O duză contaminată pulverizează combustibilul cu geometria greșită a flarei de combustibil. Pulverizarea strictă a combustibilului duce la formarea necorespunzătoare a amestecului de combustibil, datorită pulverizării inegale și a amestecării slabe a combustibilului cu aerul din galeria de admisie. Într-o duză necontaminată, mărimea mică a picăturilor de combustibil, zona de contact a combustibilului cu aerul este mai mare și amestecul combustibil este amestecat eficient.
Când observați o schimbare a performanței motorului mașinii dvs., nu este mai bine și în timp ce ați înlocuit recent bujiile. Diagnosticarea calculatoarelor arată că lucrul la sondele lambda și catalizatorul este normal.
În acest caz, trebuie să vă puneți următoarele întrebări:
- Este dificil să porniți motorul?
- A crescut consumul de combustibil?
- Motorul funcționează fără probleme sau nu?
- Puterea motorului la autoturism a scăzut?
- Sunt prezente clapete de detonare cu sarcini crescânde ale motorului?
Dacă răspunsul la aceste întrebări este pozitiv în mai multe puncte, trebuie să verificați dacă injectorul de combustibil este contaminat, în ciuda faptului că aceste simptome pot indica alte defecțiuni. Dacă verificarea injectoarelor a arătat că există depuneri pe acestea, acestea trebuie spălate sau înlocuite cu altele noi.
Flăcările duzele le curăță de depozitele formate din impurități grele prezente în combustibil în momentul în care duza nu este răcită de combustibil.
Intervale de curățare recomandate pentru injectori:
Pe drumul până la 30 mii km.
În cazul utilizării unui combustibil non-de înaltă calitate, la o astfel de scurtă durată, duzele pot deveni deja contaminate și acest lucru va avea un efect negativ asupra performanțelor motorului. În acest fel, curățarea injectorilor este necesară ca o măsură preventivă.
La o distanță de aproximativ 50 mii km.
O duză contaminată pulverizează combustibilul cu geometria greșită a flarei de combustibil. Pulverizarea strictă a combustibilului duce la formarea necorespunzătoare a amestecului de combustibil, datorită pulverizării inegale și a amestecării slabe a combustibilului cu aerul din galeria de admisie. Într-o duză necontaminată, mărimea mică a picăturilor de combustibil, zona de contact a combustibilului cu aerul este mai mare și amestecul combustibil este amestecat eficient.
La o astfel de operare, performanța motorului poate scădea la 70%, iar consumul de carburant poate crește cu 3 litri. Pentru a elimina acest lucru, este necesar să spălați duza.
În intervalul de deplasare de până la 80 mii km.
Motorul poate fi instabil, cu o scădere de performanță de până la 15%. Cazul de funcționare a duzelor contaminate pentru o perioadă lungă de timp, este rupt de un dop cu o șa. Ca o consecință, diametrul duzei crește. Din acest motiv, spălarea duzei nu este recomandată.
Kilometrajul este de peste 80 mii km.
Cu o astfel de funcționare, performanța duzei poate scădea la 50% și nu are sens să curățați injectoarele, trebuie înlocuite. Injectorul este un element cheie al sistemului de injecție a combustibilului. Acesta este responsabil pentru injectarea combustibilului sub presiune în galeria de admisie și cilindru, în timp ce primește un impuls electric pe el. Când impulsul nu ajunge la injector, este în poziția închisă și nu este alimentat nici un combustibil.
Este necesar să se înțeleagă că această parte a sistemului de alimentare cu combustibil are o viață proprie. Producătorii europeni de automobile recomandă înlocuirea duzelor pe o distanță de 100 - 120 mii km. Indiferent de starea lor. Cu calitatea combustibilului nostru, viața reală a funcționării fără probleme a injectorilor este redusă la 80.000 de kilometri, deoarece motivul principal al eșecului injectorilor este calitatea combustibilului la refulare. Conținutul de sulf al combustibilului vândut în benzinăria noastră este de 50 de ori mai mare decât standardele europene, pe baza căruia producătorii de automobile și-au stabilit recomandările. Toate acestea au un efect foarte negativ asupra vieții componentelor individuale ale motorului și ale sistemului de alimentare cu combustibil.
Din starea sa depinde munca motorului masinii. Duza este instalată în zona temperaturilor ridicate, iar evaporarea combustibilului duce la acumularea de depuneri pe părți. Aceste depuneri afectează negativ procesul de atomizare a combustibilului și formarea amestecului de combustibil este întreruptă. Depozitele de pe duze arată ca un lac maro închis, care nu este susceptibil de dizolvare în combustibil și din care este dificil să curățați piesa. Contaminarea injectorului duce la o schimbare a formei, direcției de pulverizare a combustibilului. Principalele caracteristici ale injectoarelor contaminate sunt pornirea complicată a motorului și defecțiunile de alimentare în timpul încărcării motorului.
Pentru a rezolva problema este necesar să începeți prin a contacta profesioniștii de la atelier pentru a oferi o muncă de diagnostic și a identifica cauza reală a funcționării instabile a motorului. Riscul alimentării combustibilului de calitate scăzută în țara noastră este foarte ridicat. Problemele de la combustibilul de calitate scăzută se pot acumula de mai mulți kilometri sau pot apărea imediat după câțiva kilometri după realimentarea autovehiculului.
Când duza este murdară, este posibil să aveți dificultăți la pornirea motorului. De ceva timp după ce ați pornit mașina, puteți simți funcționarea instabilă a motorului. Cu o depresiune ascuțită a pedalei de accelerație, există o "înmuiere" înainte de a forma rotațiile, chiar și motorul să moară.
Contaminarea injectorului este, de obicei, asociată cu depunerea depunerilor de carbon pe suprafețele interioare ale sistemului de alimentare cu combustibil. Intensitatea depozitelor este în principal legată de compoziția chimică a schimbărilor de combustibil și de temperatură. Duzele se pot murdări nu numai pe mașini mari, ci și pe perioade lungi de timp îndelungate ale mașinii sau când mașina este folosită mult timp pe gaz.
Trimiteți-le prietenilor: