Pneuri antrenați
În multe țări există companii care repară anvelopele cu rulare uzată. Chiar și unii dintre cei mai importanți producători de pneuri au filiale care realizează o producție similară. În consecință, anvelopele recuperate intră pe piață, seducând entuziaștii cu mașini ieftine pentru prețul lor scăzut (în comparație cu noul anvelope). Este sigur și adecvat utilizarea acestor anvelope?
Cum se determină anvelopa recuperată?
În cazul în care nu este o imitație banală a renumitului producător, pe partea laterală a etichetei de anvelope reșapate trebuie să fie îndreptată spre o „a doua viață“ a anvelopei. De obicei, reșapare (simbol universal, ing.), Remould (de exemplu inscripție este aplicată producătorilor americani de anvelope reșapate), Regummerad (versiunea germană) sau în limba rusă - restaurate - în cazul în care restaurarea a fost realizată în Rusia.
Mai mult decât atât, inscripțiile de pe pereții laterali ai anvelopelor reșapate sunt, de obicei neclare, iar suprafața interioară a anvelopei este de obicei acoperit cu un strat subțire de negru de fum amestecat cu un miez din cauciuc (caracteristici tehnologie de recuperare). Pot exista, de asemenea, alte caracteristici - o grilă de micro-fisuri pe suprafața laterală, care nu este afectat în procesul de recuperare, nodulii de cauciuc de pe suprafețele interioare ca urmare a repararea penelor, etc. În orice caz, cu o inspecție strictă, anvelopa reconstituită nu este foarte dificil de determinat, mai ales dacă este posibil să o comparați cu una nouă.
Ce se restaurează?
La restabilirea, de regulă, un nou protector este sudat pe pneul uzat și (în multe cazuri) pe o suprafață laterală. În același timp, carcasa anvelopei, a curelei și a altor părți electrice rămân din anvelopa veche. În general, de fapt, reparația anvelopelor este o reparație anvelopă exterioară cosmetică. Și modelul benzii de rulare, care este sudat în timpul restaurării, nu corespunde întotdeauna cu cel aplicat anvelopei în timpul producției sale. În plus, același protector este sudat pe diferite anvelope, de multe ori chiar de la diferiți producători. Ca o consecință firească - nimeni nu poate garanta aceleași caracteristici ale celor două anvelope restaurate cu același protector (în afară).
Acesta este motivul pentru care anvelopele restaurate au întotdeauna caracteristici reduse atât în ceea ce privește viteza, cât și indicele de încărcare. Acestea sunt caracteristicile care se aplică suprafeței laterale a anvelopei restaurate. Mult mai dificil cu caracteristicile care nu pot fi scrise pe autobuz - este vorba despre diferența dintre cele două anvelope reînnoite identice, pe care le-ați setat pe o axă a mașinii. Cum pot fi diferiți? Greutatea, rigiditatea cadrului, modurile de funcționare a temperaturii și mulți alți parametri. Și toți acești parametri "minori" determină în mare măsură stabilitatea cursului mașinii, precum și comportamentul acesteia în condiții extreme.
Când anvelopele sudate sunt potrivite?
Mizerabil plătește de două ori - întotdeauna amintesc acest lucru. Dar, dacă nu te rupe limita de viteză și să nu întreprindă acțiuni agresive în timpul conducerii, în plus, dacă călătoresc rar în exteriorul orașului - în principiu, poate că puteți lua în considerare opțiunea de a achiziționa anvelope reșapate. Numai astfel este necesar să înțelegem că achiziția anvelopelor restaurate este, în orice caz, o loterie. De obicei, astfel de anvelope sunt achiziționate pentru un taxi sau pentru vehicule comerciale, și dacă vă puteți permite astfel de anvelope pe tine - decide pentru tine. În orice caz, economisirea de anvelope este un exercițiu foarte dubios, în ciuda faptului că restaurarea pneurilor face parte din programele de protecție a mediului.
Trimiteți-le prietenilor: