(Bazat pe grupul Passini, Canada)
Toate nodurile și detaliile mecanismului de rulare a vehiculelor cu șenile sunt proiectate să funcționeze ca parte a unui singur mecanism. Procesele de uzură sunt, de asemenea, interdependente: uzura uneia dintre componente va influența într-o oarecare măsură toate celelalte componente și componente ale mecanismului.
De aceea este recomandat să nu folosiți piese noi și uzate ca parte a unei unelte de rulare. Ca urmare a muncii în echipă și a duratei de viață a pieselor noi va fi redusă semnificativ, iar uzura pieselor vechi se va accelera.
Factorii care afectează durata întregii unelte de rulare și rata de uzură a componentelor și componentelor sale pot fi împărțite condiționat în trei grupuri - obiectiv (neadministrat), subiectiv (controlat) și controlat parțial.
Factorii obiectivi se referă la caracteristicile suprafeței suport pe care operează mașina. Următoarele caracteristici ale suprafeței de susținere au o influență semnificativă asupra duratei de viață a dispozitivului de rulare: acțiunea abrazivă, sarcini de impact, capacitatea solului de a adera și gradul de umiditate. De asemenea, afectează temperatura ambiantă și prezența substanțelor chimice active.
Efectul de abraziune
Combinația dintre tipul de sol și textura determină efectul său abraziv. Textura solului este raportul dintre particulele de dimensiuni diferite dintr-un anumit tip de sol. Textura determină nivelul acțiunii abrazive a solului. Cea mai simplă modalitate de a evalua proprietățile abrazive ale solului este să-i tăiați un vârf între degete.
Un alt factor important care determină proprietățile abrazive ale solului împreună cu textura este umiditatea. Umiditatea poate întări efectul abraziv, transformând solul într-o "pastă de măcinare", mai ales dacă umiditatea este atât de mare încât solul devine un lichid murdar. De asemenea, umiditatea mărește aderența solului, care este mai mult umplut în golurile dintre părțile roții de rulare. Acest proces va fi descris mai detaliat mai jos.
Rezultatele acțiunii abrazive a solului sunt cel mai bine văzute în uzura legăturilor omidă, deoarece alți factori, alții decât abraziunea, afectează uzura altor părți.
Nivelul de abraziune.
Solurile foarte umede care conțin o cantitate mare de particule de nisip dur și ascuțit. De exemplu, nisip de gudron sau lut cu cristale de cuarț. În general, solurile nisipoase.
Nivelul de mijloc este sol ușor umezit, cum ar fi noroi sau lut, care conține o cantitate mică de particule de nisip rotunjite sau fragmente de rocă. Fragmentele de roci dăunătoare pot fi îngrămădite în sol numai în cantități mici.
Nivel slab - sol uscat de noroi și argilos, care nu conține fragmente de roci și nisip. De obicei, acest sol devine alunecos atunci când este umezit și, cu un conținut suficient de umiditate, obține o consistență a pastei. Uneori poate conține un număr mic de fragmente de rocă și are un efect ușor abraziv.
Sarcini de șoc
Mărimea sarcinilor de șoc este cel mai ușor de estimat din gradul de penetrare a șanțurilor de sol în pământ. Impactul încărcărilor cu impact ridicat poate fi slăbit prin reducerea vitezei mașinii și prin utilizarea celui mai restrâns pantof de cale. Cum de a alege lățimea dreapta a pantofului, pentru a reduce la minimum sarcina de impact, dar în același timp, nu reduce performanțele mașinii, descrisă în secțiunea „Selectarea de pantofi“, în capitolul „întreținere și reparare a mecanismului de rulare.“
În plus, mărimea sarcinilor de șoc este determinată de masa mașinii, dar, evident, acest parametru nu poate fi reglat.
Solurile sunt clasificate în funcție de nivelul de impact pe șasiul vehiculului urmărit, după cum urmează:
• mediu - astfel de primeri permit papuc parțiale, dar inegale introducere cuprind fragmente de roci mai mici de 15 cm, care poate crea moderat „răsucire“ sarcina pe lanțul de șenile;
• Slăbiciuni solide care permit introducerea completă a culturilor, datorită cărora masa mașinii este distribuită pe întregul plan al unui număr mare de pantofi.
Rezistența la impact exercită o influență clară asupra elementelor de proiectare a dispozitivului de rulare. Cel mai adesea, apar fisuri, fracturi, curbele, așchii, scoruri și creșterea decalajului dintre deget și manșon. De obicei, mașina echipată cu unul pantofi grouser, suferă mai mult din impactul sarcinilor de șoc ridicate, în comparație cu mașinile echipate cu pantofi plat sau pantofi cu niște pene.
Capacitatea solului de a adera
Lipirea este considerată a fi soluri care se pot lipi sau se agăță de părțile în mișcare. Acest fenomen are următoarele efecte asupra vitezei de rulare:
• poate determina cuplarea necorespunzătoare a pieselor, provocând lanț de cale bruiajul, sarcini grele cu privire la detaliile mecanismului de rulare, influența reciprocă a părților între ele și o creștere semnificativă a ratei de uzură. Un exemplu tipic al acestei expuneri - discrepanță distanța dintre dinții axelor roților de antrenare și lanț bucșe urmări datorită solului burat roții între dinți sau între pantof și guler. În unele cazuri, nabivshiysya solului poate împiedica rolele de rotație și legăturile de culisa pe role, geometria rolelor de fricțiune este perturbată, ele apar porțiuni plate;
• ca urmare a umplerii solului, uzura este în continuare mărită de particulele abrazive conținute în aceasta. Acest lucru înseamnă că detaliile uneltelor de rulare vor fi șlefuite mai bine, cu cât interacționează mai mult cu acest compus abraziv;
• consecința cea mai gravă de ambalare a solului este de a „crește“ diametrul de conducere și a roților directoare, datorită acumulării de sol în jgheaburile între dinți și o creștere a tensiunii lanțului de cale ferată, care poate duce la dinții roților bruște de lanț coborâre, este însoțită de accident sever.
Cum de a minimiza impactul de umplutură în goluri. Prin definiție, procesul de umplere a solului în golurile uneltei de rulare nu poate fi controlat, dar urmând următoarele recomandări, puteți reduce efectul său dăunător.
• Mențineți tensiunea corectă a lanțului de omidă, reglarea ar trebui să se efectueze ori de câte ori este necesar de condițiile de lucru pe soluri de acest tip.
• Curățați cât mai mult din mecanismul de rulare de pe murdăria înfundată, în mod ideal după fiecare schimbare.
• Dacă este posibil și numai în cazul lucrărilor continue în soluri din plastic moale, instalați roți speciale sau sectoare concepute pentru a lucra în zăpadă și noroi. Aceste părți sunt caracterizate printr-o lățime redusă a bazei dentare, în scopul creșterii presiunii specifice pe materialul aderent și extrudării acesteia din spațiul dintre dinți. Rețineți că utilizarea acestor piese pe alte soluri sau în alte condiții de funcționare (pentru care nu sunt destinate) va duce la uzura accelerată a roții și a suprafețelor exterioare ale bucșelor de șenile.
• Instalați pantofii cu găuri centrale (de descărcare) prin care murdăria este stinsă. Pentru mai multe detalii, consultați descrierea din secțiunea "Selectarea încălțămintei" din capitolul "Întreținerea și repararea treptelor de rulare".
temperatură
Temperatura ambiantă și materialul prelucrat pot afecta negativ componentele angrenajului, în special în situații extreme. Sub influența temperaturilor excesiv de ridicate (de exemplu, atunci când se lucrează la utilajele metalurgice), oțelurile întărite își pot pierde proprietățile, în special, rezistența la uzură și rezistența la uzură, precum și sigiliile - să se prăbușească.
La temperaturi sub 0 ° C, solul îngheață și forțele de impact asupra mecanismului de rulare al mașinii sunt intensificate. De asemenea, la temperaturi scăzute, un astfel de grund poate fi umplute în golurile dintre părți, care nu rămâne în goluri în timpul căldurii.
La temperaturi foarte scăzute, aproape de -40 ° C, fragilitatea oțelului poate crește (elasticitatea sau rezistența la fisuri scade). Inelele de etanșare din cauciuc și manșetele se pot îngroșa, ducând la scurgeri de grăsimi.
Lubrifianți îngroașe la temperaturi scăzute, ceea ce ar putea determina de foame în ulei de tip închis cu balamale lanțuri și rulmenți cu șenile lubrifiate și rolele dințate intermediare. Lipsa de lubrifiere duce la distrugerea rapidă a unităților de frecare. Prin urmare, la temperaturi scăzute, se recomandă să crească treptat sarcina de a mecanismului de rulare „încălzit“, iar fluxul de unsoare începe pe suprafețele metalice.
topografie
În plus față de natura operațiunii, terenul în care funcționează mașina este de o importanță deosebită. Ca urmare a schimbărilor din teren, se modifică ponderarea mașinii și sarcina pe diferitele părți ale mecanismului de rulare.
Deplasarea pe pantă (figura 1). Cea mai mare parte a greutății acționează pe partea frontală a mașinii, uzura rolelor frontale este mai intensă. Dar datorită particularităților construcției lanțului omidă, atunci când se deplasează în jos, uzura roților și tufelor de lanț scade. Prin urmare, mișcarea descendentă este de preferință pentru o mașină de cale.
Deplasați-vă pe pantă (figura 2). Greutatea mașinii este redistribuită în spate, uzura roților din spate și suprafețele dinților roților, iar bucșele de lanț care funcționează la cursa în față cresc. Această poziție pentru vehiculul urmărit este mai rea decât deplasarea în jos, dar cu mult mai bună decât mișcarea laterală a pantei.
Mișcarea cu o pantă laterală (Figura 3). Majoritatea masei mașinii cade pe lateral, care este mai jos pe panta. Uzura suprafețelor de ghidare laterale ale legăturilor, suprafețele laterale ale rolelor și roțile de ghidare, capetele tufelor de șenile și suprafețele laterale ale încălțămintei sunt în creștere.
Lucrați în partea de sus a creasta (Figura 4). În această poziție, încărcările cele mai mari se încadrează pe elementele care se află în interiorul mașinii, adică pe axa longitudinală. Uzura părții interioare a legăturilor, marginile interioare ale pantofilor și suprafețele de lucru ale rolelor și roților de ghidare sunt în creștere. În cazuri extreme, suprafețele interioare ale roților motoare și părțile corespunzătoare ale toroanelor cu șenile sunt uzate în mod semnificativ.
Mișcarea de-a lungul depresiunii (figura 5). Cea mai mare parte a sarcinii se datorează părților exterioare (îndreptate spre exterior) ale pieselor uneltelor de rulare. Uzura părților exterioare ale legăturilor, marginile exterioare ale încălțămintei și suprafețele de lucru orientate spre exterior ale rolelor și roților de ghidare sunt în creștere. În cazuri extreme, suprafețele exterioare ale roților motoare și părțile corespondente ale bucșei de șenilă sunt uzate în mod semnificativ.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: