Îngrijirea pentru un "cal de fier" pentru orice ciclist este o parte integrantă a obținerii plăcerii de la motocicleta dumneavoastră. Dar nu toată lumea știe ce merită să facă și ce ar trebui încredințat profesioniștilor. Lucrurile precum întreținerea unei furci de biciclete au multe nuanțe, deci nu încercați să rezolvați problema singură. Este mai bine să încredințezi această ocupație unui mecanic specializat. Dar oricât de mult fiecare ciclist poate face singur. Cum să menținem în mod corespunzător acest sau acel detaliu al bicicletei, vom spune în acest articol.
Poate că cea mai importantă parte a bicicletei este transmisia și unitatea. Transmisie (față și spate saboți, shifters, casete (sau cu clichet) și stele clienților din față) necesită o reglare precisă, deoarece permite transmiterea de a selecta viteze corespunzătoare atunci când se deplasează.
Primul lucru de făcut atunci când cumpără o bicicletă - pentru a limita domeniul de funcționare al schimbătorului față și spate, lanțul nu zboară cu stele, iar schimbătorul spate nu se poate ajunge accidental blocat în spițele roții din spate. În caz contrar, contactați vânzătorul. și vă va ajuta cu configurarea. A doua setare importantă este poziția comutatorului cu lanțul de deasupra stelelor. Transferurile ar trebui să fie "flipped" în mod clar, obtinerea pe stele dreapta. Întrerupătoarele sunt setate împreună cu dispozitivele de tracțiune, deoarece acestea sunt cele care controlează acest proces și arată ce raport de transmisie vă aflați în prezent. Problema este că cablurile de antrenare tind să se întindă în timpul procesului de schi. Desigur, cu prima inspecție tehnică (TO) din atelierul de mecanică, toată lumea se va adapta, însă în viitor va trebui să monitorizați transmisia. Pe multe manechine și întrerupătoare moderne există șuruburi speciale, cu ajutorul cărora se realizează comutarea precisă. Ele sunt echipate cu tampoane din plastic, astfel încât să se poată face fără scule. Și cu ajutorul șuruburilor de pe manechine, această ajustare se poate face chiar în deplasare.
Șurubul de absorbție a șocurilor și amortizorul spate.
Aceste două lucruri sunt responsabile pentru cât de confortabil vă veți simți pe bicicletă, precum și pentru cât de bine suspendarea bicicletei dumneavoastră va face față rugozității și loviturilor drumului. Ambele elemente trebuie să fie în cea mai bună stare. Puritatea lor afectează nu numai munca, ci și serviciul pe termen lung. Deci furculița, care este îngrijită în mod corespunzător, va dura de cel puțin trei ori mai mult decât furculița, care nu este îngrijită. În plus, atât amortizorul, cât și furca trebuie inspectate și deservite de un mecanic specializat. El va curăța toate mecanismele interne, va lubrifia garniturile de ulei, va schimba uleiul (dacă designul furcii asigură prezența acestuia). Ce poate face ciclistul ... Cel mai important lucru este să țineți furculita curată. Pentru a face acest lucru, trebuie să stocați cu o cârpă moale și un lubrifiant de frunte special.
După fiecare patinaj, cu grijă (pentru a nu zgâria suprafața), ștergeți murdăria și praful cu o cârpă și apoi lubrifiați furcile cu unsoare specială. Acoperirea picioarelor mai multor furci permite utilizarea grăsimilor siliconice într-un spray în loc de lubrifianți speciali. Ar trebui să fie pulverizat pe întreaga suprafață a piciorului, după care, fără a forța furculita, lăsați lubrifiantul să se usuce. Acest lucru va crea un film de protecție polimer pe suprafața picioarelor și, de asemenea, va reduce fricțiunea dintre garniturile de ulei și furcile furcii. Toate cele de mai sus pot fi atribuite amortizorului, arcului sau aerului, cu diferența că presează vaselina pe tija de amortizare. În plus, în cazul în care furca sau amortizorul are pompare de aer sau este acționată cu aer, verificați periodic presiunea. De exemplu, în amortizorul Fox DHX 4.0 presiune trebuie să fie de cel puțin 75 psi (aproximativ 5 atmosfere), altfel uleiul intră în camera de aer și amortizor oprire funcționare.
Suspensia unei biciclete (numai pentru biciclete cu două suspensii) este o componentă complicată de bicicletă. a căror sarcină nu este numai de a purta un biciclist. dar și pentru a asigura un contact bun al roții din spate cu drumul. În orice suspensie dublă "dreapta", brațele de suspensie sunt ținute împreună prin intermediul rulmenților. Un rulment nefuncțional nu poate numai să agraveze activitatea întregii suspensii, ci chiar să distrugă structura. Prin urmare, este necesar să verificați periodic starea lagărelor. Cea mai ușoară modalitate de a verifica starea retrieverilor este verificarea retrospectivelor. Pentru a face acest lucru, o mână este preluată de scaunul bicicletei, iar cealaltă din spatele roții din spate și face un efort (mișcare de la stânga la dreapta) de-a lungul cadrului. Dacă există o piesă de joc, trebuie să contactați atelierul pentru a înlocui sau a servi rulmenții. Dar, în sistemul I-Drive, designul vă permite să auto-fixați consola de suspensie cu cinci minute.
Lanțul bicicletei este ceea ce conduce motocicleta. Și starea circuitului afectează foarte mult cât de clar sunt transmise transmisiile. Un lanț puternic uzat poate duce la un salt în stele, la accelerarea uzurii casetei și a starilor de frunte și a rolelor de comutare. În plus, sunetul unui lanț lubrifiat nu este numai enervant, ci, de asemenea, strică plăcerea de a călători. Pentru a lubrifia lanțul, nu utilizați uleiul de motor obișnuit, trebuie să depozitați cu unsoare specială. În primul rând, este mai puțin murdar decât uleiul de motor, iar pe de altă parte pătrunde acolo unde este cel mai necesar - compușii în zalele lanțului, și se purifică prin lubrifiant special de lanț uneori mai ușor.
Lubrifiați lanțul după cum este necesar, este ușor să determinați: un lanț neînsuflețit începe să rumegă la început și apoi se macină. În plus, lanțurile și cablurile sunt întinse în timpul procesului de schi. Prin urmare, mulți cicliști avansați folosesc mai multe lanțuri, schimbându-le la fiecare 500-700 de kilometri. Acest înlocuitor dă lanțului o "odihnă" - echilibrează treptat solicitările interne și lanțul devine rezistent la întindere. Pentru o înlocuire rapidă a lanțului, trebuie să achiziționați încuietori cu eliberare rapidă (piese de ciclism în Minsk).
Pe roți este totul: atât cadrul, cât și suspensia, și voi înșivă - astfel încât starea lor este foarte importantă. În primul rând, nu trebuie să existe joc în bucșele de roată, iar lagărele trebuie lubrifiate. Și din moment ce nu toată lumea va fi capabilă să deservească bucșe, trebuie doar să le urmărești și să aduci periodic mecanicul la serviciu. Tensiunea spițelor este la fel de important, este din cauza spițe încordate rele pot să apară spontan opt pe jante și spițe prost tensionate nu numai „mânca“ puterea ta în timpul utilizării, dar nu poate rezista la a fi călcată de un obstacol neașteptat.
Ace de tricot bine tensionate ar trebui să sune dacă le-ați lovit cu degetul. Un ac care se învârtează necesită niște bretele urgente și, uneori, chiar și un înlocuitor. Spinarea roților este o sarcină dificilă, cu multe subtilități, iar un mecanic care nu poate roți roțile nu va merita niciodată recunoașterea.
De aceea, roata defectă trebuie arătată mecanicului pentru a evalua starea și a corecta defectul. Anvelopele unei biciclete ar trebui să fie pompate ușor mai joase decât cele indicate pe peretele lateral, cu excepția cazului în care este necesară creșterea plăcii de contact. Dar o anvelopă sub umflat sau pompat poate pur și simplu să zboare de pe jantă, care în timpul mișcării este inacceptabilă. În plus, depozitarea unei biciclete pe o perioadă lungă de timp (mai mult de o lună), într-o poziție verticală pe roți, este dăunătoare pentru anvelope. Se deformează și pot apărea bătăi nedorite. De aceea, roțile bicicletei depozitate trebuie să se rotească periodic și să se verifice presiunea din camere.
Deci, urmați toate regulile de îngrijire a bicicletelor - URMĂȚI-VĂ GO ȘI RIDE!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: