Toată lumea are astfel de situații pe apă atunci când motorul refuză să înceapă. Ce trebuie să știți sau ce să faceți?
I preobrel Yamaha 4 4takta (BU) .Sdelal LA servese pe, și pentru prima dată a mers pe ea pe gingii, totul a fost mare, motorul a lucrat ca ceasul. Pe al doilea pescuit după orele de funcționare a motorului la viteză mică, am ajunge în iarbă și opriți-l și scoate iarba din lopostey, încerc să invidie, dar nu funcționează și așa prodergal 20 de minute de frânghie la bătături, am realizat că va avea vasle grebsti la (Motorul a încercat să cască intermitent, dar după 2-3 ture a emis fum și din nou a fost surd). Am deschis capacul și mi-am dat seama că nu înțelegeam nimic despre asta. Dar, în apropierea coastei, în 10 minute, se ridică și lichidare, nu în ceea ce a făcut să nu byvlo, și din nou toată ziua a lucrat ca ceasul.
Benzina a fost pompată puțin, poate inunda carburatorul?
În general, ce ar trebui să fac pentru ao lansa?
O altă întrebare este cum să reduceți viteza acestui motor, sau mai bine să nu mergeți acolo.
Toată lumea are astfel de situații pe apă atunci când motorul refuză să înceapă. Ce trebuie să știți sau ce să faceți?
I preobrel Yamaha 4 4takta (BU) .Sdelal LA servese pe, și pentru prima dată a mers pe ea pe gingii, totul a fost mare, motorul a lucrat ca ceasul. Pe al doilea pescuit după orele de funcționare a motorului la viteză mică, am ajunge în iarbă și opriți-l și scoate iarba din lopostey, încerc să invidie, dar nu funcționează și așa prodergal 20 de minute de frânghie la bătături, am realizat că va avea vasle grebsti la shore (cu motor încercat Cândva zvistis dar fumul vybrasyvl și trage de timp din nou, după 2-3 ture). Am deschis capacul și mi-am dat seama că nu înțelegeam nimic despre asta. Dar, în apropierea coastei, în 10 minute, se ridică și lichidare, nu în ceea ce a făcut să nu byvlo, și din nou toată ziua a lucrat ca ceasul.
Benzina a fost pompată puțin, poate inunda carburatorul?
În general, ce ar trebui să fac pentru ao lansa?
O altă întrebare este cum să reduceți viteza acestui motor, sau mai bine să nu mergeți acolo.
Nu sunt absolut nici un profesionist, dar tocmai ați umplut lumânările (motorul fierbinte a închis accelerația), lumânările s-au uscat și s-au înfășurat!
Primul meu sfat este de a studia instrucțiunile pentru motor
Al doilea sfat este să-l cunosc pe un bărbat care are un astfel de motor și să vorbească călduros cu el în viață! Care ar fi un deget aruncat și arătat: lodka:
În general, acest lucru a fost, de asemenea, cu somogy - experiență, experiență și sfaturi!
1. verificarea prezenței și a alimentării cu combustibil.
Furtun-furtun-furtun-supapă-carb, deșurubați lumânări și a vedea prezența de combustibil pe ele: uscat-nu benzină, drenched-benza mult.
2. Verificarea scânteii
Screw-earth-swing - a se vedea prezența unei scânteiere
3. după reimogrimarea amestecului
Deșurubați lumanările - ținând butonul "motor de oprire" și deschizând drocel după câteva clipe curățarea corectă a lumanarilor - vă puteți încălzi cu o brichetă sau pur și simplu puneți altele noi. După ce lămpile sunt inundate, motorul trebuie pornit fără aspirație cu un amortizor semi-deschis.
4. Dacă motorul nu dorește să pornească la frig
Strângeți 2 - 20 de metri cubi de combustibil în seringă (depinde de puterea motorului), deschideți aspirația și picăturile, injectați combustibilul și închideți imediat dopul pentru a preveni curgerea combustibilului. nu dați o aspirație, ci pur și simplu începeți
5. Din nou și din nou, astfel încât nulo caluses pe mâini trebuie să fie în mod corespunzător lichidate:
Luați legătura, aduceți-o la rezistența la compresiune, dați un impuls rapid și scurt (este suficientă o revoluție a volantului). fără leagăne, fără bâlbâi.
5. Pentru starterul electric în caz de refuz în fabrică, verificați toate acestea, deconectați-l de la acumulator timp de câteva minute, apoi porniți cu un steag ridicat pe comandant.
6. Și chiar se întâmplă așa (în special pe motoare experimentate), că unele în cazul în care firul este re-înfășurat și începe să se închidă. motorul ca și devine, dar funcționează cu jerks și nu este stabil, tarabe sub sarcină. Acest lucru trebuie amintit
1. verificarea prezenței și a alimentării cu combustibil.
Furtun-furtun-furtun-supapă-carb, deșurubați lumânări și a vedea prezența de combustibil pe ele: uscat-nu benzină, drenched-benza mult.
2. Verificarea scânteii
Screw-earth-swing - a se vedea prezența unei scânteiere
3. după reimogrimarea amestecului
Deșurubați lumanările - ținând butonul "motor de oprire" și deschizând drocel după câteva clipe curățarea corectă a lumanarilor - vă puteți încălzi cu o brichetă sau pur și simplu puneți altele noi. După ce lămpile sunt inundate, motorul trebuie pornit fără aspirație cu un amortizor semi-deschis.
4. Dacă motorul nu dorește să pornească la frig
Strângeți 2 - 20 de metri cubi de combustibil în seringă (depinde de puterea motorului), deschideți aspirația și picăturile, injectați combustibilul și închideți imediat dopul pentru a preveni curgerea combustibilului. nu dați o aspirație, ci pur și simplu începeți
5. Din nou și din nou, astfel încât nulo caluses pe mâini trebuie să fie în mod corespunzător lichidate:
Luați legătura, aduceți-o la rezistența la compresiune, dați un impuls rapid și scurt (este suficientă o revoluție a volantului). fără leagăne, fără bâlbâi.
5. Pentru starterul electric în caz de refuz în fabrică, verificați toate acestea, deconectați-l de la acumulator timp de câteva minute, apoi porniți cu un steag ridicat pe comandant.
în memorial: o: ca o alocație pentru manechine, sau un fapt :)
De experiență, destul de des, deși amuzantă și tristă, dar aceasta este neatenția obișnuită. De multe ori, în ciuda a ceea ce unii camarad, sau mai des, un grup de prieteni, (și, prin urmare, interfera unele cu altele) se luptă cu lansarea PLA, este deja a doua oră, apoi altcineva care trece prin brosaet- și nu purtați o lumânare de sârmă / tub în rezervor nu este deșurubat / Furtunul a prăjit / lăsat acul / resturile în carburant sau furtun / butonul de pornire este oprit, etc.
În acest an el însuși a fost dublu fixat - 1) nu strânge lumânările strâns după iarnă, motorul a fost proiectat în mod specific. Eu deja și zaperezhival
2) și deconectarea conectorului de motor și uitând de el, după ce a pornit motorul, a trecut aproximativ 50 de metri (combustibilul în carburator și filtru) a scăzut. pentru un motiv evident și nu au acordat atenție imediat. rușine
Ceva care poate fi ușor kontrolirovat-, cum ar fi de combustibil și de a lucra în mod indirect benzonasosa- livra furtun transparent, am o mică piesă după filtru la motor, scoaterea și punerea capacului poate reseta, uneori, să fie neintenționat sârmă de tensiune, este de asemenea necesar să se aibă vvidu..nu și alte trucuri ..
Mult timp în urmă, un tânăr a lucrat într-un destinatar desemnat Rembyttehnika, asta în cazul în care am narzhalsya..prinosili repararea, bine, cum ar fi un casetofon cu vykl.knopkoy sunet cablul de alimentare care nu au legătură (stick doar în bat.otsek) butoane de întreruperi ale rețelei, bateriile instalate necorespunzător, și așa mai departe. n .. Cum să profitați de acest master este o altă conversație ..
Sfatul meu - în cazul unor probleme trebuie să vă liniștiți, inspectați doar motorul și periferia și eu sunt sigur că soluția va fi găsită adesea.
Este necesar să nu interveniți, ci să ajutați motorul să funcționeze puțin.
-------------------------------------------------------------
În general, conduc într-o barcă
1) min.Un set de instrumente, și nu atât de mult pentru motor, dar, în general, pentru ..
2) un set de lumanari.
3) ABRO (sau așa cum se întâmplă acolo, pentru curățarea expresă a lumanărilor și pentru carba
4) 1 cablu de înaltă tensiune.
5) clapeta.
Weekend-ul trecut au încercat să lanseze Salyut-2E. Am pus o tigaie mare (40 de litri in volum), motorul a fost fixat pe spatele bancii si a inceput: nebun: motorul a refuzat sa inceapa.
Am verificat toate - benzina este furnizat, există o scânteie în Carbet gunoi detectate vizual, arsuri pe benzină (deja eronat crezut Solariu realimentate;)), fișa de pe rezervorul de combustibil deșurubat. Pe scurt, au verificat tot ce au putut. Au încercat să ardă o lumânare - nu a ajutat. Amintiți-vă că forumurile întâlnite de multe ori cu informații că Saluturile ar trebui să înceapă într-o poziție înaltă, au încercat. URA. rang: lodka: Dar nu pentru mult timp. Secundele subkarhale și blocate: Eek: Afumat, gândit. Am încercat să pornească din nou - pe al doilea. doi dyrchit și surd, a încercat să adauge gaz după ce a încheiat - toate beztolku, tarabe infecție și toate: cenzura:
Nu a fost posibil sa o incepeti: (Cine te va sfatui? Cu motoarele de barca ca familiare (cu mult timp in urma, dar a existat un Kazanka cu doua Neptunuri), toate rechecked de mai multe ori.
Spuneți-mi, vă rog, dar navigația a fost deja deschisă: mat: doriți să udați.
ZS De altfel, proprietarul anterior al acestui motor a auzit că o gaură a fost forată direct prin placa anti-cavitație pentru a îmbunătăți evacuarea. Are cineva experiența unei astfel de modificări?
Trimiteți-le prietenilor: