În timpul funcționării, există momente când trebuie să schimbați fasciculul din spate. Există un impact lateral pe o bordură sau care se încadrează într-un fel de gaură în drum, atunci când nu este rupt unghi reglabil al roților din spate, scenografi la mașină, și că, la normal, nu de exploatare extreme nu ar trebui să se schimbe. Dar pe drumurile noastre extreme nu se întâmplă de obicei. Nimeni nu este imun, chiar și din cauza accidentelor minore și a unei lovituri pe roata din spate. Se întâmplă că persoana care a cumpărat mașina observă că a început să mănânce anvelope noi, pe care vânzătorul tocmai le-a înlocuit recent. În centrele de îngrijire a autovehiculelor se schimbă, de obicei, fasciculul într-unul nou, fără opțiuni, costul căruia, în mod natural, musca, devastând bugetul deloc. Doar ia în considerare posibilitatea de a instala plăcile pe grinda desfaceți din spate atunci când sunt expuse anumite unghiuri ale roților din spate, mărind stabilitatea la viraje, și de a îmbunătăți administrare. În cazul nostru, nu trebuie nici măcar să cumpăram aceste plăci. Deci, dacă fasciculul dvs. nu are crăpături și nu este în mod clar legat de un nod, atunci este realist să îl readuceți în funcțiune. Acest lucru ar necesita investiții minime - un set de garnituri de reglare din clasici VAZ, care este guvernat de prăbușirea roților din față și nivelul de construcție, puțin mai mare decât janta R14 roata cu bule, trebuie doar să scrie pe o bucată de hârtie necesară parametrii convexitate și deget de la picior roților din spate, sau pentru a le expune zero. Desfaceți cele patru șuruburi de fixare hub-ul la fasciculul din spate pare cel mai dificil în cazul și curățate de murdărie și garnitura de rugină fețele de piese menționate. De lucru cu atenție pentru a nu deteriora conducta de frână, deoarece nu ne-am deconecta, pentru a reduce numărul de operații necesare și pentru a reduce complexitatea lucrarilor. Stabilirea în avans cu privire la numărul calculat al fasciculului între lamele și butucul, expunând astfel Curbura dorită și toe-in roata. Fără colectarea frânelor din spate, am pus tamburul de frână și am fixat și strâns roata. Scoateți din mufă și măsurați rezultatul rezultat. De obicei, pentru a expune o roată, este nevoie de două până la trei ori pentru ao dezasambla - pentru a colecta. Faceți același lucru cu cealaltă roată. Apoi, rotiți mașina la 180 de grade și repetați măsurătorile. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura în cazul în care site-ul nu este foarte nivel. Am încercat această metodă pe Priorka și rezultatul a fost mulțumit. VAZ 2108 - 2112, Kalina, Priora au fost rafinate și niciunul dintre proprietari nu a dorit să pună roțile la zero. Am pus unghiuri bracaj negativ de 1,5 - 2 ° și 0 convergență mm.Vse depinde de imaginația proprietarului și integritatea interpretului. Timpul durează de obicei nu mai mult de patru ore pentru o mașină, dar merită. Din păcate, fotografiile nu au posibilitatea, prin urmare, m-am întins o fotografie de reparare a cărții pe care cititorul a avut o idee despre detaliile orice întrebare. Apropo pe fotografia din față a priorei mele, colțurile roților din spate minus 2 grade. Este de asemenea posibilă reglarea unghiurilor roților din spate ale vehiculului cu orice marcă de semi-independente și, ca în cazul nostru, suspensia spate în absența unui ax din spate solid, în care colțurile se pot alinia doar ciorap ax indreptare reglabil. Mult noroc tuturor ...
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: