Cum funcționează ambreiajul în mașină. Persoana care stă în spatele volanului pentru prima dată nu se gândește la această întrebare. Știe doar că volanul participă efectiv la direcție și un maximum de încă trei pedale. Într-o mașină cu transmisie automată sunt două. În locul celei de a treia, lucrările de automatizare permit mașinii să se deplaseze de la locul său și de asemenea să treacă între transmisii fără participarea unui ambreiaj la înțelegerea clasică a principiului de funcționare al acestui nod. Pentru o mai bună înțelegere a acestei probleme, luați în considerare totul în ordine.
Cum funcționează ambreiajul în mașină?
Tipuri de ambreiaj auto
Lucrarea ambreiajului este asociată cu transferul cuplului de la arborele cotit al motorului la cutia de viteze (cutia de viteze) și în continuare pe roțile motoare. La pornire, comutarea vitezelor, oprirea autovehiculului, această conexiune este întreruptă forțat prin apăsarea pedalei. Sau procesul se efectuează automat, în funcție de tipul de ambreiaj echipat cu auto. În general, s-au dezvoltat doar trei tipuri de cuplaje:
Principiul aderenței mașinii
Principiul lucrărilor de cuplare mecanică este după cum urmează. Când stoarse pentru a opri pedala din stânga este oprit: forța cu ajutorul dispozitivului de acționare mecanică sau hidraulică este transmisă mecanismul ambreiajului. Se poate împărți în două "blocuri". Prima - partea care se află peste motorul și se rotește în mod continuu atunci când motorul este pornit, ca fiind conectat rigid la arborele cotit. Se compune din volantului (, grele, de obicei turnat pe disc mare de fier la arborele cotit de ieșire, care creează un efect de inerție în timpul funcționării motorului, și este implicat în care a apărut, deoarece marginile sale zimtate se angajeze unitatea de pornire atunci când motorul este pornit); și "coș" - capacul ambreiajului fixat pe volant. Situat în presiune (master) unitatea de carcasă și strâns sandwich între ea și volanta cu ambreiajul decuplat placa de ambreiaj montat pe axul principal al unui punct de control.
Astfel nod reprezintă o structură rigidă unică, prin care arborele de antrenare viteza de rotație a cutiei este complet rotații consistente ale arborelui cotit al motorului. Dar numai atâta timp cât șoferul nu a stors pedala de ambreiaj, care este, l-am oprit, rupând astfel legătura strânsă între arborele cotit și cutia de viteze. În același motor ca și abruptă ca volantă continuă să se rotească, dar în caseta (respectiv, iar roțile motoare) de rotație a sarcinii încetează să acționeze, deoarece acestea sunt deconectate de la motor, atâta timp cât pedala este ținută în poziția apăsată.
Dispozitivul de cuplare a mașinii
Faptul este că forța pedalei a fost transferată la izvoarele și pârghiile care au condus unitatea de la sclav, adică au început să se rotească "pe cont propriu". În procesul implicat cu o duzină de părți intermediare:
Schemă detaliată a ambreiajului mașinii
Dacă sistemul de acționare care asigură forța de pedală la mecanismul hidraulic, angrenajul este prevăzut cu doi cilindri hidraulici, și un cap de lucru, în interiorul căruia este presurizat pistonul prin buclă închisă și într-un tub etanș, puterea de transmisie de pedale la mecanismul de operare. Dacă tipul de antrenare este mecanic, atunci ca unitate de transfer este folosit un cablu metalic.
Fiecare variantă de acționare are avantajele și dezavantajele sale. Pasagerul auto trebuie sa aleaga o masina cu tipul potrivit de ambreiaj, in functie de preferinte si usurinta de utilizare. Ambreiajul mecanic este mai nerăbdător în întreținere, dar hidraulic asigură un confort sporit atunci când lucrează. În mașinile moderne cu transmisie manuală, se utilizează primul tip de antrenare, adaptat cerințelor în ceea ce privește confortul și siguranța conducerii.
Pentru șoferii novici rămâne neclar modul în care mașina pornește la un start bun în timpul condusului. În primul rând, nu este întotdeauna posibil prima dată. Cel mai adesea, operațiunea de cuplare a ambreiajului, în cazul în care conduce un nou-venit, este însoțită de un jena de transmisie, un jaf sau pur și simplu standul motorului. În al doilea rând, este necesar să se obișnuiască cu "mecanicii".
Faptul este că numai cu un ambreiaj neted este cuplat (adică atunci când pedala este eliberată lent) furnizat de transferul progresiv al cuplului de pe disc de master la slave. Când au contact cu suprafața de frecare realizate garniturilor de fricțiune rezistente la uzură (azbest cu incluziuni de metal), învecina unul pe altul cu creșterea forței întâi lepuire, adică planuri derulare (la acest punct al vehiculului treptat începe să se miște), și apoi închis în contact strâns, fără "alunecare".
De ce nu arunci ambreiajul?
Ce se întâmplă dacă eliberați brusc pedala de ambreiaj? Ambele discuri se închid instantaneu, iar motorul nu are suficientă capacitate de pornire pentru a face față unei astfel de încărcări unice. Mașina se va agita bine, motorul se oprește. Există o altă extremă, când șoferul nu mai eliberează pe deplin pedala, care se află deja pe drumul mașinii. Este clar că, în acest caz, unitățile master și slave nu vor în contact complet și va roti întotdeauna în suprafețele de contact ale tampoane, ceea ce duce la deteriorarea rapidă a acestora. Acel prindere „arde“, spune un miros neplăcut distinctiv de sub capotă.
În orice caz, chiar și cu o conducere atentă, plăcuțele de frecare sunt șterse treptat. În orice caz, la distanțe de 40-60 mii kilometri se recomandă schimbarea discurilor sau cel puțin pentru a verifica dacă trebuie să trăiască mult timp. Efectuați un astfel de diagnostic nu este dificil: stoarcerea ambreiajului, trebuie să includeți ultima treaptă de viteză și să încercați să vă deplasați de la fața locului. Dacă mașina a tras și motorul a rămas în staționare, totul este în ordine, ambreiajul va mai funcționa. Dacă mașina rămâne în poziție și motorul funcționează normal, ambreiajul trebuie schimbat urgent. În caz contrar, există riscul de a vă afla pe drum pe o mașină imobilizată. Sau - mult mai rău - să devii participant la un accident.
Trimiteți articolul la prieteni: nbsp nbsp
- Cum să înveți să te conduci? Tehnica de conducere a mașinilor Învățăm să conducem o mașină - o mașină de încercare.
- Transmisia automată și funcționarea acesteia Cutie automată Transmisie automată Tipuri de transmisie automată.
- Știți cum funcționează sistemul de control al vitezei de croazieră? Ce este controlul tracțiunii? Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră? Cum functioneaza sistemul de control al vitezei de croaziera?
- Principalele reguli de conducere în timpul iernii Cum de a încetini în timpul iernii pe mecanica? Caracteristici de conducere în timpul iernii pe.
- Cum a apărut motorul cu turbină cu gaz pe mașină? Principiul funcționării motorului Tipuri de motoare cu turbină cu gaz Caracteristici ale designului motorului Avantaje.
- Variația cutiei de viteze, dispozitivul său detaliat și principiul de funcționare Principiul cutiei de viteze variator Dispozitivul variatorului curelei trapezoidale și al acestuia.
- Cum sa alegi pneurile pentru autoturismele folosite in trecut? Cum să alegeți anvelopele potrivite b. y. Achiziționarea unei achiziții unice de autobuz.
- Sfaturi de actualitate privind întreținerea autoturismelor Întreținerea automobilelor este o modalitate de a evita defectarea unui vehicul.
- Cum funcționează motorul cu piston cu ardere internă? Cum funcționează și din ce constă? Schema de operare pas-cu-pas.
- Dent pe masina: ce sa fac? Tehnologia de reparare a corpului unei mașini Unelte pentru repararea caroseriei unei mașini.
Totuși, este interesant să citiți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: