Arcticul: lucrează ca o faptă
A fost aici, la doar 100 de kilometri de câmp, orașul Nadym, care a fost destinat de mai mulți ani pentru a deveni o bază în dezvoltarea câmpurilor de gaz din nord.
În 1969 Giprospetsgaz dată sarcina de a dezvolta un proiect la momentul țării Urengoy Gaz de Nord Pipeline - Nadym și conducte în continuare Nadym - Punga - Vuktyl - Ukhta - Torzhok și al doilea sub-opțiune a traseului - Urengoy - Nadym - Salekhard - Ukhta - Torzhok . flux puternic de gaz Tyumen din mai multe domenii au trebuit să se toarnă în centrul țării și la granița de vest.
Lungimea totală a traseului a fost de două și jumătate de mie de kilometri, iar debitul de conducte trebuia să ajungă la 230 de miliarde de metri cubi pe an până în 1980. Pentru comparație: în 1969, toată producția de gaze în URSS a fost mai mică de 185 de miliarde de metri cubi.
Deja la începutul anilor '70, câteva expediții ale lui Giprospetsgaz și-au început activitatea în Arctica în secțiunea Urengoy-Nadym-Ukhta. Pentru cel mai rapid design și construcție de pe autostradă, au fost create două departamente integrate de proiectare - în localitatea Ukhta și Labytnangi, pe malul stâng al râului Ob.
În termen de o lună, echipajul laboratorului de zbor la bordul avionului Li-2, ca parte a pilotului II. Porosyonochkov, fotografie aeriene navigator AF. Trusov, bordier N.I. Sudarushkina a efectuat o fotografie detaliată pe cea mai dificilă întindere a autostrăzii Nadym-Salekhard-Abez-Ukhta.
Munca imensă a trebuit să fie făcută de echipele de observare pe teren. Condițiile erau cu adevărat militante: viața neliniștită, înghețul constant ... Chiar și o chestiune simplă ca a merge la magazin sa transformat într-o faptă. Iată cum puteți descrie raidul său pentru cumpărăturile I.Ya. Fedorov, inginer hidrolog topografie Departamentul de Giprospetsgaz, un membru al lucrărilor pe autostrada Nadym - Ukhta
„Pe scurt, în ziua călătoriei mele la magazin pentru produse alimentare pentru tot jocul temperatura aerului a scăzut la minus 57 de grade. Acest magazin a fost situat la 4,5 km de casa noastră, pe cea mai apropiată stație de cale ferată. În această zi, eliberarea lucrării nu au putut fi luate în considerare, și să mănânce ceea ce vrei. Când vine vorba de curățenie, nu am fost voluntar în această campanie, ci pur și simplu „căzut victimă“ Din nefericire pentru mine, remiză: întrebarea „? Cine să meargă la magazin“ a fost jucat la meciuri - a scăzut mă să plec. Oblojam la ochi, purtând cizme cu trei perechi de șosete din lână, luând cu el un rucsac și bani, m-am dus la călătoria lui nesigură. A mers cât mai repede posibil pe traversele acoperite de zăpadă ale digului feroviar. Prin ceata geroasă strălucea disc roz de soare, păsările nu zboare auzit de multe ori Claps ascuțite și scrâșnirea chiar în fața ochilor mei rupt Ramurile groase și trunchiuri de copaci înșiși, care se desparte de-a lungul fibrei lemnului în două părți egale - de la foarte sus la rădăcini. Această așa-numita cracare îngheț, când umezeala rămasă în portbagaj peremerzaet și se extinde în volum, la un trunchi de punct de inflexiune, cum să se potrivească cu lama. Imaginea, desigur, uimitoare! eșarfa care acoperă fața, a fost mult timp sa transformat într-o carapace de gheață, într-un fel de vizor cavaleresc. Sunt în mișcare acoperit mitt feței, cald genelor și nas pietrificat congelate. Călătoria de întoarcere a fost surprinzător de ușoară, în ciuda rucsacului greu în spatele lui. Am dat peste pragul casei noastre și imediat a lovit „Tașkent“. Toate făcut fără degerături, m-am așezat să bea apă de fierbere abrupt propus cu atenție ... "
Ziarele au urmărit îndeaproape acest proiect. În ciuda faptului că specialiștii din cadrul Institutului au avut deja o experiență solidă de lucru în Nord, noua autostradă le-a obligat să-și concentreze pe deplin energia și energia.
O mulțime de efort a fost pus în proiectarea și construcția primei și a doua linie a conductei de gaz „Northern Lights“, dar este o garnitură de-a treia etape a sistemului de transport al gazelor - autostrada Nadym - Ukhta - cucerirea reală a întinderi nordice. A fost mai mult decât un loc de muncă dificil, dar sfârșitul a justificat mijloacele. cămări Severotyumenskie au rezerve de gaze naturale de miliarde de dolari, precum și toate costurile de construcție plătite cu generozitate.
„Pentru întregul sistem de conducte de gaz“ Northern Lights „va avea nevoie de 10 de milioane de tone de țevi, - a declarat într-un interviu PP șef inginer al Institutului Leiman. - Dar autostrada plăti foarte repede de la sine, pentru că datorită acestei artere de gaze în sistemul de gaze al țării va fi injectat o cantitate mare de gaze naturale de primă clasă în fiecare an ".
Rezervele unice ale depozitelor Tyumen au oferit ocazia celor mai promițătoare perspective. La urma urmei, potrivit estimărilor conservatoare, depozitele descoperite la acel moment conțineau mai mult de zece trilioane de metri cubi de gaze în intestin.
Complexitatea construcției acestei autostrăzi nu era egală. Aplicarea conductei de gaz la acel moment a fost un caz fără precedent în întreaga practică mondială.
„Pentru ambele conducte de filet Nadym Torzhok țeavă vor fi folosite pentru a înregistra în 1420 milimetri diametru, - a spus PP Leiman. - O astfel de cale sări peste un an de 30 miliarde metri cubi de combustibil -vdvoe mai mult decât el poate trece sistemul de țevi în 1220 milimetri, utilizate în construcția conductei Ukhta-Torzhok. Cea mai gravă dificultate este permafrostul. Pentru câteva sute de kilometri se întindea o gamă aproape continuă de soluri de struț pietrificate între Ukhta și Nadym. Dacă pune conductă într-o astfel de matrice, stațiile de compresoare de gaz fierbinte transmite căldura prin metalul și toate straturile de izolație mată înghețat. Apoi, va începe să se topească, dărâmături, dezastruoase pentru deplasarea șoselelor și a conductei. Prin urmare, în multe zone, conducta de gaz, conform unei variante a traseului prin Salekhard, urma să treacă peste suprafața pământului ".
Este proiectarea conductei nu este numai în considerare două opțiuni de traseu, dar, de asemenea, utilizarea de conducte cu diametrul de 2520 mm. Cu toate acestea, după ce au calculat cu exactitate totul, experții au justificat că acest lucru este irațional. Pentru a crește alte modalități de performanță a conductei au fost găsite: crește presiunea de funcționare a conductei la 75 atmosfere în loc de curent 55. Sarcina principală este de a asigura o mai puternice stații de compresoare, unități de pompare a fost pus în fața Uzinei Nevsky constructoare de mașini numit după VI Lenin. Capacitatea totală a sistemelor de turbine cu gaze nouăsprezece COP a fost de 1,5 milioane de kilowați.
Primele fire ale noii autostrăzi au fost comandate la mijlocul anilor 1970. Un Giprospetsgaz a continuat lucrul la proiectarea conductelor de gaz care răspândesc combustibilul albastru al lui Tyumen în partea europeană a Uniunii Sovietice. În același timp, construcția primei autostrăzi internaționale, proiectată de institut, se apropia de final.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: