BMV ++: și cum sunt acum lucrurile cu Sazhev?
E normal.
După cum am scris în posturile anterioare, am experimentat până acum cu funingine.
Sa spălat, firma a fost sudată în poziție și a scos greșeala.
În timp ce în mod normal mașina funcționează, nu se va atinge. Și în acest timp poate Kulibin
elaborați tehnica de îndepărtare. Deoarece până acum foarte puține propuneri de reprogramare
ECU. Am găsit în Peter o singură propunere de reprogramare.
Practic, numai îndepărtarea sau clătirea filtrului.
Înapoi la început
Și cât de des începeți regenerarea? Ai auzit deloc?
Înapoi la început
Îmi pare rău, doar ratat.
etern: Arsura se aprinde când senzorii de contrapresiune văd o evacuare proastă și dacă este perforată și evacuarea devine liniștită, atunci de ce creierul trebuie să dea o comandă de ardere.
Logica, la prima vedere, este. Dar numai la început.
Pe măsură ce funinginele fuzionează, diferența de presiune de intrare / ieșire crește, ceea ce este monitorizat de senzorul de presiune diferențială (DDD, să spunem asta) - nivelul semnalului la ieșire crește. Când apare valoarea pragului, procesul de regenerare are loc.
Când carburatorul a fost pătruns, nivelul semnalului cu DDD rămâne constant, care este interpretat în curând de către controler ca o eroare DDD, verificarea se aprinde și avem un mod de operare de urgență.
Mai mult, IMHO mea. Sunt sigur că nu totul este atât de simplu, cu o lovitură. Un german, un bărbat serios, și cel mai probabil prevăzut pentru situația descrisă mai sus. În plus, cerințele stricte ale standardelor de mediu și, prin urmare, monitorizarea strictă a stării componentelor care asigură mediul, sănătatea și interacțiunea acestora.
Adăugat după 3 minute 2 secunde:
BMV ++: Și cât de des începeți regenerarea? Ai auzit deloc?
Nu, nu te pot auzi. Cu excursii zilnice de 300-600 km, regenerarea este inclusă la fiecare 200-400 km. Din nou, depinde de (IMHO) starea de funingine, motor, ulei, motorină, obiceiuri de conducere.
Adăugat după 7 minute 23 secunde:
djon1965: FAREO ar încerca pe una din mașinile tale să facă cum a făcut ETERNAL, de dragul experimentului, ar spune mai târziu.
Dragă Eternă. Nu încerc să-mi impun părerea cu privire la ce să fac.
Discutăm aici și putem să sfătui ceva, ci să luăm acest lucru ca un ghid pentru acțiune sau nu,
acest lucru este pentru iubitul lui.
În această chestiune, sunt mai mult pe partea lui Fareo.
Când mi-am tăiat funinginea, însoțitorii de la Ford Focus au ieșit cu funinginea spartă.
Potrivit lui, el sa dus afară pentru că a trebuit să plătească pentru stația de benzină.
El a fost fericit de o lună și jumătate, iar apoi motorul a intrat în modul de urgență.
Și chiar mai mult pieptând Internetul, și-a dat seama că nimeni nu-l putea ajuta și că singura cale de ieșire era să pună totul înapoi.
Dar de unde se ia toate acestea? Eticheta de preț pentru Fordovsky nu diferă mult de a noastră.
Deci, pe baza celor de mai sus, nu am spart funinginea, dar am tăiat-o cu itinerar și am înlocuit-o cu o țeavă simplă. Și acum se pare că este bine. Deoarece, spre deosebire de tine, am avut un curs de retragere.
Tu însuți, așa cum înțeleg, nu ai plecat. Toată lumea are propriul său adevăr.
BMV ++: Și cât de des începeți regenerarea? Ai auzit deloc?
La rusinea mea, nu am simtit-o niciodata, numai dupa ce filtrul a fost scos, tovarășul după mine a spus că mașina a fumat cu fum negru. Probabil a fost ars, pentru că de obicei am o evacuare curată.
Adăugat după 23 minute 36 secunde:
Înapoi la început
Articole similare
-
Retragerea Akpp - club de fani ai microbuzelor și minivanelor
-
Curățarea supapei EGR cu parsare (raport foto) - club de minivane și minivane
Trimiteți-le prietenilor: