Autoelectrice fara probleme - vase de injector senzori

Senzorul de debit de masă de aer (VFD) VAZ

Senzorul de debit al maselor de aer (DFMS) VAZ este montat pe carcasa filtrului de aer. Senzorul de debit de masă a aerului (MWR) măsoară cantitatea de aer aspirat de motor în kg / h. Dispozitivul este destul de fiabil. Principalul dușman este umezeala, aspirată împreună cu aerul. Principala defecțiune a senzorului de debit de masă de aer (MWR) este o supraestimare a citirilor la viteze reduse cu 10 până la 20%. Acest lucru duce la funcționarea instabilă a motorului la ralanti, oprirea după modurile de alimentare, pot apărea probleme la pornire. Subestimarea senzorului de debit de masă de aer (MFR) la modurile de alimentare conduce la "prostie" a motorului și la creșterea consumului de combustibil. Valoarea tipică a debitului de aer la 8-10 kg / h. La 3000 rpm - 28-32 kg / oră.

Senzorul de poziție a clapetei

Senzorul VAZ pentru poziția clapetei de accelerație este montat pe o parte a duzei clapetei de accelerație pe o axă cu dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație citește citirile din poziția pedalei de gaz. Principalii inamici ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație sunt instalația de fabricare a senzorilor și șaibele de motor. Durata de viață a senzorului de poziție a clapetei de accelerație este complet imprevizibilă. Perturbațiile în funcționarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație apar în rotații crescute la mers în gol, în jarks și defecțiuni la sarcini scăzute.

Senzor de temperatură pentru lichid de răcire WHA

Senzorul de temperatură al agentului de răcire VAZ este instalat între capul unității și termostat. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire are două contacte (spre deosebire de senzorul de temperatură cu un singur contact pentru panoul de bord, care este în apropiere, nu îl confundați). Funcționalitatea de bază a senzorului de temperatură a lichidului de răcire asemănător cu „sufoca“ carburator - mai rece decât motorul, amestecul de combustibil este mai bogat. Structurally, senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un termistor (rezistor) a cărui rezistență variază în funcție de temperatură. Valorile tipice sunt 100 gr. - 177 Ohm, 25 gr. - 2796 Ohm, 0 g. - 9420 Ohm, - 20 gr. - 28680 Ohm. Temperatura lichidului de răcire afectează aproape toate caracteristicile controlului motorului. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este foarte fiabil. Principalele defecțiuni sunt o încălcare a contactului electric din interiorul senzorului, o defecțiune a izolației sau o deschidere în apropierea senzorului cu un cablu "gaz" încurcat. Defecțiune a senzorului de temperatură a lichidului de răcire - comutare a ventilatorului pentru răcirea motorului, dificultatea de pornire la cald a motorului, creșterea consumului de combustibil.

Senzorul de detonație VAZ este montat pe blocul de motor între al doilea și al treilea cilindru. Există două tipuri de senzori de detonare - rezonanță (baril) și bandă largă (tabletă). Senzorul de detonare de diferite tipuri nu este interschimbabil. Senzorul de batere este un element fiabil, dar necesită curățarea regulată a conectorului. Principiul senzorului de detonare ca brichete piezoelectrice. Cu cât impactul este mai puternic, cu atât tensiunea este mai mare. Traseele lovesc motorul. În conformitate cu semnalul senzorului de batere, controlerul stabilește momentul de aprindere. Există o detonare - o aprindere ulterioară. Eroarea sau întreruperea senzorului de batere se manifestă prin "maturitatea" motorului și prin creșterea consumului de combustibil.

Senzor de oxigen WHA

Senzorul de viteză VAZ

Senzorul de viteză VAZ este proiectat să genereze impulsuri, numărul cărora per unitate de timp este proporțional cu viteza vehiculului. Senzorul de viteză este montat pe cutia de viteze din partea superioară. La injectarea VAZ sunt utilizați numai 6 senzori de turație puls. Senzorul de viteză informează controlorul cu privire la viteza vehiculului. Fiabilitatea senzorului de viteză este medie. Adesea, conectorul și firele sunt oxidate lângă senzorul de viteză. Defectarea senzorului de viteză conduce la o ușoară deteriorare a caracteristicilor de conducere (cu excepția GM - trage de timp atunci când de conducere la viteza de mers în gol).

Senzorul de poziție al arborelui cotit VA

Senzorul de poziție al arborelui cotit VAZ este proiectat să genereze un semnal electric atunci când se schimbă poziția unghiulară a angrenajului special pe arborele cotit al motorului. Senzorul de poziție a arborelui cotit este montat pe capacul pompei de ulei. Acesta este senzorul principal, în funcție de indicațiile pe care se determină cilindrul, timpul de alimentare cu combustibil și scânteile. Structurally, senzorul de poziție a arborelui cotit este o piesă a unui magnet cu o bobină cu fir subțire. Foarte greu. Senzorul de poziție a arborelui cotit este asociat cu roata dințată a arborelui cotit. Eroare senzor - oprirea motorului. În cel mai bun caz, limitarea vitezei motorului în regiunea de 3500 - 5000 rpm.

VAZ senzor de temperatură a aerului

Mecanisme de acționare VAZ injector

Orice sistem de injecție (WHA 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 NIWA ...) include un set de elemente de acționare necesare pentru menținerea modurilor de funcționare a motorului.

Regulator de viteză în gol WHA

Regulatorul VAZ de turație în gol este proiectat pentru a regla viteza arborelui cotit a motorului. Regulatorul de turație în gol este montat pe corpul clapetei sub senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Reglează alimentarea cu aer la turația de mers în gol și când motorul pornește. Baza regulatorului de turație în gol este un motor pas cu pas cu putere redusă. Cea mai mică murdărie și stația. Fiabilitatea lubrifiant depinde, uneori uită să pună un producător, calitatea uleiului de motor uzat din golurile corecte de aliniere a valvei termice a stării sistemului de ventilație a carterului, supozitoarele (orificiul de intrare al uleiului scade și este depozitată sub formă de funingine de pe conducta de accelerație). O eroare a regulatorului de turație în mers în gol duce la funcționarea instabilă sau oprirea motorului la ralanti, problema la pornire. Valoarea tipică a poziției regulatorului de turație în gol este de 30-50 de trepte.

Modul de aprindere WHA

La 8 valve motor VAZ modulul de aprindere este instalat pe blocul motor de lumânări pentru 16 valve VAZ - pe partea de sus a motorului în jurul duzei de accelerație. Modulul de aprindere conține două întrerupătoare electronice puternice și două bobine de aprindere. Spumantele se efectuează prin metoda "scântei inactive", adică Scânteia este formată simultan în două cilindri: 1-4 și 2-3. Într-un cilindru, o scânteie de lucru, în cealaltă - "inactiv". La motoarele cu 16 valve, cu un volum de 1,6 litri, se folosesc bobine individuale de aprindere pentru fiecare lumanare cu control fazic. De obicei, modulul de aprindere se descompune în primele 5-10 mii km. Dacă în această perioadă modulul de aprindere nu este "ars", el "trăiește" mult timp. Dacă modulul de aprindere eșuează, motorul "troițează", răstoarnă și mașina este foarte accelerat.

Adsorborul VAZ este proiectat pentru captarea vaporilor de benzină din rezervorul de gaz și apoi arderea acestora pe motorul în funcțiune. Eșecul adsorbantului nu afectează performanța motorului.

Injectorul de combustibil VAZ

Injectorii de combustibil VAZ sunt montați împreună cu o rampă pe galeria de admisie. O duza pe cilindru. Injectorul de combustibil alimentează alimentarea cu combustibil sub presiune în conducta de admisie a cilindrului la comanda regulatorului. Foarte greu. Dacă injectoarele de carburant nu funcționează, motorul "troițe" nu dezvoltă energie.

Articole similare

• Senzorii de vase 2110 injector (8 supape), rupturi caracteristice ale fiecăruia, luxvaz

• VAZ 2110 senzori ai injectorului - ia în considerare în detaliu, masteravaza

• Senzor de detonare a vazelor, anterioară, viburnum, câmp de defecțiune, înlocuire, locație

Trimiteți-le prietenilor: