în lățimea compartimentului motor). El a pus-o în loc de a fixa rack-urile, a luat un cablu bun (nu de metal), înfășurat canalul la cârligele motorului. La canal nu se alunecă, au luat două colțuri cu găuri perforate, au deșurubat piulița de pe fiecare fixare a rafturilor, au pus-o pe șuruburi și au înșurubat-o înapoi. S-a oprit, prevenind alunecarea canalului.
Demontați roțile din față în prealabil.
Ce demontăm sub capotă:
1. Baterie
2. Scoateți firul de aprindere central de la conector.
3. Scoateți filtrul de aer prin prinderea celor patru dispozitive de blocare în jurul perimetrului admisiei de aer (de-a lungul drumului, nu uitați să scoateți senzorul de debit de aer)
4. Partea superioară a conductei și slăbiți clema, care o fixează la accelerație.
5. Partea inferioară a canalului, deșurubând la partea inferioară a celor trei bolțuri cu 10.
6. Deșurubați releul și blocul de siguranțe (două șuruburi la 10 în lateral). Nu este necesar să eliminați complet, doar în procesul de lucru vom arunca acest bloc înainte și înapoi, împreună cu o grămadă de fire.
7. Deșurubați șurubul care fixează borna negativă a bateriei și o altă pereche de fire în cazul casetei. Acesta poate fi găsit prin trasarea firului negativ.
8. Scoateți demarorul. Pentru aceasta, deșurubați piulița de cupru de pe carcasa 12 de pe carcasa demarorului, scoateți firul de la conectorul de lângă această piuliță, apoi deșurubați cele două șuruburi care fixează demarorul la cutie. Aplicând profanitatea, trickăm și scoatem starterul în lumină albă.
9. Scoatem o priză de la selectorul de transferuri (dacă este cu siguranță posibil :-)))) și de la solenoidul de includere a transferului ridicat.
10. Cu clește sau cheie, deșurubați cablul de acționare a vitezometrului.
11. La rampă decuplam cablul transmisiei automate, decuplați-l de-a lungul întregii lungimi de la toate suporturile la cutia însăși.
Totul, în timp ce deasupra este posibil să nu faceți nimic. Ridicăm mașina, ne ocupăm de partea de jos.
Ce descoperim de jos:
Scoaterea unității din stânga. (Scurt)
Vedeți fotografia
a. Scoateți clema atașării anterioară a îmbinării CV-ului intern. 43448G
b. Deșurubați cele două șuruburi 43211K.
în. Deșurubați șurubul de fixare a furtunului de frână pe un suport (în desen nu este prezent).
Dl Manipulând pumnul pivotant, extragem trepiedul din cuibul lui.
Dacă doriți trepied prodefektovat, apoi pzhalsta, se spală, defecte, dar de a face totul în mod corespunzător, atunci aveți nevoie înainte de a vehiculului pe un lift pentru a perturba piulița centrală 30. desurubare, avem capacitatea de a elimina complet unitatea și de a face cu ea tot ce doresc.
Păi, haide. Avem o cutie de schimb, deci considerăm utilă internă SHRUS. Noi înveliți împreună în anteră într-un poli, un sac pregătit, lega unitatea de orice element care nu este interferat cu, și pentru a muta treptat la unitatea de dreapta.
Îndepărtarea driverei potrivite.
Aici este necesar să vă împrăștiem mai mult. Este necesar să se îndeplinească punctele "b" și "c" ale manipulărilor anterioare, precum și o serie de alte măsuri.
a. Încercați să deșurubați șuruburile care fixează arborele intermediar al motorului. Vezi Fig. Sunt cinci dintre ei acolo.
b. Apoi, trebuie să încercați să scoateți arborele din cutie. În cazul în care nu funcționează, hreanul cu el, lăsați-l în faza finală, trăgând cutia, scoateți arborele. Puneți doar o pereche de șuruburi pentru a fixa arborele la motor și apoi să vă încăpătați anterele.
Apropo, de ce nu am tras-o de pe cutie? Da, pentru că am deja o cutie nouă cu asta, așa cum este, mlin, nu știu, partea de răspuns sub trepied.
7. În cutia de viteze automată, deșurubați capacul inferior de protecție 11356 din figură. (Și eu am, din păcate, nu)
8. Sub capacul îndepărtat, consultați volantul 32101 din figură. Acesta este înșurubat la caseta de convertizor de cuplu 30250 cu șase șuruburi la 10. Cum să le deșurubați? Vedem doar maxim două dintre ele? Rezultatul este simplu. Ia cheia de deschis-end 17, vom găsi fulia arborelui cotit pe motorul din stânga (dreptul de a spune „față“, dar dacă te uiți la fața mașinii, acesta va fi lăsat) și să încerce să transforme arborele cotit. Înconjoară secvențial toate cele șase piulițe.
9. În continuare, deșurubați toate șuruburile la care există un acces dinspre partea inferioară, fixând carcasa АКПП pe carcasa motorului. Deși aveți aici următoarele lucruri, trebuie să alegeți ce șuruburi vor fi deșurubate în ultima întoarcere, înainte de dezmembrarea directă a transmisiei automate. Cel mai bine este dacă există vreun suport, pentru a nu jura și a nu prinde cutia cu mâinile. La urma urmei, puteți să acționați întotdeauna liftul! Am lăsat un șurub pe suportul pernei din stânga și o pereche de șuruburi în față și în spatele corpului transmisiei automate.
Deci, să rezumăm. eliminate:
1. Transversal.
2. Grinzi longitudinale cu perne frontale și spate.
3. Stabilizator de stabilitate laterală.
4. Unitatea.
5. Șuruburi de fixare a unei scripeți a motorului la un hidrotransformator АКПП.
6. Țevile ramificate ale sistemului de răcire al cutiei. Apropo, aici sunt sub numerele 32921D și 32922A
7.Selectați selectorul de viteze, cablurile corespunzătoare pe conectori.
Dacă toate astea sunt, coborâm mașina, urcăm din nou sub capotă. Vom găsi șuruburile deșurubate, prinzând transmisia automată la motor, deșurubându-le. Deșurubăm șuruburile de fixare a pernei stângi (trei bucăți erau, iar două de jos, unul dintre ele lăsând la îndepărtarea directă a unei cutii). Încă o dată, examinăm că firele nu interferează cu coborârea normală a cutiei și ridică mașina.
Mai mult - o chestiune de tehnologie. Dacă ați găsit un stand decent, apoi înlocuiți sub caseta, șuruburile Deșurubați de manipulare a troliul ridica masina de sus, lăsați caseta de mai jos. În cazul în care nu se opune, așa cum există două, și de preferință trei puternic și agil Negro, apoi prinde cutia în brațe și trageți departe în lateral. (În treacăt am nota automată cântărește în presupunerile mele despre 80-90 kg normalnorazvityh doi bărbați și emisiei de fum cu bule emisiei de fum ambalate adulmece aceeași cutie în portbagaj și chiar extrase din spate)
ALL. DEMONTAREA ESTE OK. PRO INSTALARE ȘI CAPCANE va urma un articol (Dacă cineva este interesat, desigur, dar atunci am ceva să scrie obosit Chota).
__________________
Cei mai mulți oameni merg la petrecere pentru ignoranță, dar nu pot ieși din rușine
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: