Demontarea supapei egr

Nu am scris nimic pentru o lungă perioadă de timp, deși am urmat multe BJ. A existat o mulțime de lucruri: merg în vacanță în Crimeea, ciocni cuvânt în Sevastopol pe roata din stânga față, „planificat“ discuri de frână caramida (este în cel mai adevărat sens, da, am pisa bordură de disc de cărămidă chiar în câmp, mai exact în locul de reședință în Sevastopol) după 600 de kilometri. M-am confruntat, de asemenea, cu această nefericire în Sevastopol, dar se pare că conducerea a condus și încă se freacă de ceva. La rândul său, el a prins un ticălos și a zgâriat discul din față. E o rușine, rușine, dar bine (aș spune că, în Crimeea este foarte, foarte, foarte frumos, iar la Cape Fiolent, chiar și la 800 pași la mare marcate sejur). Despre vacanța pe care o voi spune încă o dată, și acum vă voi spune cum fac "supapă înainte" nu EGR.






Undeva în una dintre înregistrări, BZ a spus deja despre componentele supapei slabe. Acum chirurgul obedient cu un bisturiu, mai precis un ciocan, daltă, șmirgie, burghiu și șurubelnițe, au rupt supapa.
Toată lumea știe despre tăcerea sistemului EGR, dar foarte puțini oameni știu ce se întâmplă după o simplă bruiajare. Nu vă voi spune despre asta, mi sa spus foarte mult și foarte puțini oameni știu despre blocarea normală a sistemului EGR prin actualizarea firmware-ului calculatorului.
Deci, eu eram proprietarul naiv-verde al lui Lanos, care pur și simplu fără să se aplece, a înecat supapa de recirculare a gazelor de eșapament. Am citit forumurile, am ascultat recenziile și am făcut o garnitură din textolit, am făcut un capac din metalul de 4mm, am înecat supapa electrovalva de vid cu un șurub și am început să mă bucur de viață. Odată ce am citit și am studiat diferitele BZ, forumurile și principiul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, am aflat că blocarea bluntă nu face prea bine. Dar nota nu este despre asta.






Supapa era în jur și am decis să o dezasamintez. Și nu numai curiozitatea ma prins, dar și când aerul este aspirat din camera de vid prin duza, aerul trece de undeva.
Camera de vid este laminată și este necesar fie să se îndoaie marginea, fie să se scurgă.

Deschide camera de vid și vedeți membrana, arcul și plasa metalică.

Scoateți ochiul și vedeți gaura. Dacă suflați, aerul se stinge nestingherit.

Rotiți supapa peste și puteți deșuruba capacul capătului tijei. Ce fel de cheie nu știu, am vindecat într-un viciu și am deșurubat.

Înainte de revizuire, apare supapa însăși. Fie că este scos din tijă. - Nu știu. Dacă vă uitați atent la supapă, atunci con poate vedea 2 găuri - câte unul pe fiecare parte.

Corpul camerei de vid este înșurubat la picior cu 3 șuruburi cu capul sub hexagon. Pentru a deșuruba un hexaedru foarte scurt este necesar sau va fi necesar să demontați complet supapa.

Și acum, cel mai interesant. Se pare că membrana este așezată între două discuri care sunt nitate cu 6 nituri. Dar există 6 găuri, fiecare dintre care este între nituri.

Am fost intrigat de aceste găuri. De ce sunt ei?
Trageți niturile și scoateți discul superior al membranei. Oh, asta se ascunde! Se pare că membrana este rotundă, nu un inel, așa cum am crezut! Da, sub arcul discului.

Scoateți membrana și vedeți un alt resort:

Sub arc este o lamă cu trei labe, care este nitată pe discul inferior al membranei. El a forat niturile trepiedului și a văzut canalul din interiorul tijei. Tija însăși este atașată de disc. Am forat stocul, dar supapa nu poate fi scoasă din picior. La capătul tijei este un inel care nu permite tragerea tijei. Nu l-am împușcat, pentru că Pregătesc o invenție pentru electrificarea supapei.

Pe discul superior, canalele sunt realizate în găuri, care sunt îndoite sub 90 de grade și scoase în cameră. Se pare că două camere și se pare că întreaga fermă funcționează ca o pompă de vid datorită gazelor de eșapament care intră în a doua cameră.

Ea devine mai interesantă și mai interesantă. Un alt lucru distractiv: luăm electrovalva, vedem de jos un buton dreptunghiular, poate fi îndepărtat și va mai fi un șuier. Dacă suflați, aerul va ieși prin duza laterală. Acesta este misterul secolului EGR: de ce totul este atât de inteligent făcut. a continua ...







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: