SECRETUL DE MOARTE AL RUDOLPH DIESEL
În aceeași plantă 1893 Augsburg inginerie a început să dezvolte un nou motor, iar primul prototip funcțional al „motor pe un ulei greu“ (adică, combustibilul de calitate scăzută) a fost creat de Diesel în 1897. Puterea sa a fost de 20 CP. la 172 rot / min, iar randamentul a fost egal cu 26,2% (în motoarele existente eficiența Nikolaus Otto a fost de 20%, în timp ce turbinele cu abur de nave - 12%). Motor, numit după inventatorul motorului diesel, sa dovedit a fi foarte cost-eficiente, de încredere, și a lucrat la combustibil ieftin.
În 1900, pentru invenția sa, Rudolf Diesel a primit Marele Premiu al Expoziției Mondiale de la Paris. Nu este surprinzător, producătorii din multe țări au arătat un mare interes în el, dar în Germania în sine, destul de ciudat, noutatea nu sunt tratate cu aprobarea din cauza care a determinat un absolvent al Liceul Tehnic Munchen să caute sprijin în alte țări.
EVOLUȚIA MISTERIANĂ A INVENTORULUI
Invitația celebrului inginer-inventator ca invitat onorat a fost "pretextul ideal" pentru o excursie în Anglia. Dar, probabil, pentru Rudolf Diesel, a fost prevăzut un alt program. De exemplu, unii susțin că la Londra Diesel urma să dea britanic ultimele lor evoluții.
Georges Karels este un inginer belgian și un vechi prieten al lui Diesel, iar Alfred Luckmann este unul dintre cei mai apropiați angajați ai Diesel de la uzina din Augsburg. Dar asta este surprinzător: numele lui Rudolph Diesel nu a apărut pe lista oficială a pasagerilor vaporului, deși scaunele de pe acesta ar fi trebuit să fie rezervate în avans. Și pentru Karelius și Luckmann au fost rezervate cabinele, dar pentru Diesel - nr. Apropo, nimeni nu a putut aduce această explicație logică acestui fapt.
Seara, toți trei s-au dus la un restaurant, iar Diesel de 55 de ani, care era în spiritele excelente, râdea foarte mult, vorbea despre familia sa, despre planurile comune pentru viitor. În special, el a vorbit despre nunta viitoare a fiicei sale, care urma să aibă loc în câteva săptămâni (ea urma să se căsătorească cu Baronul von Schmidt), și a glumit că o va distruge complet.
Potrivit Karelsa și Lyukmanna, a merge la culcare, la aproximativ ora zece, Diesel a cerut majordomului să-l trezească cu promptitudine la 6:15, iar apoi a fost închis în cabina „lui“. Ce fel de "proprie" cabină, dacă nu a fost rezervată? La această întrebare, nimeni na răspuns cu adevărat.
Exact la ora stabilită, după cum era de așteptat, stewardul a bătut la ușa cabinei, dar pasagerul nu a răspuns. Apoi, administratorul tulburat deschise ușa cabinei cu o cheie de rezervă. Și care a fost surpriza lui când nu a găsit pe nimeni acolo.
Dar toată lumea a văzut patul nesmyatuyu pe ea - scos din valiza și cu atenție răspândit pijamale, iar pe peretele de lângă pat - un ceas de buzunar, și sunt aranjate astfel încât săgețile ar putea fi văzut culcat pe pat. O periuță de dinți a fost găsită pe chiuvetă, puțin bani în portofel. În curând, paznicul a descoperit o palarie și o manta de motor pe punte. Nu era unde să fie găsit. Părea că sa evaporat.
Firește, "Dresda" a fost declarată de alarmă și a efectuat o căutare amănunțită. Pentru nici un rezultat. Despre pasagerul dispărut, nimic de aflat nu era posibil - niciunul dintre paznicii noaptea de pe punte nu vedea.
Desigur, Georges Karels și Alfred Luckmann au fost primii care au fost interogați și au vorbit în detaliu despre conversația lor de seară cu Diesel. Ambii domni s-au bucurat de reputația unor oameni foarte respectabili și nimeni nu a avut nici un motiv să se îndoiască de mărturia lor. Stăpânul înspăimântat repetă același lucru: pasagerul la rugat să-l trezească la un sfert până la șapte, dar dimineața nu era nimeni în cabină ...
Iar a doua zi, pescarii belgieni, care pescuiesc în gura râului Scheldt (în franceză - Esko), au prins în mare corpul unui bărbat bine îmbrăcat. Vroiau să-l elibereze pe Vladimir Vlissingen, dar furtuna a apărut și au aruncat corpul înapoi în apă. Dar înainte au scos inelele. Apoi, pe aceste inele, unul dintre fiii lui Rudolf Diesel și-a identificat tatăl. Mai exact, el a recunoscut că sunt foarte asemănătoare cu cele pe care le purta tatăl său. Cu toate acestea, nu au existat gravuri pe ele care ar putea determina cu acuratețe proprietarul. Un bijutier, de la care inventatorul a cumpărat aceste inele, ia recunoscut munca, dar a subliniat că multe modele au fost comandate de el.
Potrivit unei alte versiuni, corpul a fost descoperit zece zile mai târziu de echipajul navei olandeze Coertsen, dar a fost într-o stare atât de decăzută încât căpitanul a refuzat să-l ridice la bord. Cu toate acestea, marinarii și-au luat inelele, ochelarii și un cuțit de buzunar, iar mai târziu (13 octombrie) a fost identificat fiul lui Rudolf Diesel.
Există încă o versiune. Aparent, trupul unui om înroșit a fost găsit de către pescari belgieni, dar cu el erau și ceasuri. Dacă ar fi fost Rudolf Diesel, atunci avea ore întregi cu el, așa că erau câțiva?
CEL MAI BUNĂ "DREZDEN" ESTE UN LOC UNDE DIESELUL REDOLPH A FOST LAST
VERSIUNEA PRIMA: UN ACCIDENT
Ca de obicei, dispariția misterioasă a lui Rudolph Diesel a generat multe zvonuri și versiuni.
Mai întâi de toate, ei au spus că, în ultimele luni, el se presupune că se afla pe punctul de a se confrunta cu o tulburare nervoasă și a suferit mai multe atacuri de cord. Și se presupunea că ar putea avea un alt atac de cord, a ieșit pe punte pentru a respira aer curat, se aplecă de mână și a căzut în apă. În favoarea acestei versiuni, sa spus că mantaua și pălăria Diesel au fost găsite pe punte dimineața. Cu toate acestea, această versiune a fost imediat măturat.
În primul rând, doctorul Diesel a spus că nici o boală de inimă a pacientului nu l-ar fi îngrozit. În al doilea rând, înălțimea de balustrada de pe nava „Dresden“ nu este mai mică de un metru și jumătate, precum și orice accident din neglijență, exclusă (prin care a fost dificil să se miște, și, dacă doriți, și chiar toamna accident - este imposibil). Apoi, poate, călătorul dispărut a fost beat? Dar toți cei care îl știau pe Diesel au declarat în mod unanim: nu a luat alcool în gură!
VERSIUNEA A DOUA: SUICIDE
Apoi a venit versiunea sinuciderii inventatorului. Ea, de altfel, a insistat familia de motoare diesel - spune, afacerile sale erau într-o stare deplorabilă, asaltat de creditori să plătească mai multe datorii ale persoanei decedate, a trebuit să vândă casa și așa mai departe. Diesel ar fi amenințat cu falimentul, ar fi finanțat cercetarea lui Heinrich von Buz însuși Friedrich Krupp, care a investit în companie în Augsburg mulțime de bani, iar acum e timpul să plătească facturile. Da, criza economică care a început a fost și ea impusă. Apoi, apropo, sa dovedit că societatea Krupp a primit dreptul de monopol pentru a utiliza invenții Diesel în Germania.
Dar întregul comportament al inventatorului în ajunul dispariției nu a indicat o depresie și o dorință de sinucidere. El a vorbit toată seara și a glumit mult. Și de ce a făcut pijamale de noapte? Și ceasul de pe peretele cabinei? Și de ce ar trebui să-i fie cerut steward-ul să-l trezească la timpul stabilit? Așa se comportă oamenii într-un pas disperat? Și aproape deloc punctual și scrupulos în orice formalitate, Diesel și-ar fi lăsat viața, fără să lase nici o voință, nici măcar o notă de adio pentru cei pe care îi iubea atât de mult.
A treia versiune: muritor
Puțin mai târziu a fost sugerat că un inventator talentat ar putea ucide, de exemplu, la ordinele firmelor concurente care au produs motoare cu aburi și motoare pe benzină cu carburant. Logica aici a fost că invenția lui Diesel, care lucrează la păcura ieftină și combustibilul diesel, a scos un segment semnificativ al pieței de la concurenții săi. Asta, apropo, este un fapt. Aceiasi proprietari de centrale cu aburi, imbogatiti de inventia lui James Watt, s-au unit impotriva lui Diesel, motorul lui avand in vedere interesele lor monetare.
Nemulțumit cu activitatea inventatorului a fost, de asemenea, Immanuel Nobel, nepotul lui Alfred Nobel și proprietarul câmpurilor petroliere din Baku, a cumpărat în 1898 o licență pentru motorul cu ardere internă de Rudolf Diesel. Planeta lui din Sankt-Petersburg a lansat producția în masă a acestor motoare și el le-a adaptat pentru a lucra cu țiței. "Dieselul rusesc" nu avea nevoie de un motor diesel britanic, este evident, ci să ucidă pentru el ...
Sau aceasta este opțiunea: aceasta este o crimă, iar serviciile speciale germane i-au pus mâna pe el, care nu dorea ca britanicii, potențialii lor adversari, să-și modernizeze flota în ajunul unui război probabil. Este logic? Da. Dar cine a fost ucigașul în acest caz?
Apropo, de ce, de fapt, Diesel sa dus brusc în Anglia și ce avea de gând să facă acolo? Dacă ar vrea să-și vândă brevetul britanic? Această ipoteză a fost exprimată de englezi, apoi de jurnaliștii americani. În special, ziarul The New York World în 1915 a scris: "Îndepărtarea creatorului unui motor fundamental nou pare a fi o sarcină de a trăda Patriei. Pe de altă parte, scopul era păstrarea secretului motorului necesar pentru submarine. Inventatorul a fost aruncat peste bord pentru ca brevetul să nu poată ajunge la britanici ".
Această versiune a crimei a părut mult timp cea mai plauzibilă și mai logică. Mai mult decât atât, unele diesel familiare brusc aminte mai târziu că, dacă el le-a spus că invitația trimisă la el personal Winston Churchill, care, la momentul a fost primul Domn al Amiralității, și au exercitat mari eforturi pentru modernizarea flotei britanice. Probabil că inventatorul german avea nevoie de el ca consultant tehnic. Îți place sau nu - greu de spus în mod clar, așa cum Churchill însuși nu a spus nimănui despre dorința sa de a se întâlni cu Diesel.
Dar comanda Marinei Regale (Royal Navy) urma să instaleze pe navele sale noile motoare inventate de Diesel. Iar principalul susținător al modernizării flotei britanice a fost amiralul John Arbuthnot „Jackie“ Fisher, care a realizat imediat că o invenție germană poate îmbunătăți în mod semnificativ apele acțiuni navele de război și de a elimina problema de fum de cărbune negru, care mult timp a avertizat că navele ar trebui să apară la orizont. Sir Fisher în 1901, a scris: „Combustibilul lichid va produce o revoluție în strategia navală. Aceasta este o chestiune de importanță națională extremă. " Și a reușit să convingă acest lucru și pe succesorul său ca primul domn al Amiralității lui Winston Churchill. Iar guvernul britanic a devenit proprietar al unui pachet de control în anglo-persane Oil Company ...
În orice caz, călătoria inventatorului motorului diesel în Anglia nu putea trece neobservată în Germania, pregătindu-se pentru război. Ca rezultat, agentul sau agenții Statului Major General au fost instruiți să lichideze "trădătorul". Dieselul a căzut în mare, iar pălăria și mantaua lăsate pe punte trebuiau să confirme versiunea de sinucidere.
Apropo, în acest sens, figura lui Alfred Lucmann este foarte suspectă. Ei spun că în timpul anchetei a tăcut tot timpul și în capul său avea doar o singură idee: să se întoarcă în Germania cât mai curând posibil. El nu a vrut cu adevărat să coopereze cu ancheta, iar acest lucru a fost luat extrem de negativ. Și deja la sfârșitul primului război mondial, un prizonier de război german a declarat că el a fost cel care, la instrucțiunile serviciilor de informații germane, a abandonat Rudolf Diesel în mare pentru a preveni negocierile cu Admiralitatea britanică. Excelent!
Dar, în același timp, întrebarea apare involuntar: de ce guvernul german, care a hotărât să înlăture Diesel, nu a apreciat el însuși invenția și apoi a devenit brusc nemulțumit de faptul că creatorul său cooperează cu alte puteri? Mai mult decât atât, de ce a trebuit să ucizi inventatorul, a cărui descendență a fost produsă de mult timp în multe fabrici ale lumii, inclusiv în cele britanice? La urma urmei, motorul era cunoscut de sute de ingineri care au putut să-l colecteze și, dacă este necesar, să se îmbunătățească. Și au făcut-o. Într-adevăr, uciderea lui Rudolph Diesel era semnificativă numai înainte ca motorul său să intre în producția de masă.
VERSIUNEA PATRU: A FOST DIESELUL RUDOLF?
Și aici este o altă versiune neașteptată. Și cine chiar a spus că Rudolf Diesel a urcat la Antwerp pe vaporul "Dresda"? După cum am menționat deja, numele inventatorului nu se afla pe listele pasagerilor săi. Prin urmare, versiunea pe care tocmai a fost-o, se bazează numai pe mărturia lui Georges Karelis și Alfred Luckmann, precum și pe stewardul navei. Dar rolul colegilor de pasageri Diesel amănunțit și nu a fost clarificat. Și poți să fii sigur că nici o echipă din Dresda nu a observat nimic ciudat noaptea?
Se pare că, dacă studiați cu atenție unele detalii ale acestei povestiri, se pare că dispariția Diesel, în primul rând, a fost benefică ... pentru Diesel însuși. Afacerile sale financiare erau într-adevăr într-o stare foarte proastă și totul mergea în închisoare de judecată și datorii. Deci, poate, inventatorul ingenios a decis pur și simplu să se ascundă de creditori într-un mod atât de complicat?
De fapt, el nu sa urcat la nici un abur "Dresda" (de aceea numele lui nu era pe listele de pasageri), nu a luat masa cu prietenii si nu a cerut administratorului sa-l trezeasca devreme dimineata. Poate că a discutat preliminar acest "scenariu" cu prietenii săi? Poate că stewardul a mituit?
Dar, de fapt, nimeni, cu excepția acelor trei bărbați, nu a susținut că Rudolf Diesel a fost prezent pe vas (la cină au fost serviți de același steward). În plus, într-o cabină goală nu a fost găsit un singur lucru despre care să poți spune cu încredere că aparținea lui Rudolf Diesel. Nu existau documente, nu existau carnete, nu existau desene. Ceasul a fost găsit fără numele proprietarului, o mantie și o pălărie - de asemenea. Ar putea fi cumpărate în orice magazin. Faptul că aceste lucruri Diesel, este cunoscut numai din mărturia aceluiași Karelis și Luckmann.
În ceea ce privește descoperirea pescarilor, inelele par a fi fost identificate de fiul lui Diesel. Dar putea să se dedice planurilor tatălui său. Și ar fi putut să le aparțină oricui. Și, apropo, de ce pescarii nu au transferat autorităților corpul bărbatului înecat găsit? Și de ce ei (și acești oameni nu sunt în mod evident cei mai bogați) au luat inelele unui bărbat înecat, dar nu au atins costumul lui scump și pantofii din piele?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: