Aici este o clătită, atunci acest senzor cu presiune și comutare nu este legat. Deloc? Faptul este că pe un fost ex-coroană, la fel ca acum pe un luptător, cutia cu un îngheț puternic nu a funcționat la maximum până când motorul se încălzește. Ie înainte de a ajunge la locul de muncă și caseta a început să includă în mod adecvat transferul. Din acest motiv, fluxul este ușor de înțeles.
Dar este o alta problema pe celelalte masini mele - subaru si toyot de cynos, pe care casetele functioneaza aproape independent de gradul de incalzire. Odată încălzit, s-au îmbunătățit dramatic caracteristicile cutiei rnessy de muncă, și de fapt ce este păcat senzor, pentru a lucra la alimentele din oraș, cutia pe drum în frig 25-35 grade este suflat prin partea de jos a frig, și, evident, se situează în urma motorul se încălzește. Și acum acest "senzor nu este un răspuns" este obținut. ) Remarci de avertizare - uleiul este schimbat, filtrul este curat.
Pentru a maximiza subaru, specificațiile ca un sergent înșelează a doua lambda, coordonând indicațiile lor. De asemenea, am crezut că, deoarece cutiile Nissan din cuvintele sale din țările calde lucrează cu un bang, trebuie să căutăm ajustări exact în domeniul măsurătorilor - citirea temperaturii casetei. Dar se pare că nu există nicio legătură aici.
Și de ce să-l înșele? Uleiul este rece și deci gros. Corobase, pe baza citirilor senzorului, dă presiunea corespunzătoare a uleiului (mai mică decât la temperatura de funcționare). Dacă corbas presupune că uleiul este mai fierbinte (adică lichid), va crea mai multă presiune. În cele din urmă povylavlivaet dracu 'toate cutiile de umplutură, dacă ceva nu se întâmplă. În înghețuri grave pe o cutie neîncălzită și cu un indicator al chiuvetei, garniturile de ulei pot fi împinse în sus, iar apoi tu-l provoci singur.
Dezvoltatorii senzorilor de temperatură nu sunt doar împinși acolo.
Serghei,
1. Nu pot să văd, de când l-am umplut cu clei din pistolul de lipire. așa cum se află sub capotă.
2. rezistor variabil. conectat în loc de senzorul de temperatură nativ Acum cred că transmisiile automate cred că temperatura uleiului este de 80 de grade.
Doar asta. Doar nu provoacă, s-au vorbit despre diferite elemente? Înlocuit senzorul direct în cutie? Sub capotă - este diferit, este rezistorul notoriu din spatele bateriei?
Toată lumea dorește să obțină imediat un răspuns la întrebarea lor fără a utiliza căutarea. Și în zadar! Cele mai multe dintre subiectele au fost deja discutate și este necesar doar să tastați în cuvântul cheie de căutare problema și veți fi fericiți. Dacă încă nu ați primit un răspuns la întrebarea dvs., întrebați-l într-un subiect deja existent. Yezheli și subiectul nu este acolo, atunci trebuie doar să-l creați în secțiunea dorită a forumului. Și este chiar mai convenabil să utilizați serviciul de căutare inteligent de la Google sau de la Yandex pe acest site.
andreich
Bort 480
mirare
Zema
ReWriter
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: