Spălarea motorului la schimbarea uleiului este o parte esențială a procedurii de schimbare a lubrifiantului lichid. Este necesar să spălați motorul la înlocuirea uleiului - una dintre problemele discutate de proprietarii de mașini. Pentru a înțelege în mod unic dacă este necesară spălarea motorului la schimbarea uleiului, este necesar să se facă referire la compoziția chimică a lubrifiantului lichid și la modul de funcționare a motorului.
Fluidul de lucru în procesul de operare își modifică proprietățile fizice și chimice. Având ca produs neftepergonki componentă de bază sau un produs de sinteză chimică la 30% din compoziție este un ulei de motor diverși aditivi, au o durată de viață limitată și temperatură și Umple transformare chimică.
O parte din compușii chimici pot trece în faza gelului, capabili să acumuleze particule abrazive. Într-o stare suspendată, la temperatura de funcționare, astfel de compoziții sunt capabile să se miște liber prin canale, ulterior depunând pe elementul filtrant.
La temperaturi scăzute, parafinele care alcătuiesc compoziția lichidă coagulează și formează depuneri în locuri cu un debit de fluid împiedicat. Ulterior, numărul depozitelor de produse de uzură crește, netezind tranzițiile unghiulare în trunchiuri. Prin urmare, răspunsul la întrebările: "merită curățarea motorului" sau "este schimbarea uleiului cu spălare necesară" - sigur pozitiv.
Spălați uleiul.
Spălarea motorului în timpul schimbării uleiului este o procedură obligatorie și este scrisă pe harta de întreținere a motorului. Atunci când alegeți o spălare, trebuie să acordați atenție mărcii, care corespunde tipului de lubrifiant utilizat.
Uleiul de spălare pentru motor este capabil să preia produsele de operare de la perechile potrivite și autostrăzile. Prin urmare, este mai bine să utilizați lichidul de spălare al aceluiași producător, lubrifiantul acestuia fiind inundat în motor.
Spălați aditivi în ulei vechi
Practica generalizată de folosire a spălărilor speciale adăugate la uleiul de motor pentru câțiva kilometri de timp de funcționare înainte de înlocuirea viitoare este justificată numai prin utilizarea unei spălări suplimentare cu o compoziție specială. Utilizarea unor astfel de aditivi dă un rezultat bun dacă perioada de înlocuire a lubrifiantului este depășită, dar este totuși necesară spălarea suplimentară a sistemului de ulei.
Nu există studii deschise care să investigheze efectul compușilor chimici ai compoziției aditivului de spălare și compoziția lichidului nou umplut. Prin urmare, este recomandat ca motorul să fie spălat înainte de înlocuirea uleiului.
Flushing cu motorină
Întoarcerea motorului cu motorină înainte de a schimba uleiul este o opțiune bună și ieftină dacă există dorința de a vă conduce motorul într-o stare inoperantă.
Ștergerea motorului cu motorină a fost deosebit de populară în al treilea trimestru al secolului trecut și sa datorat lipsei de uleiuri de spălare speciale și inaccesibilității serviciului. Întregul proces a fost realizat de către sine, fără a atrage atenuatorul, la propria dvs. pericol și risc.
Flushing cu ulei solare este asociat cu respectarea strictă a tehnologiei, care a fost folosit pentru unitățile de putere care au avut clearance-uri mari de funcționare în perechi potrivite. Motorul nu a fost lăsat să funcționeze la temperaturi de funcționare, deoarece aceasta a contribuit la o tranziție bruscă a motorinei în starea gazoasă.
Lubrificarea scăzută și fluxul de motorină de pe plasturele de contact au favorizat frecare uscată și au împiedicat pornirea motorului după înlocuire cu un starter regulat.
A fost necesar să se întoarcă arborele cotit cu mâna pentru a umple liniile cu un nou compus și pentru a alimenta fluidul de lubrifiere la rulmenții principali ai arborelui cotit și la ghidajele tijei. Motoarele moderne nu sunt echipate chiar cu un snapper pentru pornirea arborelui cotit cu un demaror curbat.
Utilizarea uleiului solar în condițiile de astăzi este absolut nejustificată și este plină de transferul mașinii electrice în stare de reparații de urgență, cu refacerea sau înlocuirea componentelor scumpe.
Ce filtru?
Proiectarea motorului se bazează pe utilizarea unui filtru de ulei de o anumită dimensiune de tip. Majoritatea pieselor de schimb, în special consumabilele, sunt unificate. Filtru pentru masina ta poate sta pe mașinile unui alt producător, în timp ce costă de mai multe ori mai ieftin și nu poate fi necesar să comandați această parte. Pentru a determina filtrul adecvat, este necesar să se facă referire la cataloagele producătorilor de elemente filtrante.
Folosirea filtrelor de înaltă capacitate, în loc de cele standard, este permisă numai dacă este posibilă asigurarea accesului la înlocuirea filtrului și, în unele cazuri, dacă partea inferioară a carcasei filtrului nu depășește limita inferioară a protecției motorului. Și este necesar atunci când operează în medii cu praf și folosind apă minerală.
Ce să umpleți motorul
Pentru a înțelege care ulei de motor să umple un anumit motor, trebuie să consultați manualul de instrucțiuni. În această carte de service, mergând inițial cu mașina, marcile specifice sunt specificate în ceea ce privește viscozitatea. În absența versiunii cerute a manualului tipărit, puteți consulta site-ul producătorului mașinii, în cazul în care există specificații relevante.
Când selectați uleiul pentru o umplere nouă, acordați atenție generației de motor pentru care a fost proiectat. Sintetice pentru motoare pe benzină accelerată, cu un set de aditivi pentru rezistența la coroziune a pieselor din aluminiu, este puțin probabil să ajute motorul, realizat în principal din oțel și fontă.
Sintetice, apă semisintetică sau minerală?
Tipul fluidului de bază pentru turnarea în sistemul de lubrifiere este determinat de perioada de dezvoltare a unității de putere, modul de funcționare, starea de puritate a aerului a conținutului de praf, kilometrajul real.
Pentru autovehiculele cu un kilometru mai mare de 150.000 km, nu este recomandabil să se utilizeze sintetice.
Minerale - cerând respectarea condițiilor de înlocuire, atât calendar, cât și kilometraj. Acest tip de lubrifiant are proprietăți de stabilitate limitate. Utilizarea acestui tip de lubrifianți lichizi se justifică atunci când vehiculul funcționează în condiții de cariere, atunci când are loc înlocuirea lichidului pe un ciclu redus datorită contaminării lubrifiantului cu particule abrazive, agățat în aer.
Această bază de bază este utilizată și în cazul în care motorul are o uzură serioasă și necesită o recuperare constantă la nivelul carterului.
Pentru modul mediu de funcționare, oferind un raport preț / performanță mai bun, este recomandat semisintetic.
Schimbarea uleiului cu spălare
După ce ați răspuns la întrebarea dacă spălați motorul la schimbarea uleiului, puteți trece la subiectul despre spălarea motorului și înlocuirea uleiului. Tehnologia de înlocuire nu este complexă și necesită prezența aptitudinilor mici și a experienței cu cheile într-un spațiu limitat. Puteți să o faceți singur. Ordinea de executare a lucrărilor:
- Așezați vehiculul pe o suprafață plană.
- Fixați frâna de mână în poziția de funcționare
- Ridicați partea din față a mașinii cu mufa.
- Setați mașina pe popi. (Nu este recomandat să lăsați mașina la mufă pentru siguranță) Ca opțiune pentru agățarea unei mașini, este mai bine să ridicați autovehiculul prin plasarea roților din față pe blocuri de beton.
- Montați șuruburile de roată sub roțile din spate.
- Motorul trebuie să se schimbe la o temperatură de funcționare la schimbarea uleiului. Efectuați încălzirea.
- Deschideți capota și scoateți joja de ulei, deschideți gâtul de umplere
- Din partea de jos a mașinii, găsiți fișa de golire. La unele motoare sunt posibile două găuri de scurgere.
- Montați tava de scurgere a uleiului uzat. Asigurați-vă că capacitatea paletei depășește cantitatea de ulei care este turnată în motor.
- În funcție de designul fișei de golire, deșurubați-l folosind un inel sau o cheie hexagonală. Când slăbiți ștecherul, urmați poziția inelului de cupru de etanșare, care poate fi instalat pe ștecher.
- Cu mâna, deșurubați complet dopul de evacuare, împiedicându-l să cadă în tava de scurgere a uleiului uzat. În prezența unui miez magnetic, va fi posibil să se estimeze gradul de uzură al părților motorului în cazul detectării cipurilor.
- După scurgerea finală a uleiului, care nu durează mai mult de 5-7 minute, în funcție de capacitatea carterului, împachetați fișa de golire cu o cheie.
- Scoateți vasul de ulei uzat.
- Umpleți uleiul de spălare, controlând nivelul de umplere a jojei.
- Porniți motorul și rulați la ralanti până la 10 minute. Intervale specifice de timp pentru spălarea motorului pot fi cunoscute pe site-ul producătorului uleiului de spălare.
- Opriți motorul
- Scurgeți uleiul de spălare, repetând pașii. 8-11.
- Strângeți fișa de golire cu forța indicată în carnetul de service auto, după înlocuirea inelului de etanșare din cupru.
- Localizați și deșurubați filtrul de ulei utilizând o cheie specială. Când scoateți filtrul de ulei, este posibilă scurgerea accidentală de ulei în filtru.
- Umpleți noul filtru de ulei cu ulei curat. Lubrifiați inelul de cauciuc de pe carcasa filtrului cu ulei de motor.
- Instalați un nou filtru de ulei și strângeți-l cu mâna.
- Umpleți cu ulei curat, verificați nivelul umplerii jojului și reglați volumul necesar, în conformitate cu specificațiile motorului specificate în descrierea tehnică a autovehiculului.
- Înlocuiți joja de ulei și capacul de umplere.
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până la atingerea temperaturii de funcționare. Baterea compensatoarelor pentru o perioadă de timp după pornirea motorului este considerată ca fiind normală și dispare atunci când uleiul este pompat prin rețeaua de alimentare a motorului.
- Verificați că partea inferioară a carterului și ștecherul de scurgere sunt neetanșe.
- Opriți motorul și coborâți vehiculul de la suporturi.
- Scoateți pantofii glisante.
- După 5-10 minute după oprirea motorului și coborârea vehiculului, verificați nivelul jetului cu nivelul uleiului. Dacă este necesar, completați-vă.
Schimbați schimbarea uleiului
Odată cu înlocuirea expresă a uleiului, se efectuează aproximativ aceleași manipulări. O excepție este procesul de golire a uleiurilor uzate și procesul de scurgere a lichidului de spălare. Procesul de evacuare este înlocuit prin pomparea lichidului din carter utilizând o pompă specială.
Procentul lichidului tehnic rămas, în funcție de rezultatele deschiderii carterului și măsurării volumului sub turația standard, și expresul practic nu diferă.
Această operațiune tehnologică, cu implementarea corectă și respectarea cerințelor tehnice, nu afectează calitatea procesului în sine. Clătiți motorul înainte de a înlocui uleiul cu metoda expresă este, de asemenea, necesar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: